Датчик уровня тормозной жидкости

[ancistr 2]

Не ругайте, если что. Но столкнулся с такой проблемой. На ВАЗ 21013 при нажатии на индикатор (така "пимпочка" в крышке) в датчика уровня тормозной жидкости не загорается контрольная лампа на панели приборов. При этом, когда поднят ручник - лампа, как и положено, мигает. Т. е. лампа рабочая. Решил, что неисправен сам датчик - купил и поставил новый - результат тот же.

Подскажите, в чём может быть проблема и как её устранить? В автослесаном аспекте я чайник, поэтому прошу писать попроще.

[ajm 379]

надо замкнуть два проводка, которые идут на датчик) если контрольная лампа загорится - проблема в датчике, если нет - проблема в проводке

[ancistr 2]

надо замкнуть два проводка, которые идут на датчик) если контрольная лампа загорится - проблема в датчике, если нет - проблема в проводке

 

Попробую, но каким же образом тогда срабатывает датчик, если при замыкании контактов датчика через тестер - показывает, что цепи нет?

[AlexandrB 55]

ancistr, смотри сначала разберись каким образом контрольная лампа (КЛ) от датчика утечки ТЖ и от концевика ручника.

В зависимости от года изготовления и модели авто,есть различные варианты схем включения этих узлов, но смысл ремонгта все равно сводится к одному:

 

 

Вариант 1:

Один из контактов датчика сидит на "земле". Т.е при утечке ТЖ датчик притягивает цепь к земле.

Концевик ручника подключен параллельно датчику утечки ТЖ. При утечке или затяжке ручника КЛ в приборке мигает . Провода к датчику ТЖ и концевику ручника - зажаты в одну клемму,которая подключена к реле. Раз от ручника лампа мигает (а значит проблема не в реле и его цепях питания и не в цепи к КЛ, а только в цепи реле - датчик утечки ТЖ) - тебе надо прозвонить цепь - от датчика ТЖ до реле. Т.к. на участке "датчик ТЖ-реле" нет соединений (идет один цельный провод), поэтому проблема может быть только в оборванном проводе, ибо он вырвался из обжимки на клемме реле.

 

Вариант2

 

Один из контактов датчика сидит на "земле". Т.е при утечке ТЖ датчик притягивает цепь к земле.

В этом случае - контакт датчика утечки ТЖ, подключен сразу к выходу реле на КЛ приборки (зажаты клеммой два провода). Т.е. в данной варианте - при затяжке ручника - лампа мигает, при утечке ТЖ - просто горит.

Все выкладки по устранению неисправности аналогичны первому варианту (только провод подкл к другому выводу реле).

 

 

Как экспресс - методика можно, при включенном зажигании, померять вольтметром напряжение на контактах датчика утечки ТЖ (контакты должны быть разомкнуты - "утечки нет") - должно быть равно напряжению бортсети (это обеспечивают две цепи : цепь +12В - обмотка реле - контакт датчика, цепь +12В - спираль КЛ - контакт датчика).

У тебя скорее всего там 0 В - т.к. имеет место обрыв провода.... Либо напряжение в норме - но плохой контакт на дает возможности пропустить ток достаточный для работы реле, либо завсвечивания КЛ).

В обоих случаях несправность в цепи от Датчика утечки ТЖ до реле....

Удачи...

[ancistr 2]

ancistr, смотри сначала разберись каким образом контрольная лампа (КЛ) от датчика утечки ТЖ и от концевика ручника.

В зависимости от года изготовления и модели авто,есть различные варианты схем включения этих узлов, но смысл ремонгта все равно сводится к одному:

 

 

Вариант 1:

Один из контактов датчика сидит на "земле". Т.е при утечке ТЖ датчик притягивает цепь к земле.

Концевик ручника подключен параллельно датчику утечки ТЖ. При утечке или затяжке ручника КЛ в приборке мигает . Провода к датчику ТЖ и концевику ручника - зажаты в одну клемму,которая подключена к реле. Раз от ручника лампа мигает (а значит проблема не в реле и его цепях питания и не в цепи к КЛ, а только в цепи реле - датчик утечки ТЖ) - тебе надо прозвонить цепь - от датчика ТЖ до реле. Т.к. на участке "датчик ТЖ-реле" нет соединений (идет один цельный провод), поэтому проблема может быть только в оборванном проводе, ибо он вырвался из обжимки на клемме реле.

 

Вариант2

 

Один из контактов датчика сидит на "земле". Т.е при утечке ТЖ датчик притягивает цепь к земле.

В этом случае - контакт датчика утечки ТЖ, подключен сразу к выходу реле на КЛ приборки (зажаты клеммой два провода). Т.е. в данной варианте - при затяжке ручника - лампа мигает, при утечке ТЖ - просто горит.

Все выкладки по устранению неисправности аналогичны первому варианту (только провод подкл к другому выводу реле).

 

 

Как экспресс - методика можно, при включенном зажигании, померять вольтметром напряжение на контактах датчика утечки ТЖ (контакты должны быть разомкнуты - "утечки нет") - должно быть равно напряжению бортсети (это обеспечивают две цепи : цепь +12В - обмотка реле - контакт датчика, цепь +12В - спираль КЛ - контакт датчика).

У тебя скорее всего там 0 В - т.к. имеет место обрыв провода.... Либо напряжение в норме - но плохой контакт на дает возможности пропустить ток достаточный для работы реле, либо завсвечивания КЛ).

В обоих случаях несправность в цепи от Датчика утечки ТЖ до реле....

Удачи...

Спасибо за столь подробный ответ. Поскольку я чайник, подскажите, где искать то самое реле? чтобы проверить плотно ли сидит там провод.

На всякий случай у меня ваз 21013 1983г.в. Скорее всего 2-й вариант.

[ajm 379]

каким же образом тогда срабатывает датчик

контакты должны быть разомкнуты - "утечки нет"

когда поплавок датчика опускается, контакты замыкаются) горит контрольная лампа

подробности - см. выше

[AlexandrB 55]

Реле примотано к жгуту проводов, за торпедой... Эдакая маленькая плоская бочечка...

Да...еще предварительно проверь наличие "массы" на втором контакте "датчика ТЖ", может быть он просто от массы отвалился...

Как проверить без спецприборов : Берешь отдельный проводок - одним концом приконтачиваешь к массе, другим - поочередно касаешься проводов, что идут на клеммы датчика ТЖ - один из них идет к реле (лампе) - когда коснешься его и лампа загорится - значит была проблема в цепи "Клемма датчика ТЖ - масса". ( Все операции выполнять при включенном зажигании, чтобы запиталась +12В лампа "ТЖ/ручник" ).

Змінено 14 січня 2012 користувачем AlexandrB