Перейти до публікації
VAZ210?

шноркель на ваз?

Рекомендовані повідомлення

Шноркель на ВАЗ (2101-2107). Будет лучше? Лучше дышать. Лучше ехать. Ну и экономнее?

Змінено користувачем VAZ210?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

VAZ210?, а ты знаешь зачем он? Ты на класике не заедешь туда, где тебе понадобится шноркель)

 

Зображення

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
VAZ210?, а ты знаешь зачем он? Ты на класике не заедешь туда, где тебе понадобится шноркель)
Лучше дышать. Лучше ехать. Ну и экономнее?

Нулевик ставят что бы улучшить что-то. Шноркель даст холодный воздух ну и с фильтром что-то придумать по примеру нулевика.

Змінено користувачем VAZ210?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Дышать будет хуже.... чем больше "трубы" на впуске, тем хуже. Что бы лучше дышало, ставят даже не нулевик, а дорабатывают ГБЦ, впуск полностью, выпуск... вот тогда мотор, что называется - ДЫШИТ на полную. А нулевики, а тем более шноркели - дешевый понт, не более.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Лучше дышать. Лучше ехать. Ну и экономнее?

штааа???

 

 

Нулевик ставят что бы улучшить что-то. Шноркель даст холодный воздух ну и с фильтром что-то придумать по примеру нулевика.

если у тебя стоковый двигатель, то не майся херней, нулевиками, и прочей ерундой, оно тебе не надо.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

DRiV3R, и

VAZ210?, прочитайте в инете что такое шноркель и не пишите ерунды.

В двух словах, по простому, это перенос точки всаса воздуха, максимально вверх, для преодоления водных преград, дабы не насосать воды и гидроудар не получить.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Andriy1352, Нет,именно про заборник холодного воздуха не из моторного отсека.Например как в Москвиче или Газ

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
optimus prime, не знаю як в москвічах а в іномарках береться повітря не з мотору а від решітки передка. може це і мається наувазі?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Не морочьте то, что на пасху святят. Берите гарачий воздух из под капоа не партесь!:multi: Шноркель нужен только в говнах!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Здравствуйте господа.

 

Вариант нулевого фильтра . (для карбюратора)

Посилання

 

Что думаете об этом?

Расход увеличится?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Что думаете об этом?

глядя на то,с каким кайфом дядя вова нанизывается на шпильки ГБЦ можна дагадаца сразу-

он знает тольк в извращениях!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
глядя на то,с каким кайфом дядя вова нанизывается на шпильки ГБЦ можна дагадаца сразу-

он знает тольк в извращениях!

что это значит. я не понимаю.

 

Есть такое мнение: Самая главная проблема в карбюраторных ВАЗах это не забор воздуха через баклушу, а впускной колектор. Там типа плохая подача из-за особенностей конструкции и т.д.

 

Господа что скажете?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Раніше поставивши солекс, двигун з високим блоком, нові подушки і балку на втомлений декількома дтп кузов - рідний фільтр не давав закрити капот. Причому особливих претензій до динаміки я не мав. Довелось мутити колгосп. Перший час їздив з черепахою для нульовика, але без самого фільтра (він не помістився). Динаміка розгону навіть якщо змінилась, то в місських умовах без телеметрії сказати не можна. От поїздив так пару днів... Холостий хід почав плавати. Довелось їхати в гараж до компресора продувати-чистити карб. Далі змонтував з каналізаційних труб (промазаних по швах герметиком) конструкцію, забираючу повітря з лівої сторони авто. Наступного дня проїхав десь 200км. Знов ХХ плаває. Псіханув, ввечері поставив нульовик. Так їздив до недавна поки не здох акум. В результаті зіграв шашки деталями: новий гелевий 120-амперний акум в багажник через клему з старої бехи, нульовик на місце акума, кАНАЛізаційну конструкцію в топку. За час експлуатації (40000км) два рази мив фільтр теплою водою і наносив спеціальний спрей. Якби мав можливість, то поставив би рідний фільтр.

П.С. В теорії після зміни конструкції і пропускної здатності фільтра треба погратись жикльорами.

П.П.С. Стоковий фільтр також є фільтром "нульового" (малого) опору. Але справжній нульовик дає результати тільки після 5000 вічнокрутящих обертів начаклованого двигуна. В стоку толку з них апсолютно нема.

Дякую за увагу:-)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×