Прокладки под карбюратор Вебер

[Профффессор 2]

Ребята, подскажите:

Завтра предстоит снятие и установка карбюратора Вебер, в связи с тем, что я ранее не сталкивался с карбами вообще не имею понятия какие и сколько прокладок должно стоять между карбюратором и коллектором? Спросить упродавца не проблема, но им лишь бы продать, да и сами они порой ничего не знают.

Листал ГУГЛ, совету разделяются, кто говорит, только бумажная и все, кто только паранит, а некоторые говорят, что надо ставить толстую эбонитовую или текстолитовую прокладки.

Короче, я запутался.

Плюс ко всему у меня ГБО (прокладка).

 

Какая разница между паронитовой и бумажной?

Змінено 27 жовтня 2015 користувачем Профффессор

[zhuk 28 47]

Якщо карбюратор не буде розбиратись , то потрібна одна паранітова прокладка.

[Профффессор 2]

Якщо карбюратор не буде розбиратись

Карб снимается для подключения вакум корректора УОЗ БСЗ.

[Скиф 2]

У меня на вебере было две прокладки. Так как между ними стояла металлическая вставка - такое типа корытце с дырочкой, на машинах 70-х годов такие ставили с завода. Если её уже нет, то достаточно одной прокладки.

 

Вот тут на картинке этот поддончик виден

[Yevgeny_2101 21]

Именно так. Если есть поддончик (в каталоге именуется щитком), то прокладок две. Мне деды с ближайшего авторынка рекомендовали ставить не просто паранитовую а армированную металлом (вот тут материал прокладки не скажу).

И бумажная прокладка - это бумажная. По цвету как электрокартон. А паранитовая темно-серая. Я ставил черного цвета. На кромке была видна проволока.

[PRO-gektor 31]

откуда беруться бумажные прокладки под карб?? они все с паранита!!!!

[Yevgeny_2101 21]

Ну как откуда? Путают вероятно с прокладками в самом карбюраторе.

А нижние прокладки бывают паранитовые, а бывают и армированные" rel="external">Посилання металлической сеткой. Эти равномерно черные, в отличие от обычнх паранитовых.