_asm 1 Скарга Опубліковано: 17 серпня 2011 такая доработка хорошо поможет от паровых пробок и перелива после остановки горячего двигателя (особенно в жару) но нужен хороший/исправный насос, что б давления хватало и в карб и в обратку Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Anndreykov 10 Скарга Опубліковано: 22 серпня 2011 А то что люди пишут об экономии из-за обратки, так это полнейший бред. Ставишь нормальный игольчатый клапан и радуешься. Если клапан нормальный, то давка в 0,2-0,3 бара никогда его не перельет. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
_asm 1 Скарга Опубліковано: 23 серпня 2011 в жару, при горячем заглушеном двигателе (когда под капотом всё нагрето до ~100 градусов и очень медленно остывает), а также если исправны клапаны в бензонасосе (не травят обратно), в результате нагрева давление на участке насос-карб подымается выше 0,3-0,5 и продавливает игольчатый клапан... неоднократно наблюдал такое, при этом (при перекрытой обратке) если качать насосом вручную, то клапан держит и никаких намёков на продавливание нет.. если наличие/отсутсвие обратки влияет на расход, то это говорит о том что изношена/некондиционна пара игольчатый клапан - седло или о других неисправностях карба... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
