ВАЗ 21011 "Василёк" (1975). Проект близняшки."FreeRunner"

[FreeRunner 2]

Ваз 21011 пробег 130 000

Двигатель 1300, сток.

Салон сток.

Стоят пятерочные карбюратор и тромблер, плунжерный бензонасос, силиконовые провода, все остальное более-менее сток.

Кузов - ржавое родное железо, перекрашен 15 лет назад.

В планах - капремонт двигателя, капремонт кузова, покраска в родной цвет, возвращение к более-менее заводской комплектации.

 

 

Примете новенькую? Я уже некоторое время регулярно читаю этот форум в поисках полезной информации, но до того, чтобы писать самой дело как-то все не доходило, хотя давно хотелось. Но надо же когда-то начинать, так что хочу рассказать о своих машинках.

Сначала о первой, ноль-одиннадцатой, изрядно потрепанной жизнью, но любимой.

Начну издалека. Когда-то в самом конце 60-х мой дедушка принял весьма важное для любого советского человека решение — встал в очередь на покупку автомобиля. В те времена ждать вожделенное средство передвижения приходилось годами. Как и собирать на него деньги. У нашей семьи все это заняло целых 6 лет. За это время амбиции дедушки успели подрасти и вместо запорожца или москвича, на которые он изначально рассчитывал, в 1975-м семья пополнилась новым членом — самой модной и современной из советских машин тех времен, ВАЗ - 21011. Дед сначала хотел взять красную ноль-первую, но жена раскритиковала авто за схожесть с пожарной машиной и выбор пал на ярко-голубой «василёк», «с резинкой и радио», которую отыскал среди сотен новеньких разноцветных жигулей, мой дядя, тогда еще совсем мальчишка. Машину все любили, но вот ухаживать за ней толком никто не умел, да и хороших автослесарей в нашей деревне не водилось. В результате уже через 20 лет верной службы на панелях кузова стали появляться сквозные дыры, а ходовые качества несколько ухудшились. Кроме того, машину иногда брал погонять мой подросший дядя и из одной такой поездки ее уже притащили — слетевшая цепь пробила крышку двигателя и погнула клапана. После чего жигулька встала на долгие годы догнивать, сначала в гараже, а потом и просто во дворе под открытым небом, потому что в середине 90-х за выдающиеся сельськохозяйственные успехи совхоз наградил деда Таврией.

Простояла она лет семь-восемь, эдаким немым укором. В ее сторону виновато поглядывали и вздыхали со словами «Эх, этой машине уже не ездить». Однако, когда деду сделали операцию и ему стало тяжело ездить целыми днями по полям на рабочем уазике, он решил для этих целей поднять из мертвых копейку. Естественно, о полноценном капремонте не могло быть и речи. И, на самом деле, это даже слава богу!

—Моя твоя делать красива масина! — Оптимистично заявил местный мастер молдавского происхождения известный всем как Матвей, хотя хрен его знает, как его там звали на самом деле.

В результате был произведен сомнительного качества капремонт двигателя, машину подварили там где она разваливалась в районе правого брызговика и рамки ветрового стекла, законопатили сквозные дыры шпатлевкой и залили краской без грунтовки, не снимая глянец и даже не помыв машину. Слава богу, не переварили по кругу, потому что, учитывая качество работ, она бы после этого недолго бы протянула. Кроме того заменили карбюратор, кардан и бак с радиатором, и машина все-таки начала ездить! Да, на трех поршнях, с никаким разгоном, с разбитой ходовой и рулевым, но ездит же! Да и внешне, выглядела она уже не так ужасно, дыр не видно и даже блестит, если не приглядываться к влипшим в краску насекомым, и не ковырять ногтями в труднодоступных местах, там, где краска плохо легла на смешанный с пылью солидол и пластилин. Вот только оригинальной краски в те времена уже было не достать, так что машинка стала просто синей.

Продолжение следует

Фотографии вставлю, как только разберусь, как это делается. Не судите строго

Змінено 5 листопада 2014 користувачем FreeRunner

[Emissions 1 500]

Фотографии вставлю, как только разберусь, как это делается.

точно так же, как на другом любом форуме.

 

Посилання

[FreeRunner 2]

Вот так пока выглядит машина Но я над этим буду работать.

Что называется,живого места нету.

 

Остатки советского "тюнинга". А вот оплетки руля и розочки на рычаге кпп нету

Змінено 5 листопада 2014 користувачем FreeRunner

[Andriy1352 1 956]

Вітаю з відкриттям!

Завжди приємно бачити дівчину-автолюбителя

 

Чи новєнькую це в смислі машину?

[FreeRunner 2]

На трех поршнях она ездила еще лет пять, в основном по полям и грунтовкам. Насчет антикоррозийной обработки у деда были свои соображения. Раз в несколько лет он густо смазывал снизу днище и крылья ворованным салидолом, которого до сих пор осталось в хозяйстве 2 ведра. А затем гонял машину по самым пыльным грунтовкам, для образования "антикора" . Внутри же авто было щедро залито разведенным обработкой битумом и проложено газетами и поэлитиленом. Кстати, несмотря на неудобства, так как эта смесь постоянно сочилась отовсюду и пачкалась, дно машины сохранилось практически в идеальном состоянии, не считая двух заплат возле передних поддомкратников.

Затем, уже почти перед смертью, он передал машинку мне, так как я как раз достигла возраста, позволяющего получить права, и могла возить его в случае необходимости.

Первым делом я задалась вопросом почему машина троит. И таким образом был сделан ремонт головки двигателя с заменой погнутых клапанов. Затем же ввиду переезда в Харьков на учебу, копейка оставалась на ходу, но в основном стояла в гараже, выбираясь из него только раз в несколько месяцев по редкой сельськохозяйственной надобности. За эти годы менялись помпа, термостат, амортизаторы, полуось и разные мелочи. Поразил своей живучестью купленный еще дедом аккумулятор, на котором я езжу до сих пор, и которому пошел уже одинадцатый!!! год. Заряжала я его за все это время ровно 4 раза

 

За все это время вопрос о продаже машины не ставился ни разу, хотя с нее постепенно сходили остатки "косметического ремонта". Таким образом улучшаяясь в смысле технического состояния, внешне она все больше приобретала черты рэт-стайла . Финальный штрих к неповторимости образа добавила моя мама, которая напрочь оторвала бампер, выезжая из тесного гаража. К несчастью, он был накрепко прикручен к крыльям, и теперь при скорости 80 км в час, благодаря дырам, крылья начинают издавать низкий гул, похожий на звук пикирующего кукурузника. Также из-за поведённого крыла треснула левая фара и перестал держаться хромированный ободок, так что я их сняла от греха подальше, а заодно и решетки воздуховодов на задних стойках.

Змінено 5 листопада 2014 користувачем FreeRunner

[Stas8302 26]

И мои поздравления!

 

Подпишусь - интересны грядущие метаморфозы.

Если есть желание - милости прошу на Харьковские встречи.

[FreeRunner 2]

Andriy1352, нє,машина, як раз, старенька. Спасибі

Stas8302, Спасибо за приглашение, это по четвергам, за газпромом? Если завтра собираетесь, то может, появлюсь.

Змінено 5 листопада 2014 користувачем FreeRunner

[Stas8302 26]

FreeRunner, всё верно - прям возле Буфета.

[Shtryl 417]

Добро пожаловать!

Сначала о первой, ноль-одиннадцатой

Есть еще одна?)

[FreeRunner 2]

Но все-таки состояние машины постепенно ухудшалось, а в деревне ее ремонтировать было по-прежнему некому. Поэтому сейчас она находится со мной в Харькове и за это время немного ожила. За полгода было сделано следующее:

Замена помпы, ремня генератора, свеч , сальника коробки передач.

 

Ремонт и наладка рулевого, реставрация колонки

Ремонт ходовой. Замена шаровых опор. Замена передних амортизаторов.

Регулировка подшипников передних колес.

Замена передних колодок и тормозной трубки.Замена тормозных шлангов. Прокачка тормозов.

Регулировка хода педали газа.

(Как оказалось, тяга была на два сантиметра длиннее положеного и педаль нажималась лишь на треть хода дросселя. Вот и выяснилась причина малой мощности)

Замена бензонасоса на плунжерный.

Замена подшипника генератора

Починка блока управления поворотниками.

Прочистка и регулировка карбюратора

Замена топливного фильтра

Проводка массы на двигатель

Крепление глушителя.

Сварка: ремонт усилителя правого заднего стакана, заварена дыра над глушителем, вварен правый передний поддомкратник, заплата на пол.

Замена нижних рычагов подвески и сайлентблоков.

Замена распредвала и рокеров, регулировка цепи и клапанов.

 

Добыта большая часть советского железа и хрома.

 

Случайно куплена близняшка этого авто. Тоже василёк и тоже 75-го, только целая.

 

Shtryl,

Есть еще одна?)

Да, есть. Вот такая, тоже 75-го.

[Shtryl 417]

С виду живая) И что в планах, с двух одну? Или как?

[FreeRunner 2]

Shtryl, Они обе живые. Не, с двух две

[Shtryl 417]

FreeRunner,Я понял

[FreeRunner 2]

И если можно в одной теме о другой машине, то вот. Если нет, я перенесу.

 

Вторая

Ваз 21011 пробег 136 000

Двигатель 1300, сток. (Ну, я надеюсь)

Салон сток.

Плунжерный бензонасос, силиконовые провода, стартер, вроде, уже нового образца, все остальное вроде сток.

Карбюратор Вебер.

Кузов - судя по всему переварен и покрашен в 90-х. Заменены крылья, пороги, правый брызговик, филенки дверей и передняя-задняя панели. В хорошем состоянии. Есть мелкие очажки поверхностной ржавчины.

 

В планах - капремонт двигателя (предыдущий хозяин сжег кольца ), антикорозийная обработка, Замена всей тормозной системы, замена редуктора, ремонт или замена кардана.

 

 

Эта машина попала ко мне следующим образом.

Однажды, как обычно лежа вечером на диване, перетряхивая сландо на предмет ценных жигулёвских деталей и предаваясь мечтам о том, как именно будет выглядеть моя копейка, когда я все это скуплю и на нее поставлю, я натолкнулась на одно объявление о продаже авто в Харькове. Видимо, мои мысли обрели материальную форму, потому что выглядело это авто точь в точь как мое, в свои лучшие годы.

Честно говоря, договариваясь с хозяином о встрече, я не собиралась ничего покупать. Просто хотелось пощупать машину, которая так похожа на тот образ моей машины у меня в голове. Но увидев незаколхоженную копеечку, с целым кузовом, да еще моего любимого цвета и размера, сразу поняла что попала. Тут еще сыграл свою роль тот факт, что машину продавал молодой человек, который, судя по его словам, купив хорошо сохранившийся аппарат у бабушки-соседки, которой тот остался от покойного мужа, увы, не слишком бережно с ним обращался. По его словам, машина была в отличном состоянии, потому что эти два месяца, пока находилась у него, регулярно ездила со скоростью 130 км в час по трассе и до 70-ти по полям и бездорожью. О правдивости его слов свидетельствовали чорный дым из сапуна, от которого захлёбывался закопчённый карбюратор, и отвалившийся передний аммортизатор, который мне торжественно вручили в день покупки.

[Emissions 1 500]

FreeRunner, лучше конечно отдельный бж, так как начнем путаться где какая машина, обе копейки, и обе синие)

[Shtryl 417]

до 70-ти по полям и бездорожью

Об этом еще и расскажет гнутый колесный диск, сзади, справа.

[FreeRunner 2]

В общем, не смогла я смириться с мыслью, что данное авто может достаться какому-нибудь юному стритрейсеру или таксисту.

С трудом доехав на СТО, спасибо другу, который страховал на девятке, я поняла, что ремонтом ходовой дело не ограничится. Обнаружилась продольная трещина переднего лонжерона, которую раньше не заметили при осмотре, а также свежелопнувший стакан переднего аммортизатора. А также протекающий сальник коленвала.

Кроме того были заменены подушки двигателя, маятник, нижние шаровые, крестовины кардана и подшипник задней полуоси. Еще установили высокие проставки под пружины, а то машина волочила задницу по асфальту, словно везла полтонны.

С СТО копейку забирал друг, я не смогла из-за работы. Поэтому именно он , озаботившись сильной детонацией двигателя и подозрительным стуком, обнаружил под ним приятный бонус в виде огромного молотка, забытого там невнимательными работниками.

 

Emissions, Хорошо, я перенесу.

Shtryl, Ах, если бы только один!

[kremon 57]

С открытием. Очень интересно. Подпишусь.

[Змей 59]

FreeRunner, лучше конечно отдельный бж, так как начнем путаться где какая машина, обе копейки, и обе синие)

дык номера разные

[alexart 766]

Интересно читать,увлекает.Подпишусь!

[vetal82 2]

Молодец! История супер, прочел и на ностальгию потянуло) удачи в начинаниях!

[FreeRunner 2]

Спасибо!

Так, как сейчас моя жизнь протекает между работой и поездками в деревню к маме, в условиях сломанного интернета, который никак нет времени починить, то продолжу вкратце.

 

Сначала закончу о том, что было дальше со свежекупленной машинкой. Поржав над молотком и предложением Олега дальше чиниться исключительно на том СТО и таким нехитрым образом через полгода собрать богатую коллекцию полезного инструмента, я забрала авто к себе. И тут не обошлось без приключений. Потому что свернув по необходимости на заправку, в силу топографического кретинизма и темного времени суток, я заблудилась и долго ездила где-то в районе между Центральным рынком и ЖД вокзалом. А когда, наконец, выбралась на знакомую улицу, машина немедленно заглохла на светофоре и отказалась заводится обратно. В этом, по сути ничего удивительного не было, учитывая ужасно работающий карбюратор, который позволял ехать только на вытянутом до отказа подсосе с жуткой перегазовкой. Я решила что причиной всему залитые свечи, немного потолкала машину с перекрёстка, с удивлением поняла, что в отличие от моей первой копушки, она действительно очень легко катится и чуть не решила откатить ее на ближайшую стоянку, но передумала, потому что та оказалась довольно далеко. К счастью, машину удалось завести, немного покатавшись на тросе и до самого дома она вела себя прилично. Затем последовали поиски такого карбюраторщика, который согласится чинить убитый Вебер. Сняв карбюратор я обнаружила на нем странную конструкцию, в которой один из знакомых опознал самопальный рециркулятор, а под ним - грязный засаленный комок скомканной проволоки, больше всего похожий на мочалку для чистки сковородок. Судя по всему, лет 15-20 назад авто подвергалось тюнингу Как рассказал дядя Витя, тогда было модно ставить под карбюратор всякого вида сеточки "чтобы смесь еще лучше распылялась". В общем, по эффективности это дело приближалось к заливанию в фары тормозной жидкости.

Все это было выброшено, карбюратор починен, точнее, вместо него, мне дали другой, точно такой же, но нормальный, со словами - они теперь все равно никому не нужны, а с твоим слишком долго возится.

На радостях установив новый карбюратор, я сразу поехала покататься, чтобы его опробовать. И машина снова заглохла, и на этот раз не завелась даже ценой оборвавшегося троса. После последовали поиски ближайшего СТО, буксировка и растерянные взгляды его работников на следующий день - хрен ее знает что с ней, но не заводится. После замены катушки зажигания, конденсаторов и контактной группы, авто завелось. А после настройки зажигания и карбюратора даже стало звучать как положено, а не реветь. Машина оказалась такой тихой на холостых, что на светофорах мне все время казалось, что она глохнет.

 

На следующий день история повторилась. Я снова выехала прокатиться и машина снова поломалась фактически на том самом месте. На этот раз, она не заглохла, но по впечатлениям, у нее практически исчезла искра. Так как она все же могла катиться на первой передаче со скоростью хромого на обе ноги пешехода, периодически стреляя глушителем, мне почти удалось добраться до вчерашнего СТО. Правда, потом еще пришлось толкать вручную пару сотен метров. Спасибо проходившим мимо мужчинам, которые помогали ускориться на перекрестках и светофорах, а потом их сменяли другие проходившие мимо . Ну а потом толкать было с горки, так что мы с ней прекрасно справились.

Вчерашний парень с СТО увидев меня, сделал обреченное лицо и спросил, где мои жигули стоят на этот раз. И несколько удивился, узнав, что я ее уже докатила до ворот. Потом они еще что-то делали весь день, судя по всему, снова выясняли почему не заводится. Кстати, почему она не заводилась, мне так и не сказали. Поэтому, потом, я сразу поехала к знакомым мастерам, которые снова все перепроверили и перенастроили, и вроде бы проблема решилась.

Затем машинке прокатали все диски и починили встающие поперек лобовухи дворники. Пощупав тормозные диски я выяснила, что их придется менять, потому что один в два раза тоньше другого, а также, скорее всего, и барабаны, от которых при прокручивании колес идет подозрительный скрежет. Плюс одна из задних тормозных трубок заглушена, и машина, видимо, тормозит только двумя колесами, и спасибо, что по диагонали. По крайней мере, на скорости 70 км резкое надавливание на тормоз не дало почти никакого результата, кроме визга резины. Которую тоже надо бы поменять ввиду крайней изношенности.

На данный момент авто зимует в арендованном гараже, пока без аккумулятора, который пришлось забрать на первую машину. Неделю назад оформила страховку (раньше я просто переклеивала бумажку на стекле с одной машины на другую). Уже практически решена проблема с аккумулятором, осталось приобрести зимнюю резину хотя бы на задние колеса. Плюс закуплены запчасти для ремонта тормозов, кроме тормозных дисков с барабанами. После ремонта тормозов выяснится, что именно скрежещет больше - редуктор или кардан, так что мне пока есть чем заняться

 

Жизнь второй копеечки уразнообразилась смертью аккумулятора и самопроизвольным переходом на прямоток, поскольку у нее отвалилась часть глушителя. Теперь она звучит так-же адски, как и выглядит. В остальном чувствует себя прекрасно, перебралась на зиму в уютный гараж в деревне и мы с ней регулярно катаемся по гололеду и снегу, испытывая возможности родной советской резины. Которая, кстати, ведет себя очень прилично, если только не приходится ехать в горку с места по льду. Летом планирую очистить и обработать все накопленное кузовное железо, и подумать о подготовке под переварку, если хватит денег. Если не хватит - по крайней мере разберу, зачищу и обработаю то, что осталось от кузова и буду собирать деньги на ремонт.

Пока все!

 

Кстати, очень приятно было познакомиться с харьковскими ребятами, я в ближайшее время постараюсь выбраться на встречу

[Змей 59]

машина немедленно заглохла на светофоре и отказалась заводится

 

машина снова поломалась фактически на том самом месте

 

толкать вручную пару сотен метров

А воспользоваться мобильным телефоном не по фен-шую? Посмотри активность одноклубников, запиши их телефоны и можно было бы позвонить. Я думаю, что хоть один - два, но приехали бы.

[FreeRunner 2]

Змей, по фен-шую Надо было уточнить, что это продолжение описания событий некоторой давности, виновата. Когда я впервые написала на форум и приехала на встречу, проблемы были уже решены.

[FreeRunner 2]

Наконец-то переобула вторую машинку и отогнала на диагностику редуктора. Мастер с ходу определил, что машина несколько лет простояла, по его словам - по запаху. Типа пахнет жигулями и больше ничем Под подозрением заклинившие от простоя подшипники редуктора. Завтра сообщат точный диагноз. Жду не дождусь, когда можно будет нормально прокатиться.

 

Интересно, что на всех СТО и шиномонтажках сразу обращают внимание, что копейка стоковая. Походу, они сейчас редко попадаются