Вопрос по подключению ЭПХХ

[tubee 1]

Куда подкючается провод 2 по схеме??? тоесть тот что подписан на соединительный разьем блока управления

" rel="external">Посилання

[Alexander2006 1]

мне вот интересно у меня карб 2107-....-10 вместо економайзера стоит простой винт регулировки количества топлива, расход топлива ужасный вот и пытаюсь вернуть его в рамки нормы, купил економайзер холостого хода, тот что вакуумный, посмотрел и не могу разздуплиться как он работает, в теории он должен с повышением вакуума выше 2000 тыс оборотов перекрывать подачу топлива на холостой ход, а он наоборот втягивается во внутрь тем самым наоборот ищё больше открывая подачу топлива. Мож всё так и должно быть?

[DRiV3R 3]

Пневмоклапан проверь, он открывает подачу разрежения тем самым оттягивая иглу ИЗ седла, а еси обороты повысить либо разомкнуть микропереключатель, то клапан закрывается и игла сама втягивается в седло разрежением в самом карбе.

Кажись так....

 

Либо саму иглу (и диафрагму заодно) посмотри мож она не закрывает плотно, у меня так было, по ней видно будет еси рабочая фаска по всей окружности идет знач норма! еси нет - поменяй.

 

Вот пару сцылок по этому гемору:

 

Посилання

 

Посилання

[Alexander2006 1]

фаски нет просто не достаёт игла к седлу, я и пальцем пробовал сам нажимать, ето раз по поводу микропереключателя, он ведь есть токо когда есть електромагнитный клапан который топливо перекрывает вместо вакуумного, иначе нафиг он там нужен. Есть ищё одно соображение так то оно так что вакуум сам обратно иглу в карб затягивает когда обороты повышаются а как ето в реале проверить перекрывается ли доступ топлива или нет.

[DRiV3R 3]

Шота я тебя не совсем понял, ты имеешь ввиду что микропереключатель нужен только еси стоит электромагнитный клапан а не пневмоклапан?

 

А еси игла не достает - подрегулируй, может она у тебя выкручена полностью...

 

А проверить перекрывает ли игла канал или нет при всех остальных работающих элементах можно, читай мануалы по сцылкам которые я те дал, там написано что и как скидывать и чем проверять! если все работает, блок управления, переключатель, пневмоклапан... нужно просто скинуть провода с клапана или трубку от иглы... еси заглохнет то все пашет! еси нет то игла не перекрывает канал...

[Alexander2006 1]

проверить то я проверил но всё ето в теории наших горе инженеров. Проверил я вот как причём неоднократно каждый опыт по 3 раза чтобы вывести среднее.

перво наперво собрал всё как должно быть сделал все проверки как должны быть снимал патрубок, и клапан выключал машина глохла вродь по камасутре всё правельно только вот одно но!

експеремент№1

в выше сказанном варианте,тоесть всё по инструкции, машина на принудительном ходе (потому как при ХХ машина глохнет и експеримент не удастся)при 1500об\м проработала 5 минут и сожрала 130 г топлива.

Вариант№2

всё как и в первом варианте только подачу топлива на ХХ перекрыл вручную заткнув отверстие резиновой втулкой, результат при техже оборотах за 5 минут только 93 г бензина. Значит негерметично всётаки закрывается клапан, хотя методы проверки с инструкции говорят обратные.

[DRiV3R 3]

Замени иглу с диафрагмой, мож они мозги те парят, или седло посмотри мож на нем выработка или еще ченить.

[Alexander2006 1]

пока поставил туда пружину, закрывает плотнее, мож она там и должна была быть но брал с магазина новый и небыло.

[DRiV3R 3]

не должно быть там пружины... ОДНОЗНАЧНО (с)

 

Вот смотри:

 

Посилання

 

У меня ее нету, и нигде ни разу не видел!