VETTE 37 Скарга Опубліковано: 14 серпня 2014 RusLi, Да нет же ты меня не понял 88 это большой коленвал. Его можно поставить с кованными шатунами СТИ 146 мм и с поршнями компрессионная высота которых около 26 мм. Собственно о таких поршнях и спрашивалось в сабже. Можно поставить ковку от того же СТИ только стоить она будет около 300 куе да и весь такой конфиг затянет на полтора килобакса. Есть ковка от МАМИ абсолютно стокового размера на ваз 2101-03 (76,0-76,8 мм) , что позволяет поставить более лёгкие кованные поршни со стандартными шатунами и стандартным коленвалом. Ведь основная задача тюнинга низа двигателя именно в его упрочнении и максимальном облегчении компонентов. Кованные поршни легче литых и гораздо прочнее. К примеру мы сбалансировали коленвал 2103, облегчили шатуны 21213 до 520 граммов. Было бы не совсем правильно оставлять тяжёлые стоковые поршни, а на 2103 альтернативы не много, так что такая ковка была бы совсем даже кстати такой конфигурации. Объём не увеличится как в случае с 88 коленом , но будет довольно резвее чем со стоковой тяжёлой ШПГ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
RusLi 461 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2014 одна ковка будет стоить как новый 213й блок. да и ковка в турбо моторы не всегда нужна, а тут зачем? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
VETTE 37 Скарга Опубліковано: 15 серпня 2014 Я чего то не дочитался, а топикстартер что хотел, турбо строить?? Если так, то есть ковка и под турбо, но обычно берут просто качественное литьё. Да и действительно , не каждый может за ковку 300 баксов отдать да и не каждому нужно перед выездом по 15 минут машину прогревать. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
