пять объективных признаков того

[sashaboss 10]

Итак, пять объективных признаков того, что вот-вот заснешь:

 

1. Замечаешь момент моргания

 

 

Это — самый явный и однозначный критерий. Попробуйте вспомнить момент, когда вы последний раз моргнули? То-то же! Дело в том, что в обычном состоянии человек совсем не замечает момент, когда моргает. Это происходит насколько быстро, что просто не обращаешь внимания. Зато когда это становится явным, то речь уже идет не об обычном моргании, а о начале отключения — немедленно на обочину!

 

2. Обман зрения

 

 

Фигуры на обочине кажутся издалека чем-то одним, а при приближении либо оказываются чем-то совсем другим, либо исчезают вообще. Это пограничная стадия: глаза еще открыты, но мозг уже не успевает обработать всю поступающую информацию — он уже спит! Еще пара минут, и сознание совсем отключится.

 

3. Зрение не успевает фокусироваться

 

 

Я пробую перевести взгляд с дороги на приборы, и тут же вернуть его обратно на дорогу. Какой там был километраж? Еще раз: мгновение на приборы, и снова на дорогу. В нормальном состоянии, зрение успевает перестроиться, и все прекрасно видно. Но если засыпаешь, то взгляд становится стеклянным, глаза не успевает адаптироваться к условиям, становится невозможным окинуть приборы одним беглым взором, и тут же считать нужные показания.

 

4. Лень напрягать мозг

 

 

Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно … ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать. По той же причине лень разговаривать. Потому что для этого надо напрягаться, держать в уме нить разговора, подбирать слова. Кстати говоря, любое словесное общение, неплохо нагружает мозг, поэтому во-первых: кто болтает — тот не уснет; а во-вторых: если в салоне повисла тишина, значит скоро всех срубит. В этот момент тоже пора останавливаться, хотя кажется, что можно еще ехать. Вот у ребят именно так и произошло (по регистратору): сперва повисла тишина в салоне, а через некоторое время — авария. Кстати, сильнее всего бодрит не просто пустая болтовня, а беседы на какие-то волнующие темы, будь то секс, политика или какой-нибудь холивар. Так что запасаемся на дорожку больными темами.

 

5. Мелкие нарушения

 

 

Два-три раза подряд забыл переключиться на ближний? Пора спать. Не можешь вспомнить последний дорожный знак? А предпоследний? Никак? Спать! Остановился на мигающий желтый? На зеленый? Ну, вы поняли…

 

И бонусом экспресс-тест для пассажира, как ненавязчиво проверить водителя на предмет сонливости.

 

Фишка в том, что бесполезно его спрашивать: “Слыш, ты в порядке?”. Ответ всегда будет один и тот же: “В порядке.”. Вместо этого, надо задать ему какие-то вопросы, которые требуют обдумывания, либо внимательности. Например: “А где мы сейчас? Что за населенный пункт проехали?”, или “Сколько нам еще осталось до …”, а лучше даже что-то более сложное, вроде: “Как ты думаешь, что лучше подарить <имя общего друга> на день рождения?”. И если ответы покажутся слишком простыми, либо неадекватными — пора меняться. А если пациент скорее жив, то чтобы стало лучше, желательно начать с ним о чем-то спорить. Хоть о высоких материях, хоть тупо троллить его — пофиг. Главное, что во время жарких дебатов, уснуть невозможно чисто физически, проверено.

 

В общем, главное правило: мозг не выключается сразу, он выключается постепенно. Как зависающий компьютер, сперва работает на 100%, потом на 50%, потом на 25% а потом бац — уже висит. Вполне реально отловить этот переход со 100% на 50%, если знать что искать, и как проверять. А искать надо любую лень и проверять себя на заторможенность сознания.

 

И все же остается вопрос: если я могу контролировать себя сам, достаточно ли этого для безопасной езды на дальние расстояния в одиночку? Честно говоря, не уверен. Подвох еще в том, что вместе с притуплением сознания, притупляется и чувство страха. То есть, ты понимаешь что засыпаешь, по всем критериям здравого человека, ты уже, фактически, на волосок от смерти, причем осознаешь это, но тебе в этот момент вообще не страшно! Потому что мозг-то уже почти спит. И кажется: “Подумаешь, проеду еще XX км до ближайшей XXX, а там и посплю/поменяюсь”.

 

Так что все эти признаки, конечно, хороши, особенно когда едешь один. И надо стараться до них не доводить, а если хоть один из них наступит — сразу же останавливаться. Но это скорее необходимое, чем достаточное условие безопасности. Единственным вариантом, в котором я уверен на все 100%, я вижу плюс ко всему этому, езду с напарником и постоянными беседами. Не столько для того, чтобы оставаться бодрыми, сколько для того, чтобы постоянно контролировать друг друга (см. пункт 4): разговор затих — оба спать. Да, это очень жесткое правило. Но, например, когда мы ехали в кругосветку, нас было четверо, и мы его легко придерживались. В последнее время я стал все чаще и чаще забивать на него, порой из-за отсутствия собеседников, а иногда уже просто так. Но, видимо, зря. Жизнь, блин, умеет показать как делать не надо. Глупо не учиться.

 

 

mediaport.net.ua

[Emissions 1 500]

Попробуйте умножить 18 на 3. В нормальном состоянии это не проблема. А вот засыпающему человеку это не то что бы сложно … ему это нафиг не нужно. Впадлу даже начинать.

это получается что я постоянно вот вот засну?

[Shtryl 417]

Emissions, Да, ты постоянно в режиме овоща

[Emissions 1 500]

Shtryl, да не, сам ті овощ

[Shtryl 417]

да не, сам ті овощ

Нет, ты.

[Emissions 1 500]

пост писал с 3г сети, довольно шустро работает

[quitka 463]

я просто стараюсь не ездить на большие растояния ночью. но у меня есть одна проблема - муж как сел в машину так и сразу спит, зато малой коментирует все знаки, коров, дома итд... ну и музон по резвее...

[Автонаездник 800]

я просто стараюсь не ездить на большие растояния ночью. но у меня есть одна проблема - муж как сел в машину так и сразу спит, зато малой коментирует все знаки, коров, дома итд... ну и музон по резвее...

Всегда старюсь ездить только ночью на большие расстояния.

В сон не клонит почти не когда.

Музыка играет не громко.

Курю.

Проехав какое то расстояние, около 100 км, останавливаюсь размяться, выпить кофе. Останавливаюсь только на заправках!!!

По пути на море - первая остановка 200 км на заправке Вог в Запорожье. Всегда там умываюсь - сначала горячей водой, потом - холодной.

п.с. А у меня - жена сразу в сон.

Еще нравиться, что ночью в машине все спят. Не надо часто останавливаться в туалет и т.д.

[quitka 463]

Автонаездник, я тоже останавливаюсь только на заправках и только на вогах, маой сказал что на других он какать не будет... а как видит какой нибуть аиас, так говорит что уже перехотелось, или в кустики пойдет...

[Emissions 1 500]

Ездить ночью не благодарное дело, особенно когда постоянно встречка с фарами едет, глаза быстрее устают, да и вообще ночью ты уставший, так как спишь же всегда опять таки ночью

 

вот ранним утром ездить приятно, и нет еще никого, и видно и спать не хочется

[Автонаездник 800]

Ездить ночью не благодарное дело, особенно когда постоянно встречка с фарами едет, глаза быстрее устают, да и вообще ночью ты уставший, так как спишь же всегда опять таки ночью

вот ранним утром ездить приятно, и нет еще никого, и видно и спать не хочется

 

Не соглашусь.

Каждому свое.

Первое - по поводу фар - мне на них похрену (у меня астигматизм, искривления хрусталика).

Ночью - больше фокусируешь внимание на дороге, а не на окружающем тебя (например девушках в коротких юбках)

Утром я сплю, потому что я Сова.

Старался на море например приезжать в 5 -6 часов (хозяева уже ждали) и сразу ложусь на пару часов баиньки. А часов в 9 уже идем купаться.

[Blade 105]

Очень полезная статья. Любил ездить по ночам до появления ксенона и большого количества ям на дорогах. Сейчас глаза быстро устают от встречки, а пассажиры просыпаются от мата при вскакивании в очередную яму

Змінено 30 травня 2015 користувачем Blade

[Автонаездник 800]

и большого количества ям на дорогах.

Днем их не меньше..

[Shtryl 417]

Днем их не меньше..

Днем ты их видишь хоть через одну

[Автонаездник 800]

Днем ты их видишь хоть через одну

А ночью, при наличие света конечно, больше возможности их объехать., ведь машин по трасе меньше

[Shostak 263]

достаточно одной таблетки, я когда то уснул за рулём под Ужгородом после суток езды (выезд в4 -уснул в 5 на следующий день) в поле 300 метров от дороги проснулся от того что из-за козырька полетело на голову всякое барахло... шок, понял что произошло, через встречку выехал в поле... 5 утра, светает, стою нервно курю и смотрю как по дороге проезжают колонны фур и как я не попал под одну из них... теперь чуть подустал тупо ложусь подрыхнуть 2-3 часа ибо, ну его нафиг