Карб на 21011(1.3л)

[Kwazart 1]

Помогите, такая проблема установлен карб 2101-хххх-20 жрет где то 10л на 100, ставил дааз2105-ххх-00 жрал где то 7л, но проблема день работает, потом вообще машина не заводится, обе камеры полные, хотя заслонка 1 камеры нормал работает. В чем может быть проблема этих карбов? Или уже время им пришло? Если ставить новый на 1300 с дальнейшей перспективой 1500 для экономичности то какой? Вроде все хвалят солекс 21053, но у меня на трамблере октан корректор

[vadim 32]

Во первых

карб 2101-хххх-20

такой модификации нет, там цифры должны быть 1,2 или 3 в конце. Если у тебя Вебер конечно. Какой год выпуска?

Может переливает? игла исправно работает? уровень какой?

Да и

10л на 100

это нормально.

[Kwazart 1]

Тьфу блин, не 20 а 02. Карб 2101-1107010-02, машина 75г, уровень если поплавок полностью вниз то 15, а до соприкосновения с шариком 7.5, иглу менял вместе с седлом, жиклеры 1 камера 130х150, вторая камера 125х190, хх 45, переходной системы 60, распылитель 40. А где на нем находится клапан разгерметизации? И еще вопрос если меньший жиклер в 1 камеру поставить а во вторую больший, то получится меньший расход в городском цикле, а при обгоне наоборот ускорение высокое?

[AnSansey 3]

Kwazart

тарировка на карбюраторе правильная вот только жиклеры ли родыне

Скажит етак же какие малые распылители стоят на вебере.

что касается уровня следить за ним елементарно - поиск по форумум рулит писать в каждой теме то что писла 3 года назад честно ВЛОМ.

Проверьте дополнительно производительнсоть топливного насоса (осоебнно если с ним проводились какеи то работы)

средний расход 02 модификации при всех равных условиях составляет 8 л /100 км в смешанном цикле

для Озона на 0.5 л меньше в городе наоборот озон чаще кушате больше.. (Из за смещения КМ в зону больших оборотов)

[Kwazart 1]

Топливный насос новый ставил, жиклеры не родные, имхо уже после старого хозяина было в карбе хорошо на путано с ними

[AnSansey 3]

Kwazart

ищите димитровоградские жиклеры

особенности онных

- одинаковый шрифт тиснение тарировочных показателей для топливных свой для воздешынх свой с четкими указаниями размеров

- на новых топливных жиклерах часть с тиснением тарировочных данных темнее (ненмого окислена) это нормально

- конец резьбовой части обьязательно с милиметровой 45% фаской

- на просвет 125 должен быть меньше 130 го

То же самое и по воздешным с той лишь разницей что темнее будет не боковая часть а верхння площадка под вкручивание.

 

По ТН

Он регулировался?

какая его производительность?

[Kwazart 1]

Попробовал поставить в первую камеру 125, во вторую 135, поезжу посмотрю какой расход, а насчет нового карба можете если че подсказать? Спасибо

[AnSansey 3]

Kwazart

что бы ездить и меньше лазить к онному однозначно не солекс...

оптимальынй вариант довести до ума вебер...

Или посмотерть чо с озоном!

[Kwazart 1]

Дык оригинал же не вебер, а озон был снят с убитой 5ки, вот только че с ним вообще не понятно, вроде как все в норме а тупо через день через 2 машина не заводится, обе камеры полные бензина хотя когда нажимаешь на газ первая открывается, хотя он немного переделан, вынут родной клапан качества и поставлен от 2105-20 имхо родного не нашел, где дырка для вакуумника залита тонким слоем поверх герметом, а на шток отвода бензина в коллектор тупо надел залитую трубку чтобы бензин на штаны не капал. все ли правильно сделано? Если нет то подскажите как правильно плз МП снят

[vadim 32]

Kwazart

Купи ремкомплект и перебери карб.

Да и поставь по книге 1 - 125, 2 камера 130, воздух не помню, поищи в соседних темах.

да и то что ты выставил поплавок по книге с соблюдением размеров ничего не значит, сними крышку и погляди каков уровень.

может еще из под носика ускорительного течь, тогда и расход повыше будет.

[Kwazart 1]

Эт в какой книге написано что 1 камера 125, а 2 130? В нормальных пишут 1 130 и 2 125, есть так же ошибочные 1 гтж 135 при гвж 170

[vadim 32]

Kwazart

Да в двух . Даже в 3 :D .

Да 125 и 130, я перепутал со своими :crazy: . У меня стоит 125 в первой, вроде немного экономнее, хотя хз, и при обгонах можно резво обойти :wink: .

[Kwazart 1]

Вот я у себя тоже поменял на пробу, поставил в первую 125, а во вторую 135, посмотрю как будет себя вести

[Kwazart 1]

А что скажите по поводу переделки озон что я выше описал? В таком виде он по идее должен работать?

[AnSansey 3]

Kwazart

перелив при стоковой игле (пара метал - металл) может вызывать либо плавающий мусор в седле запорной иглы, либо проваленный шарик демпфер.

Как проверить запорную иглу писал и не раз (способ ен особо гигиенический но самый действенный), тем более что после него ничего не заболеет.

По поводу переделок на арбюраторе не понял что за калапн качества :shock: Такого нет в помине...

[Kwazart 1]

Ну экономайзер, на который еще держатель для МП ставится, заместо него поставил без дырки под вакуумник. Попробую иглу почистить

[AnSansey 3]

Kwazart

Вообще то речь идет о винте количества а не качества.

И то что стоит все равно...

По поводу доводки Озона, поинтов много, я бы сказа очень много...

В вашем случае я бы провел его полную ревизию:

Нижняя часть:

- замена прокладок на текстолитовой термопрокладке чисткой воздушного канала, промывкой и заменой золотника системы отбора картерных газов, замена дроссельной заслонки первой камеры, позиционирование дроссельных залоснок, промывка распылителя топлива системы ХХ (не скажу есть ли он ибо не знаю точно какой год выпуска карбюратора)

Средняя часть:

Проверка тарировки

Чистка и позиционирование эмульсионных трубок

Проверка тарировки

Чистка наполнительного и нагнетательного каналов Ускорительного нассоса

Регулировка производительности ускорительного насоса

Чистка воздушного тракта системы ХХ

 

Верхняя часть

 

Проверка прокладки (линолеум в сад толкьо прешпонт многослойка)

Проверка игольчатого запорного клапана, регулировка уровня топлива по ФАКТИЧЕСКОМУ НАПОЛНЕНИЮ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ а не по калибру, ибо при разных демпферах на игле и проивзодительности насоса уровни плавают

Проверка и регулировка пускового механизма (герметичность диафрагмы, открытие воздушной заслонки с помощью пулл дайна, усилие телескопической ружины (заедание) трёхплечного рычага.

После всего хорошая ванна в карб клинере, мойка в бензине, сборка. Регулировка, тарировочный проезд.

И повторюсь все это на идеально работающей системе зажигания!

[Kwazart 1]

Седня нашел в чем причина у Озона, оказывается новый поплавок который ставил был где то дырявый, оттуда и переливал шо ппц. Заменил, все отлично стало. Всем спасибо.

[Bogdan 1]

у меня ваз 77 года..карб родной..как называется мой карб?

[NeoN4ik 1]

или вебер или озон

[alex_lys 4]

.как называется мой карб?

Это угадайка ??!! :lol::lol:

Сними корпус воздушного фильтра и обсмотри карб со всех сторон. На корпусе карба должен быть шильдик с маркировкой. Выпиши с него все цифри и знаки и тогда раскроешь секрет своего карба !