Поломка ДВС

[Kolyan. 1]

Всем доброго времени суток, на прошлой неделе мой двигатель приказал долго жить произошла эта неприятность на новой ирпенской трассе. замер компрессии показал 12, 10, 12, 4. Вскрытие показала что пациент умер от того, что прогорел поршень 4го цилиндра а также залегло 2е компрессионное кольцо 2го цилиндра, ГБЦ также пострадала - куски поршня попали и расклепались клапанами, кроме того ГБЦ была не первой свежести и требовала ремонта еще при прошлом вскрытии где то 7000 назад (двигатель прошел около 10000 после капиталки) сейчас клапана гуляют очень сильно - выработка в раене 17 соток ситуацию осложняет то что клапана от форда скорпио...

Теперь собственно вопрос: каким образом лучше удалить остатки поршней с верхушки цилиндров, точить блок желания особого нет, потому что блок 03 уже расточен в 79.0 задиров в цилиндрах нет, в прочем как и хона

Вопрос следующий: 2 цилиндра живы, стоит ли менять все поршни или только убитые? ведь все равно двигатель прийдется обкатывать а уверенности в том что они в идеале нет, я их еще не вынимал, к слову сказать что случилось, и почему поршни пострадали я так и не понял. Двигатель крутился до 7000 без последствий и работал в более нагруженных режимах. Скорее всего топливо подвело

Еще очень нужен нутромер чтобы точно знать состояние цилиндров, и какие поршни брать, сейчас стоят 79.0 А1 Если у кого есть такой прибор одолжите \ дайте в аренду.. очень нужно.

Также нужен толковый мастер ГБЦ что нужно сделать - оценить состояние и ремонтопригодность клапанов и направляющих, ну и собственно их ремонт, нарезать фаски на седлах. Территориально нахожусь возле Академгородка. Всем спасибо.

[Интервент 1,219]

Если хочешь надежный двигатель, то делай полную капиталку заново. С заменой всех поршней, расточкой и т.д.

 

Если план-минимум, то менять только поврежденные поршни, голову дешевле взять б/у в сборе, чем ремонтировать.

[Kolyan. 1]

3й движок на сколько максимально точится? ГБЦ с разборки не вариант сейчас стоят клапана 34\38 каналы 33\30 примерно, совмещенные с впуском\выпуском, прогара на седлах вроде нету, некогда было детально все изучать, к сожалению вариант подешевле не прокатит, хотя и навернулось все ну в очень не подходящий момент

[RusLi 461]

походу детонация или зажигание...

[Kolyan. 1]

Не пойму почему умерли именно 2й и 4й поршни, про детонацию трудно сказать, от єтого явления двигатель пострадал в прошлом году - свечи умерли за 80 км от Киева, пока дотошнил домой двигатель слегка пострадал, новых следов детонации не видно, кроме того стоит 2х контурная система зажигания, только поставил, то есть по логике если в ней проблема то должны были загнутся или 1-4 или 2-3 цилиндры, так как на них попарно подается искра.

[RusLi 461]

ну давай фото поршней. как вариант - калильное зажигание

[Skiba76 114]

Самый надежный вариант для Вашего блока это гильзовка.

У нас есть нутромер, но дать не можем это рабочий инструмент и давать его боязно. Приезжайте к нам померяем и все расскажем за пачку сока Сандора до сниданку.

[Kolyan. 1]

Буду в гараже - постараюсь сфотографировать, когда в гараж приехал и свечи выкрутил, а это около 5-7 км от Ирпенской трассы, все кроме 4го цилиндра были черные, 4я свеча была в каком то налете похоже от расплавившегося поршня. Свечи бош 2х контактные калильное число 8 проехали около 700 км, но были не новые, у бати с опеля взял попробовать, пробег в раене 50000. Поршни 1 и 3й были как положено черные без нагара, а 2й белый от перегрева, в 4й масло лил, так что там картина маслом

 

Skiba76,

Гильзовка конечно хорошо, но очень не бюджетно проще уже искать новый блок, точнее не проще а дешевле. Двигатель полу разобранный еще на машине, как только будет время сниму его помою и привезу, есть возможность у вас его оставить на время покупки запчастей если что?