ВАЗ 21013 (-83)

[02universal 35]

Всеже, в белой крыше.. -чтото есть..(от СССР),ностальгично!

[_KIT_ 1]

02universal, знаешь что интерестно ? машина то по сути не синяя, а крыша не белая машинка получила свое имя "Валентина в сафари" изза цвета. когда краску покупал, долго выбирал, белый - был бы броским и холодным, а этот в сам раз + с валентиной хорошо смотриться.

[02universal 35]

,,Валентина на сафари,,- круто звучит!

[_KIT_ 1]

дожив свого віку головний циліндр зчеплення. Друзі порадили не мастити голову з манжетами і гумочками, а поміняти в зборі. Що я власне і зробив.

 

новий циліндр, хомути, ДОТ-4 (не знайшов НЕВА дот-3). поставив, прокачав. і сталась у мене халепа...

 

люфт педалі зверху! сантиметра півтора-два. при тому зчеплення працює відмінно, "хапає" трохи не там, але це не суттєво. Звернув увагу, що шток педалі має вільний хід (за мануалом має бути біля міліметра вільного ходу, у мене ж майже 5).

 

ПИТАННЯ: потрібно відрегулювати педаль з салону ? стопорним болтом? тим самим просто опустити педаль? чи лізти під машину і регулювати штоком робочого циліндра ? Чому це сталось ? як грамотно прокачувати систему, чи міг я начудити там шось ?

 

Дякую

[02universal 35]

Свободный ход вилки сцепления(рукой)- 5мм,а педаль регулируйте ,,под себя,,(некоторые снимают,нагревают и выгибают(для того,чтобы ноге удобней было- стоковая педаль неудобна)) Р.С- ну и прокачать еще раз с ,,черепашкой,,(рос-дот4)

[_KIT_ 1]

дот-4 русская, не плохая. вилка выключает сцепление полностью. напрягает только свободный ход педали (получается, при каждом нажатии первые 1.5-2 см у меня паника что сцепление отказало).

 

 

еще вопрос - целый день мучает - почему это произошло ? могут ли цилиндры эти быть разными?

 

какая схема прокачивания ? я закручивал штуцер прокачки, три раза помощник нажимал на педаль и держал, я откручивал штуцер (треть оборота было достаточно), закручивал обратно, снова три раза на педаль нажимали и держали - так делал пока не увидел чистую (более прозрачную) дот-4, пузырей небыло. все вроди по фен - шую...

[02universal 35]

Сцепление должно ,,брать,, в середине хода педали,но после замены цилиндров(сцепления)- нужно привыкать к педали.. Р.С- тут,главное- чтобы полностью выключалось и полностью включалось. Для удобства- педаль снимают,нагревают и выгибают(тогда брызговик немешает полному выжиму)

[_KIT_ 1]

 

вот такая у нас весна..

 

извлек все таки машину из под снега. 2 часа, две лопаты и 4 пацана, которые превращали Валю в грэйдэр

 

во, а че пишу здесь:

 

Народ, стало вже дуже критично. Хелп, шукаю 03 диск. треба один, з вухами під ковпак (не критично, але маю три з вухами, хай і четвертий буде такий). Стан не критичний. Взагалі планував відчищати і малювати всі вкупі.

 

 

Стало критично, бо свій диск 01й влупив, тепер треба катати і балансувати - а сенсу нема, бо ж їздити на ньому не буду.

 

кто не вкурсе : я купил машину на трех дисках 03 и одном 01, на запаске тоже 01. очень нравятся мне диски 03, поэтому буду искать еще один 03й, а не три 01х

 

спасибо

[monia 1]

менял себе главный сцепления и тоже появился неплохой зазор между штоком педали и собственно самим поршнем цилиндра. просто взял и регулировочным болтом педали выбрал этот зазор. сама педаль стала чуть ниже чем педаль тормоза, но так как сцепа работает без притензий, то считаю это несущесвенным.

[_KIT_ 1]

monia, аналогично

[_KIT_ 1]

у машинки настали смутные дни..

 

ехал на выезд из города, остановился на светофоре, дождался зеленого и тронулся. 20 км/час, переключаю на вторую передачу и попутно поворачиваю морду влево (до меня доходит, что мне надо было быть в левом ряду и вообще поворачивать налево, но смирившись с тем фактом, что через сто метров будет разворот успокаиваюсь), вижу свой поворот, смотрю снова вперед и ОПА! а передо мной уже стоит девятка ВАЗ. я по тормозам, передние тормоза в схватывают мгновенно, задние подтянулись позже. на асфальте мряка (вродь дождь, но не капал сильно. тобиж асфальт и не мокрый, и уже не сухой), визга резины не услышал (хотя позже увидел что за мной есть тормозной путь, четко видно полосы резины..).

 

догнал.. догнал таки девятку в попу. скорость небольшая, ведь я все же тормозил. в салоне все нормально (со мной девушка ехала, - то я переживал больше за нее чем за что либо. она впорядке. уф..).

 

а девятка непростая, а ... х*р вам, не золотая ламбо-дверь , обвес, спойлер, прямоток. Выхожу из машины со словами: "да, виноват" и слышу в ответ первую фразу.. ахах, прям как в анекдоте.. - "мужик ты попал! ты даже не представляешь себе на сколько ты попал". все, мол приехал. ща начнут быковать и тэ. дэ. А нет! Оказалось, за рулем адекватный мужик. стали с ним, покурили, подумали. Пришли к выводу, что составим евро-протокол и разьедемся. Позвонил своему знакомому страховщику (у которого я делал гражданскую страховку и попутно взявши номерок ) и попросил приехать.

 

приехал, посмотрел, составили протокол и разьехались.

 

 

ту би континуед...

 

кто дочитал до конца сообщу важный факт: девятка остановилась потому что, перед ней остановилась иномарка, которая пропускала маршрутку, которая выворачивала из кармашка. Спросил у водителя, ты видел что я не успею оттормозиться, почему сцепление не нажал ? говорит, перед ним машина, иномарка, нех*р еще ее целовать в задницу

Змінено 9 червня 2013 користувачем _KIT_

[Menor 37]

_KIT_, обидно.. Но все поправимо. Бывает и такое

[02universal 35]

Неприятно конечно,но главное что сами целы, а железу небольно! Удачи в восстановлении!

[_KIT_ 1]

сьогодні загнав машину в гараж. розібрав все підкапотне, вийняв мотор і коробку.

спробував зняти морду (навіть хз як називається. передня бляха з окулярами під фари). ахах, різав її болгаркою, відстукував точкову зварку зубилом і таки зняв.

 

виникло у мене питання: крім морди постраждала ше бляха. та котра за решіткою радіатора. виявляється вона продається окремо і в магазині її немає. вирівняти її гарно не получиться, шпаклювати я не хочу. думаю її просто зрізати і залишити тільки телевізор під радіатор. які плюси і мінуси ? логіка і здоровий глузд підказують мені, що та бляха з дірками потрібна для підсилення жорсткості морди і шоб під вагою капота не прогиналось. чи там достатньо жорсткості ? ну і як в експлуатації буде ?

 

п.с. дякую Сані Шевченко і Варягу за капот. сьогодні таки забрав його з Делівері. ще не розпаковував, але думаю з ним все в порядку.

 

фотки наступного разу. сьогодні весь брудний був, а телефон білий

[_ВаряГ_ 106]

_KIT_, ситуації різні бувають, добре що добре все закінчується, зато ти маєш тепер досвід як робить ніззя. Було і в мене куча ситуацій, і мене цілували в газель і я цілував стовба та рампу...нічого все буде гуд!

 

П.С. хай капот служить і буде як новий!

[ДЕНИС 21011 1980 7]

Прочитал бортовик!читается легко и интересно, спасибо!что касается ДТП могу только посочувствовать и пожелать удачи в вынужденном ремонте!по поводу тормозов копейки, вывод напрашивается только один - стоковая тормозная система - зло!она не рассчитана на современный городской поток!я до этого ездил на инжекторной 09, и когда пересел на свою копу у меня вообще сложилось впечатление, что тормозов у нее ПРОСТО НЕТ!!!чтобы резко остановить машину в подобной ситуации как у тебя мне приходится всем своим весом давить на педаль и еще и подруливать, чтобы удержать машину в своей полосе, так как все колеса тормозят по разному и ее начинает кидать во все стороны!сам сейчас вынашиваю план по установке вакуумника и дисковых тормозов назад!все упирается в кеш!

[Andrew 59]

ДЕНИС 21011 1980, Если тебя носит в стороны при торможении, значит у тебя не исправны рабочии цилиндры.

Залог хорошей стоковой тормозной сиситемы:

1. Исправные торм цилиндры+нормальная свежая тормозная жидкость (вакуумник по желанию);

2. Хорошая свежая резина, а не сажа 10 летней давности;

3. Дистанция и оптимальная скорость движения.

Выполнив данные условия (вру, резина пока бяка стоит...) стоковой тормозной системой вполне доволен.

[ДЕНИС 21011 1980 7]

Исправные торм цилиндры+нормальная свежая тормозная жидкость (вакуумник по желанию);

 

согласен!ГТЦ у меня течет, это есть!но до этого тоже было не айс!

 

Хорошая свежая резина, а не сажа 10 летней давности;

 

 

 

соглашусь, но только больше по части экстренного торможения!

 

 

Дистанция и оптимальная скорость движения.

 

ну при стоковой тормозной системе - сам Бог велел не выджигиривать!

 

Выполнив данные условия (вру, резина пока бяка стоит...) стоковой тормозной системой вполне доволен.

 

ты просто привык, адаптировался!даже соблюдаю дистанцию по городу ты 100 % перестраховываешься!по себе знаю!я тоже люблю свою машину и постоянно ее хвалю, но стоит мне сесть за руль современных авто друзей и родственников...тормоза небо и земля!поэтому я уже твердо решил - вакуумник будет у меня стоят как минимум!

[_KIT_ 1]

ось. тепер можна і фотозвіт робити

 

псіханув я і поїхав до пацанів в гараж: "пацани, так жити ніззя, кузов тріщить по швах, рульова гуляє разом з колесами, лонжеронів нема!". на що мені відповідають, мол Котяра, нівапрос. розбераєм машину, кладем на бік і вйо до роботи.

 

так я підписався на розборку Вальки...

 

скинули моторку. в підкапотному розібрав абсолютно все. почали варити праву сторону, бо з лівою просто аврал був.. права сторона : підсилювач лонжерона, піддомкратник і латка 30*30 куди це все вварити. в салоні була ще рідна шумка, в ногах пасажира (на моторному щиті) формований пінопласт, щоб ноги класти зручно. все було промащено і гарно вкладено. а тепер там все проварено і промащено грунтом і бітумом.

 

вечером решта фоток. тримаю вас в інтризі

[_ВаряГ_ 106]

Вытаю з початком робыт!

[_KIT_ 1]

уф, давно тут не писав...

 

з машинкою нічого грандіозного не зробив. салон трохи помінявся: розібрався нарешті з козирьками (більше на ямах вони не опускаються ), рідне дзеркало не пережило це і лопнуло, тому тепер в салоні красується дзеркало 2121 (шо цікаво - воно більше, а в ньому видно так само), борода нарешті закріплена (борода від 2105 просто лежала на підлозі і на бруківці літала туда - сюда), ззаду появився диван від 2103 з підлокітником.

 

Багажник тепер відкривається з кнопки на тарпєді (в магазині хотів взяти саму дешеву і пустити її через релюшку, а мене переконали шо "чудо кнопка багажника з 2110" ставиться супер просто, не потребує релюшки і світиться від габаритів - ахха, так мене давно не найо... думаю ні для кого не секрет, що кнопка від 2110 триконтактна: одне положення нормально замкнуте (для сигналки) і одне положення нормально розімкнене - для відкривання).

 

подарили мені б/у сигналку ranger shadow r-45 з одним пультом і жмутом дротів.

схеми нема ідей тоже.. може в когось завалялась коробка зі схемою ? в неті знайти взагалі не можу..

люди добрі, скиньте схему, бо не підключу

 

з найближчих планів - поварка передніх верхніх ричагів, для змінення кастру. буду зміщувати кріплення шарової на 24мм. може в когось валяються б/у ричаги ? треба тільки посадочне місце шарової, геометрія байдужа - буду вдячний.

 

а.. забув сказати (а може вже писав, хз ), опустив задницю. пружини 2121 -2, аморти 2121 (як завжди мене наї.. в магазині і сказали, що в 2121 двосторонні аморти - чуш). коли поварю ричаги, поставлю розрізну панару і на геометрію до Віталіка Кастера (давно тобі обіцяю заїхати і вічно шось стається )

 

ну і свіжа фотка машини. на задньому плані сестричка 2103 дружбана:

Змінено 24 жовтня 2013 користувачем _KIT_

[Andrew 59]

2121 таки двухсторонние аморты.

[_KIT_ 1]

нее-ее.. я же сам их прокачивал - в одну сторону легко идут, в другую туго - односторонние )

[ajm 379]

схеми нема ідей тоже..

на сайте autoelectric.ru есть руководство по монтажу R-50, думаю, она практически не отличаются от R-45 Посилання

[_KIT_ 1]

в том и вся соль, что они отличаются.. в ер50 две колодки, у меня одна. + в ер50 есть внешний датчик удара и валет, а в ер45 нету валета, а датчик внутрений. ну и цветовая индикация проводов не сходится..