Ремонт полуосей

[tuner 1]

Вчера решил заменить подтекающий сальник полуоси,вытащил ее,оказывается подшипник умер,сепаратор рассыпался,естественно поэтому и разбило сальник.

Полуось менять не хотелось,так как она в отличном состоянии,шлицы не поедены,поэтому решил ее разобрать.Существует несколько методов разборки полуоси,например спрессовать запорное кольцо подшипника-при этом нарушается его посадочное место,слизывается металл,новое кольцо хорошо держать уже не будет;есть "умельцы",которые на оправках сбивают это кольцо,кувалдой бьют по шлицевому торцу-результат-мятые шлицы,нарушение посадки.Самый простой и лучший способ-надрезать кольцо болгаркой,после чего зубилом его аккуратно расколоть.Перед этим желательно для удобства срезать наружное кольцо подшипника полуоси,чтоб не мешал.

Полуось разобрана.казалось бы самое трудное позади,а нет!Тут самое главное правильно выбрать запорное кольцо.Знаю,многие просто покупают на рынке и ставят,но спешу разочеровать этих умников,натяг в паре полуось-кольцо строго регламентирован,должен быть 8-12 соток.Если меньше-кольцо держать долго не будет,больше-его не налеть,придется сильно его перегреть,а это ведет к нарушению физических свойств металла.Самое интересное то,что из почти двух десятков колец с рынка были промерены нутромером все,и подходящими оказались 3!!! :shock: Что можно говорить о первом попавшемся кольце :o

Длее на полуось напрессовывается подшипник легкими ударами молотка по оправке,предварительно полуось смазывается маслом.

Наступает время кольца :D Температура его нагрева - 220-240 градусов,никаких "до красна",так как это ведет,как писалось выше,к нарушению свойств металла.Когда кольшо нагрето,надеваем его на полуось,и легкими ударами оправки(кусок трубы) от руки досылаем его на свое место.Тут желательно не убирать оправку,а рукой на несколько секунд придавить кольцо к подшипнику,чтобы оно при ударах не подпрыгнуло и не остыло в таком положении.

Полуось готова,удачной эксплуатации :D

[SLIP 2]

tuner

Спасибо за инфу. Скоро буду смотреть что там с сальником - барабан в чёрных потёках. Не исключено что и у меня подшипник вышел из строя...

[nikolaenko 10]

Чем мерял внутренность запорки? Штангелем?

[tuner 1]

мерял нутромером,штангелем мерять без толку,там нужно сотки контролировать,а в подшипниках сепаратор разбивает часто,особенно если дешевые стоят,по возможности стоит покупать импортные

[sha 2]

tuner

я слышал запорное кольцо для надежности прихватывают несколькими точками сварки именно чтобы не гемороиться с нутромером, старое, естественно, срезают.

 

У меня сейчас разобрана правая сторона по тормозам на заднем мосту. При интенсивном покачивании полуоси за ступицу из стороны в сторону слышны металлические удары где-то в картере. Угловой люфт большой - я бы сказал градусов 10-15. Эти же удары иногда слышны при резком трогании. Иногда - потому что резко тронуться я могу только случайно. Сейчас в задний мост лезть не планирую, но хотя бы к чему готовиться?

[nikolaenko 10]

Готовиться нужно к ремонту.

 

Я не понимаю как Вы можете машины до такого докатывать.

Епть, у меня колесико разбалансировалось,так я спокойно ездить не могу,а тут такой люфт!

 

Помню еще в детстве на велике. С собой всегда была куча запчастей и всего-всего. Чуть только маленький скрип - останавливаюсь, перебираю, смотрю, ремонтирую (помню друзья нервничали, моли так сойдет). Так и с ВАЗушкой теперь, чуть что - лезу делать.

[sha 2]

nikolaenko

Эта машина не моя, но сейчас обслуживается и ремонтируется мной. Прошлый хозяин обслуживал ее в АТП по месту работы, где у него могли спокойно украсть живые потроха из ЗМ - я слабо верю, что они могли так износиться за порядка 100ткм.

[nikolaenko 10]

Я бы становился на ремонт.

[tuner 1]

Кстате,осевой люфт полуоси недопустим,люфт подшипника полуоси до 0.7мм.Полуось штука опасная,много случаев,что вырывает,с этим лучше не шутить!!!

А по поводу сварки - так может делать только полнай дурак,у которого кривые руки и нет мозгов,мы все любим свои машинки,так зачем же делать плохо,не правильно??не понимаю я таких людей,а таким мастерам руки бы сварочкой поприхватывать,чтобы они ими больше к машинам не лезли :girl:

[sha 2]

На второй стороне тоже есть угловой люфт. Осевого люфта на обеих полуосях нету, масло нигде не подтекает (пробку на картере не откручивал, возможно его там и нету). По ощущениям лязганье при покачивании ступиц идет из центральной части - т.е. от редуктора?

[tuner 1]

ну,угловой люфт есть у всех,это нормально,главное,чтобы не большой был,масло обязательно надо проверить,чтобы не пожечь подшипники редуктора,а лязгонье это уже хуже,х.з. от чего может быть,на месте смотреть надо,а так если осевого люфта нет,я бы просто масло проверил и ездил дальше,т.к. если что-то с редуктором-то его все равно сам врядли починешь

[SLIP 2]

На второй стороне тоже есть угловой люфт. Осевого люфта на обеих полуосях нету, масло нигде не подтекает (пробку на картере не откручивал, возможно его там и нету). По ощущениям лязганье при покачивании ступиц идет из центральной части - т.е. от редуктора?

 

Насчёт масла - я тоже думал что у меня уже наверное масла нету - открутил пробочку - уровень был под самую пробку - как и положено. А чего я думал что вытекло - а потому что правый барабан постоянно в черных подтёках - и если их вытереть они снова появляются...

[2-ешник 92]

Любой люфт полуоси -- это вопрос к подшипнику. Я не вспомню сейчас, какой люфт допустим, но 10-15° -- явно много.

Участвовал в замене подшипника на своей полуоси. Кольцо приобретал заводское в магазине (уж не помню производителя).

Т.к. мерять температуру запорного кольца не было чем, грели до тёмно-вишнёвого цвета. Напресовывали молотком ч\з рожковый ключ и отрезок трубы.

[vetal_zar 1]

мне вчера меняли один подшипник так кольцо нагрели до синевато-вишневого цвета а потом одели ... оно само впритык к подшипнику прилягло но для уверенности еще прохи подбили(слегка) после чего оно остыло и х.ен куда двигается. Покупал в магазине запчастей производителя незнаю, но стоило 10 грн.

[sha 2]

Мда. Небыло бы счастья, да несчастье помогло.

 

Стал я собирать сегодня левую сторону по тормозам, глядь, а в одном отверстии на ступице остался обломок старой направляющей. Попытки высверлить ее ни к чему хорошему не привели: сверла соскальзывали с центра к краю и, сломав одно сверло, я просверлил ступицу мимо обломка. Решил, что не страшно, сейчас выпилю все лишнее надфилем, а потом отремонтирую отверстие и нарежу новую резьбу. Три круглых надфиля полностью полысели, результата нет. Ради интереса попробовал в имеющемся отверстии нарезать резьбу метчиком - до некоторого момента метчик крутится, а потом становится колом и вперед не идет, даже видно, как он пружинит. Рискнул предположить, что резьбовой хвост направляющей был цементирован и ничего у меня не выйдет.

 

Вобщем одну полуось 100% придется менять. Возможно изловчусь и поменяю сначала правую на новую, отремонтирую снятую и поставлю на левую сторону, вместо мертвой. А может и просто ограничусь заменой полуоси с мертвой ступицей.

[Iari 97]

sha

ради направляющей менять всю полуось?? :shock:

 

езди с одной направляющей, всё равно основное крепление барабана обеспечивают колесные болты...

а правильную посадку барабана на ступице обеспечивает нормальное центральное отверстие в барабане которое должно "плотно заходить" на центральную часть ступицы...

 

а вообще надо было попробовать вот то резьбовой хвост выкрутить с внутренней стороны ступицы (снять полуось, и попробовать полскогубцами покрутить, если полскогубцы не взяли - то привариться через гайку к тому что торчит и открутить ключом), а не сверлить сразу...

 

если это всё не поможет - езди так и не мучайся - ты уже и так половину той машины поменял... сколько можно??

[nikolaenko 10]

Iari

А я его поддерживаю с одной стороны. Я как-то пыльник тормозов менял из-за того, что крепление тросика ручника поломалось.

Это с одной стороны.

С другой. Может он мало пробовал. Получится выкрутить, а не выкрутить так высверлить, нарезать новую резьбу и в путь.

[WAZ 300]

У меня вобще по 2 напрявляющих на каждой полуоси так как вместо остальных две крепление колпака

[Iari 97]

WAZ

их и должно быть две...

[tuner 1]

В принципе можно вообще без их ездить,только колеса снимать/одевать неудобно

[malik 1]

У меня тоже был люфт. Снимал полуось, разбивал стопорное кольцо, промерял все, и в конце концов плюнул и купил новую полуось в сборе. Поставил и забыл.

[Shaman 7]

Всем привет! Ну вообщем у меня таккая проблемка: начал подтекать сальник полуоси, ну как водится купил новый - поставил. Проездил две недели и чото снимал колесо и обратил внимание что оно в масле. Опять разбираю ставлю снова новый сальник, не долго музыка играла всеравно потеки есть. Полуось еще живая место соприкосновения с сальником т.е. шейка тоже норма. Чо за фигня ума не приложу, есть соображения?

[2-ешник 92]

ZeuS

 

Как вариант, 1) регулярное повреждение сальников при установке;

2) повреждение места прилегания сальника к мосту;

3) уровень масла в редукторе выше нормы.

[ajm 379]

Чо за фигня ума не приложу, есть соображения?

соображения есть - забитый сапун, выкрутить и поменять, стоит копейки.

[2-ешник 92]

забитый сапун

кста, самый распространённый вариант :D