5передача в 4х ступке

[Nikel-25 1]

Кто знает подкажите, какие еще запчасти нужны чтобы переделать 4-ступку в 5-ступку "разорванный пакет"?

Помогите составить список!

 

1. Блок шестерен 5-й/задней передачи.

2. Вторичный вал.

3. большая шестерня заднего хода.

4. Ступица 5-й передачи.

5. Втулка с маслоподводящими канавками.

6. Синхронизатор 5-й передачи.

7. Втулка с маслоотражательным кольцом.

8. Хвостовик ("вертолет").

9. Промежуточная шестерня заднего хода.

10 пружинная шайба между шестернёй заднего хода и ступицей

11 стопорное кольцо ступицы

12 муфта синхронизатора 5-й передачи

... что еще? или это и весь список?

 

Я так понял это тема покрытая мраком... Вот тоже заинтересовался, пытаюсь подсобрать инфу. Весь прикол в том, что у меня авто 1980гв 1200куб., и под какую из описания в статье коробок мне брать запчасти? Что бы не уродовать свою коробку могу взять от 2102 но по сути она там та же... 5 нужна исключительно для комфортной езды по трассе.

PS Очень бы хотелось найти побольше информации проливающей свет на данный вопрос

[fedor_illych 1]

1. Задняя крышка 5КПП

2. Заглушка заднего подшипника "грибка".

3. Ремкомплект "разорванный пакет".

4. штоки 5КПП.

5. Кулиса 5КПП в сборе.

6. Ось пром шестерни заднего хода.

7. Стопорная пластина подшипника 5КПП (легко делается из родной).

8. Вилка 5 передачи и з.х.

9.Выключатель заднего хода 5КПП.

10. Траверса и подушка 5КПП.

11. Подшипник 6-92705АЕ1.

12.Подшип. 6-42205АЕ1ЕУШ1.

13. Стопорное кольцо подшипника.

14. Муфта 5 передачи (если нет в комплекте "разорванный пакет" - у меня не было).

15. Сальники.

16. Прокладки 5КПП.

17. Другие подшипники по необходимости.

[Gmek 6]

А стоимость такой переделки кто-нибудь считал? (Без работы, только детали)

[alexdoc 13]

выходит, что если в первую коробку добавлять 5-ю передачу с передаточным числом 0,898 то выиграю отсилы + 20 км в час

Ты выиграешь 11% оборотов. Например, если 80 км/ч это 3000 оборотов при ГП 4.1, то на 5й это будет 2700, что абсолютно не стоит требуемого на переделку мозго*бства.

 

1. Задняя крышка 5КПП

2. Заглушка заднего подшипника "грибка".

3. Ремкомплект "разорванный пакет".

4. штоки 5КПП.

5. Кулиса 5КПП в сборе.

6. Ось пром шестерни заднего хода.

7. Стопорная пластина подшипника 5КПП (легко делается из родной).

8. Вилка 5 передачи и з.х.

9.Выключатель заднего хода 5КПП.

10. Траверса и подушка 5КПП.

11. Подшипник 6-92705АЕ1.

12.Подшип. 6-42205АЕ1ЕУШ1.

13. Стопорное кольцо подшипника.

14. Муфта 5 передачи (если нет в комплекте "разорванный пакет" - у меня не было).

15. Сальники.

16. Прокладки 5КПП.

17. Другие подшипники по необходимости.

 

Это справедливо только для 05 коробки, если не ошибаюсь?

[Nikel-25 1]

Почитав каменты склоняюсь к вазовской коробе, но вот цена у нее сильно кучерявая .

Вот и подумал а не заняться ли секесом с родной коробкой. Понятно что нужно все просчитать по расходам, если разница в цене получится в 200грн, то и заморачиваться не стоит. Пока в раздумиях и подсчетах, крайне мало информации по переделаным коробкам. Если у кого-то стоит перебранная 5ти ступка из стандартной 4х отпишитесь пожалуйста как она себя ведет? какие бока?

[Navstar 27]

По ценам все что нашел:

1. Задняя крышка 5КПП 333

2. Заглушка заднего подшипника "грибка".

3. Ремкомплект "разорванный пакет".

4. штоки 5КПП. 72

5. Кулиса 5КПП в сборе. 110.04

6. Ось пром шестерни заднего хода.

7. Стопорная пластина подшипника 5КПП

8. Вилка 5 передачи и з.х. 68

9.Выключатель заднего хода 5КПП.

10. Траверса и подушка 5КПП.

11. Подшипник 6-92705АЕ1.

12.Подшип. 6-42205АЕ1ЕУШ1.

13. Стопорное кольцо подшипника.

14. Муфта 5 передачи

15. Сальники. 50

16. Прокладки 5КПП.20

17. Другие подшипники по необходимости.

 

 

 

1. Блок шестерен 5-й/задней передачи. 219

2. Вторичный вал. 213

3. большая шестерня заднего хода.

4. Ступица 5-й передачи.

5. Втулка с маслоподводящими канавками.

6. Синхронизатор 5-й передачи.

7. Втулка с маслоотражательным кольцом.

8. Хвостовик ("вертолет").

9. Промежуточная шестерня заднего хода.

10 пружинная шайба между шестернёй заднего хода и ступицей

11 стопорное кольцо ступицы

12 муфта синхронизатора 5-й передачи 157.02

 

 

 

Итого 975 думаю если посчитать все выйдет под 2000

Змінено 28 липня 2010 користувачем Navstar

[Nikel-25 1]

тогда как говорится овчинка выделки не стоит... не факт что после перебора все с первого раза четко ровно будет работать

[Gmek 6]

Нда...

Короче оно того не стоит. Проще купить полонезовскую или подкопить и ВАЗовскую поставить.

[fedor_illych 1]

Ты выиграешь 11% оборотов. Например, если 80 км/ч это 3000 оборотов при ГП 4.1, то на 5й это будет 2700, что абсолютно не стоит требуемого на переделку мозго*бства.

 

 

 

Это справедливо только для 05 коробки, если не ошибаюсь?

 

Это справедливо для любой вазовской КПП при условии наличия резьбы в промвалу. Можно собирать и без болта, подобрав шайбу между стопорным кольцом и задним подшипником (примерно 2мм).

2 года назад набор деталей на переделку 4КПП в 5КПП обошелся мне около 1500гр при цене за новую около 3200.

[Nikel-25 1]

Это справедливо для любой вазовской КПП при условии наличия резьбы в промвалу. Можно собирать и без болта, подобрав шайбу между стопорным кольцом и задним подшипником (примерно 2мм).

2 года назад набор деталей на переделку 4КПП в 5КПП обошелся мне около 1500гр при цене за новую около 3200.

 

Расскажи пожалуйста, она до сих пор у тебя жива? Как себя ведет? Какие глюки есть?

[fedor_illych 1]

жива. нормально. глюков не было и нет.

[Navstar 27]

1500, хм... интересная цифра, стоит попробовать

 

fedor_illych,Собирал сам? Если что подкорректируй список запчастей? Пожалуйста

[alexdoc 13]

то справедливо для любой вазовской КПП при условии наличия резьбы в промвалу.

А на каких коробках она есть?

[Nikel-25 1]

Был сегодня на рынке в Симферополе на Свободе, на данный момент цена на Полонезовскую КПП 5 - 900грн, вазовских нет, но ориентировочная цена от 2000грн. Так что об актуальности переделки КПП 4 стоит подумать.

[fedor_illych 1]

А на каких коробках она есть?

 

На пятиступках! Хочешь делать "по-заводскому" - ищи кто сделает резьбу, или покупай промвал с резьбой (без проблем в продаже только с рядом 05), или делай со своим валом + шайба.

 

1500, хм... интересная цифра, стоит попробовать

 

fedor_illych,Собирал сам? Если что подкорректируй список запчастей? Пожалуйста

 

Собирал сам, пробовал с разными рядами (об этом написал выше). остановился на "пятом" ряду. Список в корр. не нуждается, писАл не по памяти, а по своим заметкам. На 18 апреля 2008 указанный список стоил 1370 гр. (нашел чек!) В ремкомплект "разорванный пакет" входит вторичный вал, вертолет, грибок и все, что касается 5 передачи и з.х., т.е. никаких шестерен, втулок и т.п. я не докупал. НО! Докупал муфту и синхрон. 5 передачи и вилку 5 передачи и з.х. Все это в списке есть.

Змінено 30 липня 2010 користувачем fedor_illych

[Nikel-25 1]

Еще момент, а этот ремкомплект "разорванный пакет" в магазинах так и спрашивать? или это сленговое название?

[fedor_illych 1]

Нет, не сленг, набор позиционируют, как ремкомплект для старых пятиступок.

[Nikel-25 1]

Народ всем привет. Внезапно возник вопрос. Стало интересно какая у меня в мосте главная пара? Находясь сегодня в гараже решил поддамкратить заднее колесо и посчитать обороты кардана, относительно оборотов колеса. В итоге получил следующие данные:

- На 22 целых оборотов колеса, имеем 45 оборотов кардана.

Вот только теперь потерял формулу расчета, понимаю что баян, но найти не могу. кто побыстрому подскажет?

Буду очень благодарен.

 

 

Добавлено через 38 секунд

нашел ответ, но если кому пригодится идем сюда:

Посилання

Исходя из этого

"Чтобы определить, каким редуктором укомплектован автомобиль, достаточно вывесить домкратом одно из ведущих колес и нанести на него и карданный вал мелом метки. После этого при нейтральном положении рычага коробки передач вращать колесо, считая одновременно его обороты и обороты карданного вала. Учитывая, что передаточное число редуктора главной передачи при одном заторможенном колесе из-за дифференциала уменьшается вдвое, f0 определяют путем деления количества оборотов карданного вала на количество оборотов колеса и умножают полученный результат на 2."

в моем случае имеем:

45об.кард./ 22 об.кол.*2=4,09~4.1

Отсюда вопрос номер два:

- разве 2101 с двигом 1200см.куб комплектовались редуктором 4.1????

[Navstar 27]

Вполне могли комплектоватся, даже в мурзилке написано, что копейки комплектуются редуктором с передаточным числом 4,3 или 4,1... И вообще зная наш менталитет, то в Авто на заводе могли поставить все что угодно

[Anndreykov 10]

разве 2101 с двигом 1200см.куб комплектовались редуктором 4.1?

А посчитал правильно? С завода копейки не комплектовались такими редукторами. Может кто в процессе эксплуатации поменял?

[Nikel-25 1]

Да, считал правильно, тем более не один раз.

Сейчас вопрос в другом, есть ли смысл ставить пятиступку на двигатель 1,2 и ГП 4,1? , Боюсь что скорости станут еще длиннее...

 

Кстати, по теме ветки, на днях попал в магазин автозапчастей, видел там новую КПП 5ст цена впечатлила - 3800грн!

Змінено 8 серпня 2010 користувачем Nikel-25

[Anndreykov 10]

Дело вкуса. 1,2,3,4-я останутся такие как были, за исключением если КПП у тебя 01-я. Она самая короткая, а современные все 05-е, они чуток подлиннее будут, но это почти не заметно, а вот 5-я, тут уж и вопрос - устроит или нет? Лично меня в такой комбинации не устроит. Но меня с моими 1700 не устраивает ГП 3,9, хочу себе 4,1.

[Nikel-25 1]

в моем случае чаще езжу в трассовом режиме, так что хочется немного разгрузить двиг.

[Nikel-25 1]

Вот еще немножко инфы по разборке, сборке КПП 2107, может пригодиться в процессе

Посилання

 

Описание конструкция

Посилання

[Nikel-25 1]

Так, вот что удалось узнать по ценам у нас:

 

Задняя крышка 5КПП - 240грн.

штоки 5КПП. - 163грн.

Вилка 5 передачи и з.х. - 54грн.

Выключатель заднего хода 5КПП. - 16грн.

Траверса и подушка 5КПП. - 30 + 30 грн.

 

Пока так.