Пошук по сайту

После приобретения авто, сразу понял что нужно регулировать сцепление, ибо ход включения сцепления после включения передачи очень и очень маленький, соответственно плавно ездить трудно + сама педаль тугая, но это уже скорее всего левые пружинки на самой педали После захода в яму оказалось, что зазора для свободного хода вилки нет вообще, а сама вилка законтргаена на самом конце шпильки с поросёнка (дальше от него) Когда отрегулировал по мануалу, оставив зазор, ситуация не поменялась - сцепление отключается также почти возле пола, а включается с очень малым ходом к водителю. Жидкости тоже хватает, нигде не течёт. Коробку снимать не удобно и не хочется (соответственно узнать состояние корзины, выжимного, диска, вилки и яблочка возможности нет), но походу придётся. А так, пока что интересны ваши мнения. КПП 4х ступенчастая Двигатель 1.2 Карб веббер Если нужны фото, то я приложу. Спасибо всем заранее. *под выключением сцепления я имею ввиду момент, когда можно без проблем переключить передачу на ходу

Всем привєт друзя)После замени КПП оч рад, переключениями, шумности 0 все четко.Ну вот только после етого вибрация по кузове не может никто понять что такое? До етого било все гуд, все вроде прикручено, не цепляет итд.А она идет даже на хх когда на месте подгазовую с вижатим сцеплением( по кузову слишно и когда разгон гдето на 40 км увиличиваеться и пропадает з увиличением шв) Не понятно что? Страно не приятно те что меняли КПП говорили что верхние болти не прикрутили кпп коротки те что з сторони под капотки не знаю за етого что б било или нет.Извиняюсь за грамотность конечно.Может тут есть кто может что сказать по етому поводу, бо если б на ходу или до етого било, било б как то понятней, а так хз.