Флиппера

[Дмитрий 01 1]

Вот могу поделиться тем что получилось у меня.

[Antop 21]

Дмитрий 01, Плотно прилегло к боковине?

[Дмитрий 01 1]

На первом колесе пристреливались поэтому есть мелкие зазоры,можно перебортировать и исправить а остальные в идеале.

[2-ешник 92]

Маленькие поправочки:

 

Не рекомендуется ставить накладки на шины с профилем меньше 60%, или когда расстояние от отбортовки диска до нижней границы протектора менее 70 мм

205/60=123мм высота боковины и 175/70=122,5мм

Так что нужно просто померить высоту вайтвола и высоту резины.

В идеале вайтвол должен прилегать по всей плоскости и краем прикладываться в наиболее выпуклой части боковины покрышки. Чтобы не шлёпал.

 

 

 

Так же при установке накладок желательно в шину засунуть камеру, даже если вы используете бескамерные шины. Причина проста - нет гарантии того, что с накладкой шина будет держать давление

это если на камерных дисках.

На нормальных безкамерных дисках ровные руки из плечей гарантию дают.

 

Для следующих операций понадобиться какой-нибудь не очень агрессивный растворитель и антисиликон. С помощью них нужно тщательно очистить боковину шины и кромку диска от грязи, мыла, остатков резины и т.д. Если этого не сделать, есть вероятность, что накладка начнет «выскальзывать» при движении.

И ещё силиконовая смазка в спрее (на крайняк мыльный раствор хоз мыла).

 

 

Вайтволл нужно расположить между боковиной шины и диском так, чтобы центр накладки совпадал с центрами шины и диска (имеется ввиду центр окружности). Установив накладку, можно начать накачивать шину. Когда она уже почти прижмет вайтволл, нужно еще раз проверить симметричность и накачать шину так, чтобы боковина встала на свое место.

Когда отжали боковину покрышки и вымыли очистили там, так вот край вайтвола который заходит, необходимо смазать (силик.смазка или раств. хоз. мыла).

Делаем это чтобы при накачке шины можно было подправить накладку и правильно разровнять. Добиваемся идеального прилегания.

А вот "когда она уже почти прижмет вайтволл", "нужно еще раз проверить симметричность" и подправить-прижать-выровнять, и антисиликонами-растворителями пролить щель -- обезжирить чтобы накладка не выскальзывала. Ну и есно докачать-проверить давление.

 

 

А так за тему респект.

[MArmelad 1]

2-ешник, ну каг бе старался искал

[nemez 757]

MArmelad,

ставить вайтволлы ни в коем случае не на шиномонтаже. Колеса нужно чтобы были камерные, так лучше всего. Далее. Колесо спустить, поставить вайтволл.. Аккуратно накачать либо насосом, либо автомобильным компрессором. Нужно следить, чтобы вайтволл стоял ровно. Для этих целей его нужно постоянно (!) поправлять, при необходимости спустить, поправить и опять накачать. Ни в коем случае не пользоваться мощным компрессором.

На внешней стороне желательно снять балансиры. Колесо балансировать самоклейкими грузиками. Они не портят вайтволл.

Руки держать в стерильной чистоте, по малейшему поводу мыть.. Если на руках будет хоть немного нефтепродуктов и они попадут на вайтволл (особенно этим страдают атласы) - хрен потом отчистишь.

Особенно это характерно для работников шиномонтажа. Они фиг когда моют руки, потом флиппера все в говне, отчистить почти нереально!

Это то что я хотел добавить к вышеописанному.

[Дмитрий 01 1]

nemez есть кое какие поправки: свои колёса собрал именно на шиномонтаже-просто работник не должен быть криворуким рахитом и или работником СТО-мотористом а у шиномонтажника руки конечно грязные но не в масле а перед началом работ он их вымыл,и не смотря на то что резина,камеры,диски,флиппера новые-последние всёравно запачкались,дома мыльным раствором(в тот же день) с лёгкостью очистились(не запачкать флиппера при сборке можно только в стерильной операционной) а что по поводу балансировочных грузиков на внешней стороне диска так не все согласны использовать самоклейку ибо теряется историрический вид и ценность колеса и в целом всего авто(но это сугубо на вкус и цвет).

Змінено 22 лютого 2011 користувачем Дмитрий 01

[MArmelad 1]

nemez, ну а если у меня грузики уже стоят

[nemez 757]

ну если стоят то пусть стоят )) а шоподелать

[2-ешник 92]

Колеса нужно чтобы были камерные, так лучше всего

стоят на безкамерке без проблем.

[nemez 757]

2-ешник, а знаешь, чем отличается диски для камерки, и для бескамерки? Правильно! Наличием специального буртика, который не дает соскользнуть при заносе.. Вот! Расстояние межу буртиком и каймой диска как раз равно толшине самой покрышки! Если туда впихнуть еше флиппер, то получится онанизм. Мы удивляемся, какого буя мы не можем нормально смонтировать флиппер, почему у него торчат края? Ответ очевиден - возьмите старый диск, который без буртика под камеру, и неспеша, медленно накачивая, поправляйте - и можна самому обалдеть - флиппер ложится ровно!

Есть умники, одевающие на бескамерный диск камерную резину, но таким никто не доктор

 

з.ы. да, эти буртики называются хампами. они удерживают борт покрышки от отделения от борта диска при поперечных нагрузках

[MArmelad 1]

nemez, а сток диски они под камеры???

[nemez 757]

MArmelad, да! щас попробую в пеинте нарисовать чтобы было понятно.

дак вот, на бескамерный диск между хампом и каймой диска строго помещается натянутая покрышка по ширине. Что произойдет, если туда, в эту ширину, запихнуть флиппер? Ответ очевиден

сток диски да, они под камеры, без хампов.. Хампы нужны, чтобы машина на бескамерных шинах нечаянно не раззулась в заносе

[MArmelad 1]

nemez, Спасибо все доступно. Думаю тему пора в статьи!!!

[nemez 757]

и еще несколько слов по поводу эксплуатации. Когда стоит флиппер, забудьте обо всякого рода бардюрах. Ямы противопоказаны! Дорога должна быть исключительно ровной.

Самая огромная угроза для флипперов - скорость! Езда больше 80 км/ч просто противопоказана. На советских еще не так, на атласах просто отрываются края, вид, мягко говоря, становится совсем уЁ

Вторая угроза для флипперов - давление в шинах. Не дай Бог шина недокачана - это все, края погрызены!

Да, грязь. Порой в безобидных лужах плавает всякая гадость из нефтепродуктов, въевшись в белоснежную накладку, оставляет пятно навсегда. Не получается порой даже "элементарно отмыть тряпочкой с растворителем". Поэтому такая красота подходит "для машины выходного дня", которую в плохую погоду владелец не выпускает за пределы гаража

Как видно, красота требует жертв. Поэтому прежде чем ставить, нужно хорошо подумать, и тщательно взвесить все "за" и "против"

Мне пришлось снять флиппера.. На долго их просто не хватает, раз нажал на газ и они поразлетались.. Рассматриваю как вариант использование специальной краски для окрашивания боковин в белый цвет, но это будет другая песня

[Дмитрий 01 1]

Спасибо за инструкцию по эксплуатации,многое не знал.

[2-ешник 92]

то получится онанизм

ну я не спорю, на камерный лучше, легче и т.п

я ставил человеку на камерный, себе на безкамерный.

На безкамерном своём испытал в режиме экстрим (ганял по гаражу с буксом, торможением, заносом, ручником)

нормально. Не торчат, не вылазят, не спускает колесо.

[nemez 757]

MArmelad, глянь бортовик s77, он этим занимался

[Geka514 1]

Купил себе Atlas R16 за 260 грн комплект.

 

 

Вот так выглядит на авто:

 

[Diol 1]

Купил себе Atlas R16 за 260 грн комплект.

 

 

Вот так выглядит на авто:

 

 

Лучше было бы если ты заказал стилизованные шины с синим band-ом

Учитывая что у тебя черная машина и темные диски.

 

Зацени -

Змінено 5 березня 2011 користувачем Diol

[Dropcar 1]

Скажите, а в Одессе кто-то занимаеться продажей Вайтволов?

[Yan 6]

Лучше было бы если ты заказал стилизованные шины с синим band-ом

Учитывая что у тебя черная машина и темные диски

 

лучше б? И так чисто случайно ты этим занимаешся.это самореклама,лучше чем ваши обычные крашеные покрышки покупать просто вайтволы или вайтбэнды нормальные.а покрасить и сам он сможет.дешевле чем у вас купить выйдет на 70процентов

[Geka514 1]

В покраску я не верю. А резина в очень редком размере 215/70 R16 шип, с трудом нашел по 1500 грн за колесо. А с белыми и др. полосками цена приблизительно такая же но в у.е.

 

Скажите, а в Одессе кто-то занимаеться продажей Вайтволов?

 

Если интересно дам телефон человека, который может переслать в любой город.

[MihAn 31]

А у меня была другая проблема.Когда в середине 90х поставил первую радиалку РОСАВУ 165-70R13,после пробега около 20 тысяч обнаружил сильные потертости прямо таки ямы на резине в районе наружного края флипа боялся что до корда протрет,давление в колесах нормальное держал.А снимать не хотелось, вид очень нравился.До этого ездил на диагоналке 6,15 - 13 с теми же флипами все было класс, и 130кмч ездил и на грязь и песок внимания не обращал.Флипы были хорошего качества мягкие с черной полосой посредине(производство не знаю). Так флипы и умерли на этой резине-наружный край стерся в мизер и начал лохматиться.Короче и сами потерлись и резину потерли,пришлось выбросить.А колеса переставлял наружной стороной во внутрь ,так как вид был не очень.

Я к чему веду? Наверное на радиалку особенно мягкую ставить флипы опасно. Эти появление потертостей можно просто вовремя не заметить.А если еще резина дорогая, будет обидно. Либо ставить флипы очень узкие(мои были см 4-5 шириной)

А вообще-то до сих пор считаю, что резина с флипами на стоковых дисках с колпаками смотрится очень элегантно

[vadim 32]

В чём загвоздка? Всё ровно, нигде не выпирает, накачано и т.д.