Искрит катушка в паре с устройством АЗ-1

[Voodoo Child 9]

Когда подключаю устройство АЗ-1 вместо датчика Холла и включаю зажигание, начинает пробивать искра с высоковольтного вывода катушки на контакт "Б" низковольтной обмотки.

Когда включаю стартер, искрение пропадает. Двигатель при этом схватывает, но не заводится.

 

Кто пользовался таким устройством, так и должно быть? (имеется ввиду факт искрения, а не то, что двигатель не заводится)

[Valek-Yalta 3]

походу у тебя пробита катушка зажигания, потому что когда ставиш АЗ-1 искра херачит постоянно поэтому ты и заметил пробой, я себя ставлю все ок. Попробуй катушку другую.

У тя двигател работал без перебоев????

[Voodoo Child 9]

Ну когда он еще заводился, то работал нормально, без сбоев. Просто недавно менял грибок и сбил зажигание. :oops: Выставить то вроде выставил, но заводиться перестала, вот решил и попробовать АЗ-1.

 

Кстати при этом другое устройство, МД-1, показывает что все в норме. (катушка, замок и датчик Холла).

[Valek-Yalta 3]

но заводиться перестала, вот решил и попробовать АЗ-1.

значит проверь устаноку зажигания еще раз, или попробуй переставить провода на крышке трамблера на 180градусов, может ты трамблер поставил не на первый цилиндр, а на четвертый.

А по поводу пробоя икры посмотри внимательно откуда пробивает, может просто резиновый колпачек на бронепрводе херовый.

[Voodoo Child 9]

Искра идет из под резинового колпачка, и на контакт "Б".

Насчет переустановки на 180, пробовал и так и так. В последний раз просил соседа по стоянке пальцем заткнуть отверстие от свечки, чтобы точно определить фазу сжатия.

Вот просто интересно, если даже неправильно определил фазу сжатия, то совместно с АЗ-1 все равно будут проскакивать схватывания? Сдается что да, наверно частота импульсов от АЗ-1 гораздо выше, чем это нужно при штатной работе.

[Valek-Yalta 3]

чтоб не заморачиваться мозьми выкрути свечку первого цилиндра, плотно заткни отверстие бумажкой и крути колено за хроповик пока бумага не вылетит, как вылетила значит это сжатие первого цилиндра, ставиш по метке ВМТ снимаеш крышку трамблера и смотриш чтоб бегунок стоял в сторону первого цилиндра, а что еще посоветовать ХЗ

[Valek-Yalta 3]

сори в сторону контакта на крышке трамблера

[Voodoo Child 9]

Спасибо, так и делал. Уже скоро на время можно будет нормативы сдавать.

 

Попробую таки поменять катушку и провода. Раз такого не должно быть, значит быть такого не должно. (В смысле искры)

[Voodoo Child 9]

Поменял катушку и провода. При подключении АЗ-1 искрения на катушке не видно, но слышен высоковольтный звук где то в районе трамблёра.

 

Померил сопротивление на снятой катушке. Сопротивление между обмотками 4 кОм. Не знаю, нормально это или нет.

 

Померил так же сопротивления снятых проводов (JANMOR).

1-й - 35кОм, 2-й - 40 кОм, 3-й - 30 кОм, 4-й - 17 кОм, катушечный - 18 кОм.

 

Для сравнения новые (TESLA T 134H).

1-й - 4кОм, 2-й - 5.2 кОм, 3-й - 5.5 кОм, 4-й - 6 кОм, катушечный - 5.8 кОм.

 

Прошу прощения, то я не межобмоточное сопротивление оказывается померил (4 кОм), а сопротивление вторичной обмотки.

[Рустам 1]

Voodoo Child,

Valek-Yalta, при работающем двигатели на катушке зажиганиа с К и Б пробегают искры к серидине двигатель дёргаеться