Проблема с карбюратором СОЛЕКС 21083

[MORDA 17]

Сабж. Купил, поставил. Все работает идеально. НО. при резком нажатии машина дергается. Расход в городе за велик очень. Карбюраторщиков нет у нас толковых. Что делать? у меня закралось подозрение, что обратный клапан, который я врезал с обратки через тройник в подачу перед бензонасосом, черезчур тугой. И поэтому топливо вместо повторной подачи через бензонасос остается в карбюраторе и засасывается в цилиндр и банально сгорает. Отсюда расход. Бензонасос смотрел - в порядке. К стати, в 2108 есть обратка? или там так само сделано через тройник? Может я клапан поставил не той стороной? Хотя, правильно, в обратную сторону дуться он не будет. Установил таким образом, чтоб перепускал в подачу а не наоборот. Что подскажете. Во всех режимах работы карбюратор ведет себя отлично. Кроме выше перечисленного.

[Damon 2]

1. Похоже что клапан Ты неправильно поставил. (По твоему описанию)

Должно быть так мет трубка из под кузова выходит, кусок шланга, тройник тонкая трубка торчит вверх, на толстую шланг, фильтр тонкой очистки, шланг, бензонасос, шланг, карб (на толстый штуцер), с тонкого штуцера шланг, клапан, шланг, и на тонкий штуцер на тройнике.

Если у тебя подсоединение такое то для уменьшенияч дёрганья или ставь нос ускорителя одинарный от Нивы на 45 или на родном нос из вторички перегибай в первичку но так чтоб струя не ударялась в дросельную заслонку.

Для уменьшения расхода проверь тарировки Т.е. чтоб карб соответсвовал твоему объёму движка. Иначе уменьшай топливный жиклёр первичной камеры.

[MORDA 17]

почему не правильно?оО правильно все подключил. Все по мануалу.

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[GANZH 1]

Привет. Короче не влияет на то шо утя есть на то как установлен обратный клапан и если даже он поставлен в другую сторону то енто никак не отразитса на работе карба, бенза не будет сама выливаться в цилиндры, как ты писал (если конечно игла не держит). Второе, до ентого какой стоял карб и были ли такие вот проблемы с подергиванием. Третье, 083 карб расчитан для зубилы и там другая форма кулачка ускорительного насоса, потому у тя большой расход по городу за счет того шо вторая камера открывается раньше чем в солексах для классики. Четвертое, посмотри какие топливные жики у тя там стоят, попробуй поменять жиклер первой камеры на следуюющий по размеру в сторону увеличения. Насчет расхода, мой совет поменше топчи на тапку и разгоняйся плавно, вот залог того что расход снизится.

[MORDA 17]

GANZH

я имел ввиду что топливо назад не возвращается по обратке, ели елапан не в ту сторону стоит. Снимал шланг. при роботе двигателя на ХХ довольно таки хорошо течет... если обратку тупо заглушить, то это топливо будет оставаться в карбюраторе. соответственно попадать в цилиндр вместе с нужной нормой...

карб новый, разбирал уже смотрел. Жиклеры стоят я хз какие, ибо мерять нечем сами понимаете... у меня как раз таки обьем 1,5..

[GANZH 1]

Нет, в карб топливр будет попадать стоко, скоко нуно, у мну тоже стоит обратка через тройник перед топливонасосом. Клапан у мну металический. Обратку вообще можно просто заглушить, но енто вредно токо запорной игле в карбе и никакое попадание не грозит в цилиндры. Жики выкрути и посмотри (там на них написано), поставь в первую камеру следующий в сторону увеличения или попробуй поставь воздушный тоже впервую 150 ZD (он без шарика внизу трубки). Я ж писал, что енто для зубилы на 1,5 а на классику 1,5 мож и не подойти.

[GANZH 1]

А вообще зайди ко мну на асю, там м пообщаемся. Мну ася 354908155

[Damon 2]

повторюсь: ставь нос ускорителя одинарный от Нивы на 45 или на родном нос из вторички перегибай в первичку но так чтоб струя не ударялась в дросельную заслонку.

Для уменьшения расхода проверь тарировки Т.е. чтоб карб соответсвовал твоему объёму движка. Иначе уменьшай топливный жиклёр первичной камеры.

И добавлю:

Тарировки на стенде проверять не нужно. Там циферки выбиты на боку. Например другу вместо 95 ГТЖ уменьшил до 85.

Кстати еще можно поменять кулачёк ускорителя с №4 на №7 как у Нивы.

[GANZH 1]

Оптимальным есть носик УН для твоего карба там уже стоит, если ты его поменяеш на одинарный от нивы 45 то у тя появятся провалы при резком открытии второй камеры, и прошу "знатоков" развеять сомнения о том шо "писалка" во второй камере не нужна - она нужна, так шо смысла загибать носик второй в первую НЕТ. единственное правильное енто то шо те рекомендуют поменять кулачок УН на №4 или №5, еще проверить не попадает ли струя из носика УН на заслонку или на стенку дифузора карба. Еще что может быть, то шо карб солекс предназначен лутше для систем БСЗ и готовит более бедную смесь, от ентого тоже экономия бензы. А насчет расхода по городу, то карбы солексы разработанные не для классики всегда имеют расход больше, вот так вот.

[GANZH 1]

А почему ты выбрал именно солекс 21083, ведь сейчас не так уж трудно найти нормальный солекс для классики, 21053 самый оптимальный результат по динамике и расходу.

[2-ешник 92]

ВАЗ2102 (тяжелее чем 01 + редуктор 4,44)

У меня на 1,2 (до 1,3 расточенный) стоит 83 солекс. Обратка ч\з тройник.

Никаких особых провалов не наблюдал. Расход город 9-12л\100км, обычно до 10-ти.

Никаких кулачков жиклёров не менялось, носики УН не перегибались.

Просто карб был настроен-отрегулирован карбюраторщиком.

[Andryhin 1]

Не знаю, актуально или нет, спустя столько времени. Едь к карбюраторщику. Олег, на отрадном, тут есть его контакты. Все починит.

От себя добавлю, у меня тоже 21083 с обраткой - классный карбюратор, проблемы крайне редко, как правило изза плохого бензина. за 70 000 пробега особо ничего не поламалось. Один раз были проблемы с ЕПХХ и после капиталки настраивали, а так время от времени, раз в пол года СО делаю. И еще, я себя поставил инжекторный бензиновый фильтр - между насосом и карбюратором. Обыкновенный фильтр за 3-5 грн перед насосом. В результате ничего не засоряется, чтоб не залил, но я все равно на одной заправке заправляюсь. Ресурс у инжекторного фильтра для карбюратора будет наверно 60 000 -100 000. У меня стоит с ауди а4.

И еще - обратка возвращается не в бак а перед насосом топливным, все нормально.

[MORDA 17]

забыл отпостить. Все решилось. Болт качества, которы находится с торца, был выкручен на 12,5 оборотов, я закрутил его полностью м отвинтил на 2,5 оборота. Все стало отлично.

[DENIS_BER 92]

2103 Проблема решилась, закрываем?

[MORDA 17]

DENIS_BER

проблема решилась, да.