Облегчение маховика и шатунов

[Link 1]

Интересует информация по облегчению маховика и шатунов.

Может еще что-то облегчить можно....

[AnSansey 3]

Добавить в этот список ещё можно:

- корзину+ диск сцепления

- поршневые пальцы (увеличение диаметра)

- отказ от механического каролсона

- сами поршня (ковка с короткой юбкой)

- ну и цепь.

Но преоцессе же облегчение КШМа надо идти по принцыпу достаточного минимализма, потому как уменьшение веса на противовесах-балансирах, и самих шеек - пяток колена и шатунов - снижает их прочность. Как альтернативу - можно провести дополнительную закалку...

Саоме большое что можно проветст это сниедние массы маховика, или использование алюминиевого (луче с переменной масой)

[Link 1]

карлсона у меня механисеского и в помине небыло никогда.

а что с корзиной ? я про облегчение не слышал, а то что ее балансировать надо - это и так ясно.

по кованным поршням - не все однозначно. есть мнение что это не есть хорошо.

с цепью что делают ?

где и почем алюминевый маховик продается ?

[AnSansey 3]

2 Link

Есть комплекты облегчённых корзин - главное поискать ооные в каталогах Valeo и Sachs (то же самое касается и диска).

Интересно что плохого в кованом поршне? Как по мне:

- во первых выше плотность материала, вследствие литья под давлением

- во вторых - више механическая прочность

- в тертих из-за высшей плотности - луче теплототвод а соответственно ниже склонность к калильному зажиганию

А по поводу длины юбки поршня и так далее - всё это соответсвенные прерогативы, которые выплывают из характеристик КШМ (длина шатуна(кривошипа) - ход поршня.

С цепью - понятно что найти что-то более - менее лёгое и одновременно прочное, практически нереально, а маслать 800 гр веса - это не много ни мало, да и переделывать на ременной привод - денежку стоит. (Найти же титанове цепи либо подобные с весом на 30% ниже не удалось мне ни разу).

Алюминиевый маховик, вроде видел одно НИИ в Росии, которое занимается производством онных сабжей.

[Link 1]

Понятно.

По поводу ремня ГРМ:

Цепь как ни крути надежней, по этому преходить на ремень нецелесообразно.

Из всего остального реально только покромсать маховик родной, и сцепление поискать.

Короче может даже и маховик не трону пока.... Голову попилим, клапана поменяем, а там помотрим как ездить будет.

[AnSansey 3]

Link

По поводу ремня - могу сильно поспорить, весь флуд по поводу долгосрочности службы... Особенно тех цепей что у нас.... Это же копец просто.... Через 60 тыс она на 2 трака дольше стандартной... а там обрыв успокоителя и так далее, а шуму, а инерционость массы. Короче не всё то золото шо блистить...

[Link 1]

у меня цепь не обрывало. и успокоитель не обрывало.

[AnSansey 3]

у меня цепь не обрывало. и успокоитель не обрывало.

В рубашке родился.

НУ и к слову сказать - сама цепь и система её натяжения в ВАЗе добавляют пар трения, а это не есть хорошо....

[Nik_2101 3]

сама цепь и система её натяжения в ВАЗе добавляют пар трения, а это не есть хорошо....

+1

C удовольствием поставил-бы себе такой натяжитель " rel="external">Посилання только не могу никак найти кто-б мне его сделал... :oops:

[AnSansey 3]

Nik_2101

Конструктивно для цепи надо натяжитель, моно в виде звездочки (как на 412 двиге), но и успокоитель колебаний. Но есть одно но! Прогиб в месте нагяга одлен быть минимальным! Почему - потому как новый излом цепи приводит к нарушению и смещению фаз ГРМ, а особенно при износе, по этому на "инопомоечнх" моторах используют ручейчатые башмаки для однорядной цепи с одним стабильным прогибом и второй - для натяга с гидронатяжителем.

[Nik_2101 3]

AnSansey понятно, это было-б замечательно, но конструкцию дрыгателя нам, увы, не переделать... я о том, что такой натяжитель создаёт меньшее сопротивление перемещению цепи, ИМХО, лучше стокового. А излишний прогиб конечно изменяет смещение фаз ГРМ. :oops:

[turtle 2]

C удовольствием поставил-бы себе такой натяжитель только

а почему уже тогда не такой:

Посилання

или такой:

Посилання

[Nik_2101 3]

turtle а в этих автоматических натяжителях элемент который натягивает цепь остается старым... а в этом" rel="external">Посилання изменяется конструкиця самого башмака... Кстати о первом (гидронатяжителе) слышал нелестные отзывы... не ахти...

 

Да, вот нашел в подтверждение моих слов по гидронатяжителю статейку из ЗР" rel="external">Посилання

[Link 1]

Вроде можно сделать тот что Коля говорит. Там совсем не сложно.

И вот этот:Посилання

вроде нормальный должен быть, только у нас его вряд-ли достанешь, надо привозить будет.

[Nik_2101 3]

to all

тогда кто может помочь в изготовлении... :oops:

[Link 1]

я могу

[saik 1]

Я общался с представителем тех кто производит натяжитель Посилання там конструкция от стандартного отличается отсуцтвием цангового зажима вместо него стоит пружина которая постоянно давит на башмак почти как в стандартном, только в стандартном ход штока маленький в следствии чего более точное позиционирование башмака и меньшая нагрузка на него а в следствии и потери на сопротивление и износ башмака. По моему мнению данный натяжитель не очень в стандартной системе нятяжения цепи ГРМ. Его имело бы смысл применять при использовании звездочки вместо башмака. И как по мне лучше использовать стандартный только регулярно его подтягивать.

[AnSansey 3]

2 ALL По поводу самого натяжителя в виде звезды - учтите опыт звездатых владельцев горьковского ЗМЗ 406, который изначально идёт обашмаченый...

А так согласен - переделывать полностью конструкцию двигателя никто не будет, а вот улучшить можно.

Или же купить двиг ваз 2105 и баловатся с ним. Кстати именно он был в основе Латвийских ВАз 2105 VFTS

[Nik_2101 3]

По поводу самого натяжителя в виде звезды - учтите опыт звездатых владельцев горьковского ЗМЗ 406, который изначально идёт обашмаченый...

подробнее, пжлста. Т.к. на у нивоводов нет отрицательных откликов о таком башмаке... статья-то 04.06.04... да и не один чел сделал себе такое...

[AnSansey 3]

Nik_2101

Можно прочесть Посилання, там детальная инфа о ходимости, её можно и учесть при изготовлении устройства для совего привода

[Nik_2101 3]

AnSansey thanks!

Понятно что подшипник нада кароший и почаще натяжение проверять.

[AnSansey 3]

AnSansey thanks!

Понятно что подшипник нада кароший и почаще натяжение проверять.

Внимательно посмотрите на места биения цепи по натяжителямт при предельном износе..

[Nik_2101 3]

AnSansey всмысле вот эту статейку" rel="external">Посилання иметь в виду? Брать за основу?

[AnSansey 3]

Nik_2101

При распределении нагрузок на цепь зарулёвская рулит, а при разработке самого натяжителя - то газовская для уяёта конструктивных моментов.

[Nik_2101 3]

при разработке самого натяжителя - то газовская для уяёта конструктивных моментов.

:?: э-э-э-э.... подробнее пжлста...