FORD Courier

[DVA 89]

Всем привет. Вот предложили мне авто FORD Courier 1998 года, дизель 1,8 без турбины, состояние нормальное, переделан из грузового в пассажирский. Может кто из вас имел дело с таким авто и стоит ли вобще на него смотреть? Вот похожий продают Посилання

[golden88 662]

1,8 без турбины

А что значит без турбины? С завода атмосферник или снята иза её поломки? Если второй вариант - то для начала посмотри на цену самой турбины.

[DVA 89]

с завода атмосферник

[golden88 662]

Тогда смотри общее состояние машины. Если нравится бери и не думай ИМХО. Всегда можешь продать

[Автонаездник 800]

И мои пять пальцев

Главное смотри номер кузова и желательно экспертизу.

[w-126 634]

Легитимность автомобиля - это безспорно.

 

Но двигатель - еще месяц назад , дизель купить было бы проще в плане тех состояния.

При минусовой температуре завелся , значит уже неплохо.

[DVA 89]

Зимой на нем ездил хозяин постоянно. Еще думаю, не будет ли шум с будки идти. По состоянию кузова, брать авто можно, а вот как там двигатель-непонятно, страшновато что дизель.

[olegva11 42]

Смотри по состоянию кузова, ходовой и двигателя, шум уберется за копейки, парится не стоит. Дизель не хуже бензина, возможно в чем-то даже лучше)

[w-126 634]

Дизель не хуже бензина, возможно в чем-то даже лучше)

Интересное предположение.

 

Я десять лет ездил на мерсовских дизелях.

В то время диз топливо стоило около стоимости бутылки самогона.

Да и сейчас диз топливо дешевле бензина.

Дизель хорош стабильностью работы в течении длительного времени , в отличии от бензиновой версии , которая сегодня едет так , а завтра эдак.

Ни разу я себе не сказал , что на какой то соляре он едет лучше , а на какой то хуже.

Для удачного зимнего пуска , надо выполнить ряд несложных условий при подготовке к зимней эксплуатации.

В салоне дизельного авто можно безопасно отдыхать при работающем двигателе , не боясь , что тебя найдут с двумя черными соплями под носом.

К туповатому разгону атмосферника быстро привыкаешь.

Миф о дорогом ремонте топливной сильно преувеличен.

Вопрос скорее в том , что мало хороших профессиональных настройщиков.

Но это проблема всеобщая.

[Лукаш1 477]

Миф о дорогом ремонте топливной сильно преувеличен.

Миф может и преувеличен но если через 5-10к пробега покупатель попадет на него будет не весело, пусть там системы и попроще чем сейчас. Сначала нужно узнать сколько стоят детали и работа а потом думать.

Кроме того автор, почему ты не написал стиль и условия использования авто? На плохой соляре дизель долго не проходит. По стоимости владения и езды, по крайней мере сейчас, выгоднее купить бензин и ГБО, чем дизель, это факт.

Змінено 17 квітня 2016 користувачем Лукаш1

[vegas 584]

кузова этой модели ржавеют ужасно

 

если шарпак ездил по Киевской соли-то ...ну ты понял

[Бакс 256]

DVA, долго писать, посему напишу вкратце - не связывайся

[DVA 89]

Лукаш1, стиль езды простой, 50% город 50% трасса. Солярка хз какого качества на наших азс. Грузить редко когда буду. Запчасти, вроде бы есть. А на счет гбо, то у меня стоит на пятерке.

vegas, он с сельской местности, редко по соли ездит, может и поэтому ржи не видно.

Дмитрий $, так как терзают сомнения на счет покупки, то и спрашиваю.

 

w-126, мерседес и форд - немного не одинаковые авто. А меня, наоборот, как-то пугают дизельные моторы. Пока в раздумиях.

Может кто еще что напишет.

[PavelV 228]

А меня, наоборот, как-то пугают дизельные моторы.

і дарма...

компресометра і подивитись на колір/маслянистість вихлопу на різних обертах цілком достатньо щоб визначити наскільки живий двигун...

якщо не коптить і не кидає масло/соляру в вихлоп (піднести до труби сухий папірець і через хвилину буде видно неозброєним оком якщо що) то можна взагалі не паритись...