Щиток приборов

[Morreti 14]

Всем добрый вечер.Давно меня тут не было

Вообщем сложилась такая проблема,не известно из-за чего начались проблемы со щитком приборов.

Авто ВАЗ 21061.

Суть проблемы пришел в гараж,завел авто и заметил,не работает тахометр,датчик на топливо,датчик на маcло,маячки на АКБ,подсос.

Но если включить габариты то работает только подсветка щитка приборов.

 

Может реле какое свою жизнь окончило?

Провода все целые,предохранители тоже.

 

Подскажите где искать?

[Emissions 1,500]

Morreti, подчистить контакты на преде котоыре отвечают за приборы, очень частое явление.

[Morreti 14]

Morreti, подчистить контакты на преде котоыре отвечают за приборы, очень частое явление.

 

"Преде" я так понимаю на торпеде,просто орфографическая ошибка с твоей стороны.Верно понял?

 

Да и ещо,и генератор перестал давать зарядку,может ли это как-то бы взаимосвязано?

[Emissions 1,500]

я имел ввиду пред(предохранитель)

 

Morreti, а по поводу гены то глянуть есть ли возбуждение.

[Morreti 14]

я имел ввиду пред(предохранитель)

 

Morreti, а по поводу гены то глянуть есть ли возбуждение.

 

Ясно,попробую зачистить контакты,гляну до гены.Но предохранители все целые.

[YurCHECK 2]

Да и ещо,и генератор перестал давать зарядку

Как узнали? тестером проверяли или по контрольной лампочке? Лампочка ручника мигает? Машина долго простояла без движения?

Но если включить габариты то работает только подсветка щитка приборов.

А самих габаритов нет?

По Вашему описанию могу предложить для на чала проверить и зачистить предохранители:

№7 Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь). Лампа освещения багажника. Правый фонарь освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа подсветки прикуривателя

№8 Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь). Левый фонарь освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампа сигнализатора габаритного света

№9 Указатель давления масла с лампой сигнализатора. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива. Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора. Сигнализатор приоткрытия воздушной заслонки карбюратора.

Обмотка реле обогрева заднего стекла.

Если машина долго стояла (да ещё и во влажной среде) то на контактах предохранителя и пластин куда он вставляется может образоваться "оксидная плёночка" и даже при целом предохранителе через него ток может не проходить. Проверьте для начала это и зачистите "нулёвочкой" (мелкой наждачной бумагой), если не поможет будем искать дальше но только при подробном описании проблемы. Удачи.

[Morreti 14]

По поводу генератора,узнал самым элементарным способом.При заведенном двигателе снял плюс с АКБ, в результате чего двигатель заглох.По поводу контактов попробую,но с вечера ставил авто все норм было,на второй день появилась данная проблема,ни одна лампочка не горит,поворотники работают,ручник не светится.

 

Габариты,тормоз,поворотники,стопы,ближний,дальний есть.

[Emissions 1,500]

По поводу генератора,узнал самым элементарным способом.При заведенном двигателе снял плюс с АКБ, в результате чего двигатель заглох.По поводу контактов попробую,но с вечера ставил авто все норм было,на второй день появилась данная проблема,ни одна лампочка не горит,поворотники работают,ручник не светится.

 

вы так не играйтесь, у вас кстати Реле Напряжения такое?

[Morreti 14]

вы так не играйтесь, у вас кстати Реле Напряжения такое?

 

Да,именно такое.

[Emissions 1,500]

вполне возможно что оно не рабочее уже, как раз такие боятся манипуляций с снятия клеммы акб в рабочем виде

 

попробуйте померять тестером, или щупом глянуть на выходе 15 есть напряжение? если нету то под замену РР.

[USSRMoto 170]

По поводу генератора,узнал самым элементарным способом

самый элементарный способ спалить че нить в машине. Надо копатся в проводке, смотреть контакты, а если проводка кулибиными делалась, то будет совсем тяжело найти

[YurCHECK 2]

По поводу генератора,узнал самым элементарным способом.При заведенном двигателе снял плюс с АКБ, в результате чего двигатель заглох.

Сколько уже раз везде говорилось, что так делать низ-з-з-з-я! Это-же не 51 ГАЗ-он. Простой тестер или вольтметр покажет информацию намного лучше и дешевле. Согласен Emissions и USSRMoto полностью кроме фразы

попробуйте померять тестером, или щупом глянуть на выходе 15 есть напряжение? если нету то под замену РР.

Клемма 15 РР нечто иное как вход и скажем так, что при перегоревшем 10 предохранителе можно выкинуть все РР (реле регуляторы). А вот проверить тестером или контролькой напряжение на клемме 67 РР (это выход) или клемме питания обмотки возбуждения 67 генератора (машина заглушена, зажигание включено) полностью согласен. Но опять-же проводка не любит и наказывает за суету и спешку! Всё делать надо по порядку, в данном случае с проверок блока предохранителей, может в нём уже от старости предохранители болтаются и не зажимаются как надо (вот вчера было и пропало, а на кочке появилось и т.д.), а человек полезет менять РР разбирать генератор .

Morreti чтоб понять как объяснять, ответьте пожалуйста Вы с электрикой дружите? Электросхемы читаете? Технику электробезопасности знаете? Если очень от этого далеки то если элементарные проверки не дали результата и надо лезть глубже, то лучше и безопасней ехать к электрику.

Если не работают приборы то или нет "+" или нет "-" (на стандартной проводке , иначе сложнее). Так как у них разные "-" и общий "+" , то скорее всего теряется именно он. При включении замка зажигания плюс приходит на предохранители №9 и №10 и с пр.№10 идет на РР, а с пр.№9 (как правило оранжевый провод) через соединительную колодку находящуюся под торпедой на приборы, посему, берём тестер или контрольку и проверяем плюс на входе и выходе предохранителей, соединительных колодок и на приборах. Если нет плюса на предохранителях проверяем контактные пластины блока и сами предохранители, далее проверяем как одеты клеммы на блоке предохранителей и далее смотрим клеммы и работоспособность контактных колец замка зажигания. Сделав это можно будет понять, что делать дальше. Если что-то не понятно-спрашивайте, если всё непонятно - к электрику!!! Как-то так удачи.

Змінено 7 березня 2014 користувачем YurCHECK

[Emissions 1,500]

Клемма 15 РР нечто иное как вход и скажем так, что при перегоревшем 10 предохранителе можно выкинуть все РР (реле регуляторы). А вот проверить тестером или контролькой напряжение на клемме 67 РР (это выход)

Схема как раз говорит обратное, что с гены идет провод на 67 клемму, и выходит с 15 уже в борт сеть.

или я ошибаюсь?

[YurCHECK 2]

или я ошибаюсь?

Пора повторять буквари

РР управляет обмоткой возбуждения (ротор генератора), та в свою очередь статорной обмоткой, та в свою очередь выходным каскадом генератора, далее через замок зажигания и предохранитель на 15 клемму РР, далее сравнение напряжения (если больше паспортных данных - отключается возбуждение, если меньше - включается) Минус такой цепочки в возникновении перезаряда АКБ при плохих контактах в цепи.

Змінено 7 березня 2014 користувачем YurCHECK