Як перевірити іскру на свічка при БСЗ

[sashamo 1]

Доброго дня! Зранку не завелась машинка. Пару днів тому теж у дружини не завелась. Тоді я просто вкрутив інші свічки і завів доволі легко, поїздили два дні і сьогодні вранці не міг завести. Статрер крутить акум вроді теж бодренький а двигун не хапає. Перш ніж лізти в карбюратор хочу перевірити чи доходить іскра до цилінідрів.

 

Таке питання: у мене стоїть БСЗ старооскольська, чи можна перевірити наявність іскри зі свічки методом її викручування з циліндра і приставлянням її різьби до корпуса-маси типу візуально побачити чи проскакує іскра на самій свічці? Бо десь чув що якщо стоїть БСЗ то так можна спалити комутатор чи це правда?

 

І ще по ходу як можна перевірити на справність самої БСЗ якщо іскри я не побачу? Маю аварійний блочок для БСЗ, також маю інший комутатор. Катушка лишня є тільки для контатктної системи але вона для БСЗ мабуть не підійде?

[optimus prime 763]

Действительно с БСЗ не допускается проверка на " искру" как с КСЗ.Бери запасную свечку и ложи ее на металические части двигателя, блочок дает возможность доехать домой при выходе из строя ДХ или комктатора(смотря какой блочок) Катушка с КСЗ не подходит на БСЗ

[sashamo 1]

А ще підкажіть. Є так звані резисторні свічки і кажуть що якoо вони стоять на БСЗ і їх залило то їм просто хана, можна викидати одразу. То правда? І як їх відрізнити від звичайних?

 

Все таки як побачити чи доходить іскра до двигуна, де проблема в свічці чи ще до свічки її немає?

[optimus prime 763]

Нет, не правда,очистить, и будут они ходить еще долго счастливо.отличают их по маркировке а именно наличием буквы R-резистор ,маркировка нанесена на керамический изолятор.

 

Сначала проверяют искру с катушки,вынимают центральный провод берут подключают свечку и кладут на двигатель,если искра есть,то снимают провод первого цилинжра проделывают тоже самое.Если искры нет ,то она теряется в трамблере,а именно в рознощике(часто горит резистор) бегунок проверяют мультиметром

[sashamo 1]

Тобто роблять як я зрозумів так:

1) Всі свічки вкручені береться запасна свічка і під’єднується до центрального провода який виймаю з трамблера. Свічка різьбою кладеться на масу і крутимо стартер. Якшо іскри немає тоді винна котушка

2) Якщо іскра є тоді вставляємо центральний провід назад в трамблер і знімаємо провід з першої свічки першого циліндра і до нього підєднуємо запасну свічку і пробуємо чи є іскра.

3) Якшо іскра є тоді по черзі пробуємо кожен провід від трамблера (чи провода не пробиті часом) а якшо немає іскри тоді треба знімати кришку трамблера і дивитись на трамблер на резистор, датчик холла, комутатор і тд.

 

А як самі робочі свічки перевірити чи вони дають іскру в БСЗ?

Змінено 21 квітня 2016 користувачем sashamo

[optimus prime 763]

Нужен приборчик АЗ-1.Снимается разьем с трамблера,втыкаете в прибор АЗ-1, снимаете центральный провод,втыкаете свечку,включаете зажигание,любуетесь искрой, таким способом их иожно прокалить если они залиты

[dimon_21061 236]

Выкручиваешь все свечи подсоединяешь провода кладешь на металл и крутишь стартером.

На всех по очереди должна проскакивать искра.

[sashamo 1]

АЗ-1 маю. Тобто після описаних вами і мною маніпуляцій з вийманням проводів і тд , якщо в підсумку іскра доходить до свічок, тоді я беру АЗ-1 під’єдную його до клеми яка знімається з датчика Холла виймаю з трамблера центральний провід і під’єдную до нього по черзі кожну робочу свічку і кручу, якшо іскра є значить свічка робоча якшо ні то винна свічка. Я все правильно зрозумів?

[optimus prime 763]

Все правильно,искра должна быть фиолетовой,и не блуждать,быть стабильной

[zootechnik 811]

Катушка с КСЗ не подходит на БСЗ

Еще как подходит, другой вопрос в том что мощность искры там намного меньше

а вот наоборот с БСЗ на КСЗ не подходит - будут гореть контакты

Є так звані резисторні свічки і кажуть що якoо вони стоять на БСЗ і їх залило то їм просто хана

Элементарно звонится все тестером - резистор в бегунке, угольок, ВВ провода, свечи - нигде не должно быть обрыва.

[regenwurm 4]

Катушка с КСЗ не подходит на БСЗ

 

Подходит. Лично катаюсь...

[sashamo 1]

Коротше все робив по схемі писаній вами вище. Результат: загнулась катушка (відвалилася + Б клема). Поставив тимчасово катушку від контактної системи і машинка завелась з півтичка. УРА.

 

P.S. БСЗ староосколького заводу ставив минулої осені. Потім читав що у них якість впала. Як результат відвалилась клема в котушці. До речі у мене знайомий майстер казав що у мене БСЗ працює дивним чином (при збільшенні обертів УОЗ зміщується в інший бік ніж має бути стандартно). І даний глюк із цим "неправильним" кутом він уже бачив не на одій БСЗ. Що з цим робити поки невідомо бо ніби на роботу двигуна воно не вроді не впливає.

 

Яку порадите взяти на заміну?

[regenwurm 4]

До речі у мене знайомий майстер казав що у мене БСЗ працює дивним чином (при збільшенні обертів УОЗ зміщується в інший бік ніж має бути стандартно). І даний глюк із цим "неправильним" кутом він уже бачив не на одій БСЗ.

 

А шо он такое забористое курит ?

Увеличение УОЗ при повышении оборотов происходит за счёт смещения грузиков бегунка под действием центробежной силы, которая никак не может действовать в противоположную от законов физики сторону...

[zootechnik 811]

Подходит. Лично катаюсь...

будут гореть контакты

Слишком мальнькое сопротивление и поэтому большой ток который перегревает контакты - проще говоря они подгорают.

Работать будет, но я бы так не рисковал....

[regenwurm 4]

Слишком мальнькое сопротивление и поэтому большой ток который перегревает контакты - проще говоря они подгорают.

Работать будет, но я бы так не рисковал....

 

Катаюсь уже лет 6.... Про какие контакты идёт речь ?

[dimon_21061 236]

Про какие контакты идёт речь ?

Про не затянутые!

У него скорее всего был плохой контакт, грелся - грелся, подгорел и отвалился.

Фоток, та мы не видели, чего и где у него отвалилось

[sashamo 1]

Сьогодні прикупив катушку 27.3705-01 якась болгарська Елхово. Поставлю побачимо. Щодо контаків то у мене все було затянуто добре нічого ніде не шаталося не болталось. Чого Б-контакт відвалився-пергорів невідомо поки що. До речі хочу запитати у мене опір резистора 3 Ком якшо всі пишуть що має бути 1 і центральнй провід має 7,5 Ком. Також на внутрішній кришці трамблена на контаках видно підгорання. Їх можна надфілем зачистити?

[zootechnik 811]

Про какие контакты идёт речь ?

про те, что в трамблере, если это вопрос ко мне, я для катушки БСЗ и контактов делал переходник

КЗ трамблер + коммутатор 2108 + катушка 2108" rel="external">Посилання

 

Про какие контакты идёт речь ?

у ТС наверное про эти

Результат: загнулась катушка (відвалилася + Б клема).

это я уже чето все в кучу сплел

[sashamo 1]

То все таки як щодо опору резистора і про те що з внутрішнього боку кришки трамблера на контактах є сліди підгорання. Їх можна надфілем зачистити і чому вони утворились. А також чи нормальний опір порядка 7Ком для центрального провода (проводи ТЕСЛА сині силіконові 3 роки)

[optimus prime 763]

Сопротивление в идеале должно быть около 1кОм, следы подгорания будут так как искра пробивает воздушный зазор между контактами бегунка и крышки. Сопротивление до 10кОм на высоковольтных проводах считаются нормой для БСЗ

[sashamo 1]

То ці підгорання не потрібно зачищати? І що скажете щодо даної моделі катушки? Питав чи є якісь аналоги імпортні (може той самий bosh чи щось подібне) то продавець сказав що ні, тільки або російське або китайське, хоча от видав мені типу болгарську котушку

 

Ще тут почав в інеті читати чого може пілгоріти і відвалитись контакт на кошутці. Варіант 1) поганий контак між високовольтним проводом і котушкою (не мій випадок), 2) глючить датчик Холла (він по ідеї має переривчасто подавати на котушку напругу а якшо глючить то постійно і тому котушка може перегріватись)

Змінено 22 квітня 2016 користувачем sashamo

[optimus prime 763]

Катушка годная,Болгария не плохие запчасти делает. Та то простой брак был на той катушке не заморачивайся