Больше 80 машина не едет

[AntonSt 22]

Ситуация такая. На трассе копейка больше 80 не тянет. Карбюратор солекс. Обратил внимание, что иногда в теч 2 сек машина как бы идет в натяг (как бы прекращается подача топлива). Жиклеры продувались. Топливные фильтры еще с лета. Где копать?

 

На старом карбюраторе ехал спокойно 110.

[Emissions 1,500]

смотреть зажигание, регулировку клапанов, поплавковую камеру. ну и состояние свечей\ВВ проводов глянуть.

[Geser 100]

вторая камера еще возможно

[AntonSt 22]

А что со второй камерой? Тоже думал насчет этого.

[vegas 584]

Просто машина чувствует,что ехать больше 80 для тебя еще рановато

[debyt 224]

Я бы для начала померял компрессию, может там ЦПГ уже на подходе.

[AntonSt 22]

Компрессия 9 на всех цилиндрах. Езжу с такой 1,5 года, как появилась машина. Повтрюсь, на старрм карбюратопе такой проблемы не было.

[Вова777 19]

Ситуация такая. На трассе копейка больше 80 не тянет. Карбюратор солекс. Обратил внимание, что иногда в теч 2 сек машина как бы идет в натяг (как бы прекращается подача топлива). Жиклеры продувались. Топливные фильтры еще с лета. Где копать?

 

На старом карбюраторе ехал спокойно 110.

первое и главное солекс не годится на копендос !! его настроить можна ехать будет но нада харашо поизвращатся.это официальное заключение дааза и может каждый почитать на их сайте.второе пиши подробно какое зажигание ,какой солекс, какой обьем мотора.какой карб раньше стоял ?? ато получиш ответы пальцем в небо ..еси у тебя обычное зажигание то может банально втулка трамплёра расболтаная..

может клапан виснет какойто, может бензонасос недокачивает, может искра слабая на больших оборотах ,тут причин милион ..мой совет меньше слушайте клоунов типа порошина а больше думайте своей головой и когда поймёте принцип работы сами ,тада сможете настроить ,или вы думаете шо какойто добрый дядя который живёт с сервиса по ремонту авто, снимает ролики за свои деньги, шоб хтото из вас постиг за пять минут то шо люди постигали месяцами упорного труда путём тысяч эксперементов потраченых нервов и времени ?.нет многое снимается шоб вас сбить с толку , шоб вы протрахавшися неделю обратилися в конце концов или к автору ролика или на сто .пишу в сотый раз лучше карбюратора озон из доступных для класики нету !!!..

[AntonSt 22]

Зажигание БСЗ, сооекс девяточный, мотор штатный 1,2, раньше веберовский.

 

Проблема, похоже, появилась после продувки карбюратора, когда забились жиклеры от бензина (лил супер на кло, сейчас 92 - белорусский). Также поменял све,, провода не трогал.

 

Просто машина чувствует,что ехать больше 80 для тебя еще рановато

 

На основании чего сделан такой вывод? Не смешно.

[debyt 224]

солекс не годится на копендос

Почему же тогда десятки а можеи и сотни тысяч автолюбителей ставят их на классику и катаются с удовольствием?

Имеем ВАЗ 2102 1985 г.выпуска. Сам 2 года назад поставил себе 53 Солекс, доволен как слон. Немного пришлось поигратся с жиклерами. С завода в 1-й камере стояли 107.5 бензин и 140 воздух. Ехала прекрасно, бензина ела умеренно, не нравился только цвет выхлопной трубы внутри, он был черным. Начал экспериментировать с жиклерами, на лето ставлю бензин 102,5, воздух 155, на зиму бензин 105, воздух 155. Едет прекрасно. Цвет выхлопной - светло серый, но все равно не такой как у инжекторных машин. Расход по трасе на пятиступке Полонез и редукторе 4,1 летом 7, сейчас, тоесть зимой на круг по месту выходит 9-9,5 литров ( зима, каша, зимняя резины). Двигатель был 1,3, потом переделал в 1,5 на коротких шатунах. В прошлом году прикупил еще ВАЗ 2107 2006 г.в. ну не хватает нам с женой одной машины, также поставил туда Солекс с аналогичной заменой жиклеров, расход такой же как на двойке.

Для начала уточните какой у вас солекс, какие жиклеры стоят, и обязательно проверте шток бензонасоса, может он банально истерся и бензонасос не развивает номинальной производительности. Почему на этом акцентирую внимание - у самого такое было, при замене бензонасоса решил поменять и шток на новый, так он за 2 тысячи колометров стал на 5 миллиметров короче.

 

Кстати, если заливали плохой бензин, обязательно поменяйте фильтр, в этом тоже может быть причина

[Geser 100]

Вова777, зачем такое писать? езжу на 21053 уже в раене 5ти лет, один раз вскрывался для чистки. Все регулировочные винты были заштопорены еще с магазина и по сей день не трогались. Я два своих озона с ужасом вспоминаю. А про то как машина едет на одном и другом, даже не буду дискутировать.

 

AntonSt, у меня был провал в раене 80ти когда в воздух второй камеры соринка попала. Но это был именно провал, не вялость. Вылечилось продувкой ртом.

[dimon_21061 236]

Скачай книжку про солексы их там двадцать видов и модификаций. А так же советы по ремонту и регулировки.

[Вова777 19]

Зажигание БСЗ, сооекс девяточный, мотор штатный 1,2, раньше веберовский.

 

Проблема, похоже, появилась после продувки карбюратора, когда забились жиклеры от бензина (лил супер на кло, сейчас 92 - белорусский). Также поменял све,, провода не трогал.

если карб чистый вся механика работает в нём то первое шо попробуй заглуши обратку еси она есть ,потом проедся в момент када начинает тупить попробуй на всю закрыть подсос еси с подсосом подхватит и начнёт набирать обороты хотябы какоето время ( потом через несколько секунд может опять начнёт тупить) значит нехватает бенза .пробуй поставить баклажку с бензом нуты понял и на баклажке попробуй проедся если непомогло значит смотри бензонасос и иглу в карб ,а если помогло то магистраль от бака ,сапун сам с бака глянь может забился .если с подсосом ничё не поменялося в лучшую сторону значит это не бенз ,это или клапана или зажигание ..в зажигании так дрючить может токо комутатор ..с клапанами нада на горячую померять компресию шоб определить ..в трамплёре глянь грузики шоб незаедали ..вакум ускорителя тоже шоб непробитый был ..на солексе его можна вобще заглушить но нежелательно, тошо едит лучше без вакума но бенза больше будет брать ..пысы милионы людей на класике ездят на солексе токо потому шо милионы других людей хотят кушать каждый день ..найдите толкового карбюраторщика их полно в любом городе и он вам отремонтирует ,а если хотите то накрутит так озон шо все солексы закурят в стороне поверте ..озон-простота контсрукции ,дешивизна запчастей, долгий срок работы без ремонта,економичность ,динамика,приемлимый расход ..смысл брать карбюратор другой конструкции заточеный абсолютно под другой двигатель и перетачивать его под свой мотор ??да он поедет но токо если его полностью перекрутить и переделать ..а шо стоит токо на солексе на трасе ночью выкрутить гтж первой камеры напрмер )))..нада возить с собою зобочистку тонкую отврёртку кусок сеточки итд итп ..зачем какой смысл изобретать колесо ??

[zootechnik 811]

У меня было тяга пропала после продувки - оказалось что в ГТЖ попала волосинка и перекрыла сечение жиклера, в итоге машина не тянула и не ехала. Поэтому продуваю только со снятыми жиклерами.

 

Солекс очень очень и еще раз очень чуствителен к разным соринкам-пылинкам, с этим нужно смирится и быть готовым к этому, Озон в данном плане лучше.

 

это официальное заключение дааза

ДААЗ не рекомендует, потому что у зубильного семейства большая степень сжатия и работают они на бедной смеси по отношению к класике, решается большими жиклерами но тогда возрастает расход, чтобы подогнать под мотор нужно долго мудохатся.

или поднять степень сжатия и будет работать так же как и на зубильном семействе.

я пильнул голову, поставил солекс и расход упал на литр по сравнению с Озоном, но это не основная причина - солекс ставил специально для врезок ГБО

[PRO-gektor 31]

Солекс очень очень и еще раз очень чуствителен к разным соринкам-пылинкам, с этим нужно смирится и быть готовым к этому

решается путем установки инжекторного фильтра с 2110

[zootechnik 811]

решается путем установки инжекторного фильтра с 2110

В общем и я к этому вел, но забыл дописать

[vegas 584]

вы правда считаете,что размера пылинки,которая просочилась через стандартный воздушный фильтр достаточно,чтоб засорился жиклер в карбюраторе?

[Вова777 19]

 

ДААЗ не рекомендует, потому что у зубильного семейства большая степень сжатия и работают они на бедной смеси по отношению к класике,

в официальном пояснении они трактуют шо типа на солексе раньше чем нада вступает в работу главная дозирующая система и рекомендуют скинуть с первой камеры разряжение путём приоткрытия второй камеры в состоянии покоя тоесть сделать перетечный зазор ..но опятьже это всё условно тошо в реале куча солексов и все с разными параметрами поэтому такая настройка подходит не всегда иногда просто нада сточить самому кулачёк, иногда жиклёрами иногда то иногда сё в итоге скоко не крутиш этот карб с жигуля порш неполучится.. хотите настроить карбюратор начинайте с зажигания тошо больше половины проблем там ..например машина дёргается причина нехватает мощности тошо мало бенза выход ставиш топливный на 5 единиц больше ,сильнее делаеш струю ун в итоге 0.5 литра ато и больше увеличивается расход, а можна просто сделать сильнее искру начнёт лучше гореть бедная смесь, тоже перестанет дёргатся и тада можна даже уменьшить жиклёр на 5 единиц и получим экономию ..итд итп ..хто хочет связать судьбу с гаражом купите компресометр это прибор без которого можна токо по звёздам шото конкретное определить ...померял компресию это 50 % общей диагностики мотора и дальше уже можна шото думать ..а так крутить туда сюда можна до возвращения януковича а машина всеравно непоедит никагда ..

[zootechnik 811]

что размера пылинки,которая просочилась через стандартный воздушный фильтр

при продувке подымается всякая срань с отстойников и забивет, в итоге получается хуже после чем до.

юзаем нормальные фильтра и ничего не забивается.

в официальном пояснении они трактуют шо типа на солексе раньше чем нада вступает в работу главная дозирующая система

 

Вопрос:(16/03/06)

У меня двигатель ВАЗ 2101, я поставил электронное зажигание и тайговскую начинку, объем двигателя увеличился до 1,5. Мне посоветовали поставить карбюратор Солекс ДААЗ-2108. Все хорошо, только при старте, либо при резком нажатии на газ происходят провалы в движении, машина смыкается как ненормальная. Посоветовали поменять флажок 7, толкающий рычаг ускорительного насоса на 4, не помогает. Какая начинка должна быть у карбюратора для моего двигателя?

Ответ:

Комплектация Вашего двигателя нестандартная, параметры двигателя неизвестны. Готового ответа о "начинке" карбюратора для такого двигателя у нас нет.

Конструкция и регулировка карбюратора при его разработке для конкретной модели двигателя определяются в процессе испытаний и доводочных работ на двигателе и автомобиле для достижения требуемых характеристик.

Чтобы получить удовлетворительные характеристики Вашего двигателя с карбюратором 2108, Вам придётся самому провести доводочные работы и опытным путём подобрать оптимальные регулировки карбюратора.

С уверенностью можно сказать, что диаметр диффузора 1 камеры карбюратора 2108 "21" для двигателя с рабочим объёмом Vh=1,5 л определённо мал и существенно влияет на работу двигателя.

Ездовые качества автомобиля можно улучшить добившись, чтобы на холостом ходу вакуумный корректор датчика-распределителя системы зажигания в работу не вступал и производительность ускорительного насоса карбюратора за полный ход рычага привода карбюратора была не менее 1,1 см куб..

 

Вопрос:(17/03/06)

Какие размеры стандартных жиклеров карбюратора Солекс 21083? Какие жиклеры оптимально поставить на этом карбюраторе для двгиателя ВАЗ-2101 1200 куб?

Ответ:

Информация о жиклёрах карбюратора 21083 имеется в руководстве по эксплуатации автомобилей ВАЗ с двигателем 21083 и на нашем сайте в разделе Продукция\Регулировки на карбюраторы\тип SOLEX.

Маркировка топливных жиклёров карбюраторов "Солекс" означает, что пропускная способность жиклёра аналогична эталонному жиклёру, диаметр тарированной части которого в сотых долях миллиметра численно равен значению числа маркировки. В производстве жиклёров их соответствие пропускной способности эталонному жиклёру обеспечивается не только диаметром отверстия, но и длиной его тарированной части. Поэтому фактический диаметр отверстия жиклёра может несколько отличаться от номинального значения.

Воздушные жиклёры карбюраторов "Солекс" изготавливаются в сборе с эмульсионной трубкой и на их пропускную способность оказывают влияние большее количество параметров. Поэтому соответствуя эталонному жиклёру(эмульсионной трубке) по пропускной способности, отличия их диаметра отверстия от цифровой величины маркировки более значительны по сравнению с топливными жиклёрами.

В производстве контроль пропускной способности всех жиклёров осуществляется на специальных пневматических микроизмерителях методом сравнения с эталонными жиклёрами.

Установка карбюратора 21083 на автомобиль (двигатель) ВАЗ 2101 приведёт к увеличению расхода топлива из-за малого диаметра (21 мм) отверстия диффузора 1 камеры. Для "классики" с двигателем Vh=1,2- 1,6 л ОАО "ДААЗ" выпускает в запчасти карбюратор 21053-1107010-20 с диффузором 1 камеры 23 мм

.

 

Вопрос:(15/08/07)

На двигатель 1300 установлен карбюратор солекс 073 . . . Сначала при нажатии на газ появляется провал, а потом едет нормально! Можно ли настроить этот карбюратор на данный двигатель?

Ответ:

"Провал" в работе двигателя вызван, скорее всего, поздним вступлением в работу ГДС 1-ой камеры карбюратора из-за увеличенного до размерности "24" диффузора 1 камеры. Для двигателя 2108 должен применяться карбюратор с размерностью диффузора "21", для двигателя 21011 с размерностью "23".

Устранить или сгладить провалы можно за счет обогащения 1 камеры карбюратора с соответствующим увеличением расхода топлива.

 

 

везде торочат о увеличенном расходе, но на практике оно не совсем так.

Компрессометр вещь кенешно полезная, у самого нету, езжу на СТО - там за 20 грн померяют

[vegas 584]

подымается всякая срань с отстойников и забивет

никак не постигну вашу логику-

Подымается грязь с отстойников.Отстойники отстаивают бензин. Если грязь в отстойниках-то она наверно из бензина? Почему тогда нужно менять воздушный фильтр,ставить вместо обычного десятошный

[1966 16]

AntonSt, Солекс отличный карб и на классике проверен многими людьми. Сам установил на 2101 и ставил на 21053 с 1.5л (где то должна в Одесской обл ездить). С обраткой в бак и блоком управления эл маг клапаном. Вот на 2101 поставил карб 2108 для 1.3л двигателя. (карб 2109 для 1.5 литра). Очень доволен и динамикой и малым расходом. Никакие жиклеры не менял, заводские .И советую заводские поставить в полном объеме. Чтобы подобрать жиклеры имеющиеся в продаже , нужно провести точные измерения ( это если уже заводские не найдете) и как советовали "поиграться" жиклерами. Вторичную камеру оставьте в заводском состоянии. Она ж начинает работать не сразу. Проверьте уровень в карбе. Лучше измерением от разъема до фактического уровня топлива в поплавковой камере. И вобще лучше карб разбирать как можно реже. Ну если конечно не забьется каким то гадким бензином полностью.Ну и пойдите от простого к сложному. Проверьте зажигание, момент его установки. Работу всех цилиндров. Подачу топлива. Насос в первую очередь. Очень зависит мощность от регулировки клапанов, если зажмете , мощность сложно развить. А вот эта фраза "...иногда в теч 2 сек машина как бы идет в натяг (как бы прекращается подача топлива)" не понятна. В натяг -это под нагрузкой, а топлива нет - нагрузки нет. Т. е нет подачи топлива? Значит насос? Удачи.

[Emissions 1,500]

карб 2109

таких карбов нету

[1966 16]

Emissions,согласен. Точнее 21083 на 1.5л или куда хочется.

 

Просто автор AntonSt написал "...сооекс девяточный

" я по инерции так его и назвал.

[tarasant 9]

AntonSt,была такая же фигня, больше 80 не хотела катиться вообще, прыгала и чуть даже не глохла когда разгонял, советов много, но мне помог визит к карбюраторщику: во-первых он разобрался со второй камерой, которая не открывалась, есть у карбов свои приколы, вроде все норм, но не факт))))) во-вторых поигрались с трамблером и выставили норм зажигание, ибо это очень существенный факт,как оказалось)))) в-третьих, выяснили неравномерность ходов цилиндров в движке, да-да такое тож бывает, можно ездить, если устранить первые 2 пункта, но лучше не затягивать, что в принципе я и сделал, сняли головку, выставили все как по учебнику, перенатянули цепи и прочие фигни, за одно зазоры клапанов, потом посторный визит к карбюраторщику и гоняет до сих пор))) едиснтвенное, что надо чистить карб во время, а то бывают ситуации когда тупо останавливаешься и все,либо толкай, либо буксир)))

[debyt 224]

выяснили неравномерность ходов цилиндров в движке

 

Обясните пожалуйста по подробнее что вы имели ввиду под этим выражением, может длину шатунов в тисках подправили, или размеры цилиндров напильником подравняли, вроде здесь все взрослые, думаю всем будет интересно услышать НОУ-ХАУ на класике.