Лопнувший блок

[Arvid 3]

Извиняюсь если уже ранее обсуждалось, не нашёл

 

итак есть мотор 03, который после капиталки проехал около 5 тыс., но чел у которого я его забрал умудрился его запороть, сам мотор работает, но есть трещина, из которой на ружу вытекает охлождающая жидкость, трещина под заглушками со стороны колекторов, масло чистое, эмульсии нет. Слышал, что можно заварить, кто что думает об этом?

[tuner 1]

Arvid

можно и заварить,т.к. мотор почти новый

трещина большая?

[yurecgod 159]

мне кажется надёжней блок купить Б.У. это и не дорого

совсем.

[tuner 1]

мне кажется надёжней блок купить Б.У. это и не дорого

совсем.

мотор после капилатки 5 тыс прошел,если он новый блок купит то ему заново много делать придеццо и в гаи оформлять

[yurecgod 159]

мотор после капилатки 5 тыс прошел,если он новый блок купит то ему заново много делать придеццо и в гаи оформлять

 

с этим согласен.

 

А с другой стороны ХЗ шо там с мотором трещина

же просто так не получается, т.е. или ударная нагрузка

какая то или не знаю...

потому не факт что тут лёгким испугом отделаеся.

Да и варить то надо не только с наружи.

[tuner 1]

главное что тосол в цилиндры не идет и газы в тосол тоже

думаю если ее разделать и нормально проварить снаружи то все будет хорошо,т.к. там нагрузок-то нету...

[Arvid 3]

Мотор заводится, работает отлично, трещина около 5 см, нужно чтобы немного поездил и не тёк, то что надёжней заменить блок, естественно это надёжней, но меня интересует именно заварить, знаю, что вообще варят их, некоторые изощряются засверливают лепят и ездят дальше, сталкивался ли кто-то и что из этого выходило?

[sha 2]

Arvid

видел фотографии волговского двигателя, которому заваривали блок после обрыва шатуна (это не трещина, а ДЫРЕНЬ!). Мотор ездил после того ремонта видать долго и счастливо, но от судьбы не уйдешь: блок выкинули по причине очередного обрыва шатуна.

 

Я бы заварил. А от чего, кстати, треснул блок?

[Arvid 3]

sha

я точно причину не знаю, но что-то мне подсказывает, что дурень его разморозил, потому как удара в том месте просто не может быть.

[VETALZZZ 1,446]

главное что тосол в цилиндры не идет и газы в тосол тоже

думаю если ее разделать и нормально проварить снаружи то все будет хорошо,т.к. там нагрузок-то нету...

+1 разделать трещину V образно и заварить, но 5 см конечно не мало. но попробовать стоит!

[Arvid 3]

VETALZZZ

знакомый рассказывал, что ему на ниве засверлили и заварили и трещина была 12 см в том же месте, вот я и подумал что и это впринципе реально

[MORDA 17]

блок можно заварить и не пороть гарячку.

Arvid

Смело вези специалистам на сварку. У отца 8 цилиндровый в - образник ямз 238 с заваренным блоком, и уже ходит больше 8 лет. А мотор на грузовиках порой получает нагрузки уж куда похлеще мотора легкового авто....

[finn 1]

Arvid

Заварить можно, в Одессе варят. У моториста видел вариный 01 блок (заварили продольную трещину 20см длиной), денег стоило 800гр.

[Arvid 3]

lihach

Ничего себе 20 см лихо... У меня впринципе всё есть, чтобы самому заварить, варится на сколько я знаю дуговой сваркой специальными электродами для чугуна, сначала по идеи надо засверлить трещину сверлом 4-5 мм, проточить немного, чтобы канавнка была, нагреть место сварки и варить, может где то ошибся, если что поправите. А 800грн конечно не дешёвое удовольствие

[finn 1]

Я техологию сварки не знаю, варили на заводе каком-то

[Arvid 3]

lihach

На заводе возле моста наверное, там делают подобные вещи, но цены у них конечно не малые

[petertuning 3]

а если дрянью какойто залепить. типа полиєф шпатлевок???

[Arvid 3]

petertuning

Можно и залепить, но это как то попахивает халтурой, попробую заварить или действительно куда то отдать спецам, просто больших денег не хочется отдавать

[tuner 1]

Arvid

сам вари :wink:

[yurecgod 159]

денег стоило 800гр.

 

если такие цены то всё таки проще блок купить,

помню русли мотор в зборе дешевле продавал!

[petertuning 3]

так есть АGA производит такие..попробуй...тебе же только чтобі не текло

[Интервент 1,219]

видел фотографии волговского двигателя, которому заваривали блок после обрыва шатуна (это не трещина, а ДЫРЕНЬ!). Мотор ездил после того ремонта видать долго и счастливо,

402 или 406?

402-й блок даже по ремонтным наставлениям допускается заваривать. но там один нюанс: блок алюминиевый и сварочный шов на нем получается достаточно прочным. а вот сварка чугуна это насколько я понял по отзывам дело не простое.

[Arvid 3]

Интервент

Так и есть, так как чугун имеет св-во деформироватся, поэтому естьтам какие то нюансы, но тут впринципе не нагруженная часть, попробую а там видно будет, может кто-то на форуме нюансы какие то подскажет

[sha 2]

402 или 406?

24д, а то и 21.

[AlexandrB 55]

Чугун очень некомфортный материал для сварки даже в промышленных целях: получающиеся сварные швы имеют низкое качество: во 1х-в них мало свободного углерода по сравнению с чугуном даже при сварке самыми козырными электродами, во 2x - хрупкость из-за сильной закалки металла в зоне сварного шва. Более-менее удовлетворительные результаты получают с применением предварительного прогрева детали до 700С (что точно тебе делать никто не будет). Учитывая постоянные температурные нагрузки коим подвергается блок ты серьезно задумайся.. стоит-ли "огород городить", а то потом прийдется все равно блок брать... работы и денег жалко, а самое главное - ВРЕМЕНИ!

В простейшем случае чугун варят электродом по стали с намотанной медной проволокой...