подскажите

[ВАЗЗЗЗЗЗЗЗЗ 1]

Как должен быть правильно натянут ремень ГРМ? При движении начинает что-то выть, на холостых норм. Ремень почти новый, ролик новый. Боюсь сильно отпустить что-б не слетел...!?

[DiKing 161]

ВАЗЗЗЗЗЗЗЗЗ, привет может перетянул его.. Змінено 6 вересня 2014 користувачем DiKing

[zootechnik 811]

что-то выть

может выть помпа, чревато серьезным ремонтом мотора если она заклинет и слетит ремень(насколько понял - авто девятка)

[ВАЗЗЗЗЗЗЗЗЗ 1]

Да, девятка! Помпа нулячая, 2 дня как сделан капремонт двигателя

[АндрейКузьма 404]

На самом длинном участке ремня ты его можешь повернуть на 90 градусов. Не больше, не меньше. Это правильное натяжение

[Миша 88 3]

На горячем двигателе!!!

[w-126 634]

чревато серьезным ремонтом мотора если она заклинет и слетит ремень(насколько понял - авто девятка)

 

Если это чистокровная девятка , то заклинивание помпы закончится обрывом ремня и не более.

 

Воет скорей всего ремень.

Очень сильно на работе ремня сказывается состояние приводной шестерни , ведь она , в отличичии от шестерни распредвала , совершает такое же количество оборототов как и коленвал , но размерами меньше , а потому изнашивается раньше.

Рекомендуется раз в сто тык. менять её , так как у неё изменяется модуль и кроме шума , она сильно влияет на ресурс ремня ГРМ.

С таким шестернями ремень натягивается при работающем двигателе на обротах чуть выше ХХ - 1500, потому как ХХ обычно не стабилен и присутствуют рывки , чего при натяжке ремня надо избежать.

Ослабляется гайка ступички ролика , одевается регулировочный ключ и ключ #17.

Выбирается положение ролика , прикотором ремень меньше всего проявляет себя шумом.

Обычно , ремень после этих манипуляций , имеет меньшую степень натяжки чем положено , но этого пугаться не стоит.