Падают Обороты И Машина Глохнет. Помогите Выяснить Причину.

[@ndrey 12]

Всем Дратути)))
Ув. автомастера помогите пожалуйста разобраться в странном поведении моей ласточки...
Итак: машина нагрета, проехал немало км. двигатель разогрет, останавливаюсь на светофоре и чувствую что машина глохнет, падают обороты и очень сильная вибрация самого авто, все это происходит на маленьких оборотах , начинает мигать лампа масла.
Даю газу, вибрация исчезает лампа масла тухнет.
Поменял все свечи, проверял каждую. все рабочие.
Что за хрень может быть?

[Июль 159]

Привет! Машина с ГБО? Какой карбюратор? Подогрев воздуха к воздушному фильтру подключен?

[@ndrey 12]

Привет! Машина с ГБО? Какой карбюратор? Подогрев воздуха к воздушному фильтру подключен?

 

Машина на бензине, по поводу карбюратора сказать ничего не могу, схожу на стоянку гляну, шланг забора теплого воздуха я поставил новый пару месяцев назад (Его вообще не было там при покупке авто).

[2-ешник 92]

свечи, зажигание непричём. Зажигание либо работает, либо не работает.

Иногда работает не стабильно,  троит и т.п.

но, если так глохнет, то либо подача топлива (бензонасос, шланги, фильтр), либо карбюратор (клапан епхх, грязь, регулировка сиситемы ХХ)

[Creativ4eg 1 045]

Провода?

Да, и клапан и бензонасос я бы проверил

[@ndrey 12]

В общем, откровенно говоря подумываю что это бензонасос выёживается.
Вот прочитал как проверить следующим образом:
Поставить еще один фильтр после бензонасоса и когда машина в очередной раз заглохнет быстренько смотреть на этот фильтр, если есть бензин значит бензонасос исправно работает, если пустой фильтр значит бензонасос плохо качает и надо будет менять.
Что скажите по поводу этого метода?

[Июль 159]

В общем, откровенно говоря подумываю что это бензонасос выёживается.

Вот прочитал как проверить следующим образом:

Поставить еще один фильтр после бензонасоса и когда машина в очередной раз заглохнет быстренько смотреть на этот фильтр, если есть бензин значит бензонасос исправно работает, если пустой фильтр значит бензонасос плохо качает и надо будет менять.

Что скажите по поводу этого метода?

У тебя холостого хода нет. Бывает что в бензобаке засорена трубка вентиляции бензобака. При работе двигателя (желательно после длительной поездки) открой бензобак: если будет вакуумный "пшик" и машина начнет веселей работать - то это оно. Если есть проблемы с бензонасосам - будут провалы при большой скорости. Но скорее всего у тебя проблема с карбюратором. Начинать надо с уровня бензина в поплавковой камере и системы холостого хода (ХХ), но для этого надо знать тип карбюратора.

Сделай фото карбюратора и бензонасоса, и желательно общие фото мотора. Как с расходом топлива? При работе двигателя ("подсос" утоплен) черный дым из глушителя есть?

[Сергей72 439]

@@ndrey,Вакумник тормозов установлен ?

[Alexis 0]

@Сергей72,

В первую очередь об этом подумал когда заголовок прочитал..

[Июль 159]

Блин, забыл глянуть на профиль: ВАЗ 21061

Если усилие на педали тормоза при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте вакуумный усилитель тормозов на неподвижном автомобиле ваз 2106. 
1. Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Остановите педаль тормоза в середине ее хода. 
2. Заведите на автомобиле двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза должна самопроизвольно переместиться вперед еще на небольшое расстояние. 

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-brake-system-3.html

Желательно проверить состояние трубки вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), особенно на впускном коллекторе, бывает обламывается. При разгерметизации этой трубки не будет ХХ и тормоза будут слабые

[@ndrey 12]

Здравствуйте!
В общем, ситуация такая....
Тормоза у меня деревянные!
При проверке по выше предложенной инструкции у меня получается так: нажимаю на педаль тормоза и она возвращается в начальное положение, как бы я не пробовал оставить её в среднем положении и сколько бы раз я не нажимал на неё.
На удивление, в последнии 2 дня стала помигивать лампа тормозной жидкости, но в бачке этой смеси хватает но она очень мутная и не самого хорошего качества.
Когда завожусь загорается датчик  и горит, немного проеду тухнет, при движении то загорается то тухнет.
Также раз уж мы заговорили за тормоза, иногда при нажатии на педаль при движении появляется некий звук тихого тарахтения (дребезжания) я это списываю на холодную погоду на улице, вроде как загустение этой жидкости.
 

И вот буквально сегодня при проверке всех этих рекомендаций что у меня получилось!
Завел холодную машину про открытом подсосе, машина завелась с первого раза, начала работать довольно таки хорошо.
Обороты поднимались в течении 15-30 секунд до 3500-4000, потом я затянул немного подсос, обороты упали где-то до 1500 - 2000, машина работала минуту нормально, далее произошло следующие: начали падать обороты и машина как будто захлебываться, я смотрел на двигатель ждал момента как она заглохнет пару раз дернул тросик педали газа, машина подгазовывала и дальше ждал когда заглохнет.
И вдруг как буд-то что-то щелкнуло (некий звуковой щелчек, звук) и двигатель мгновенно стал нормально работать и обороты поднялись и машина стала ровно плавно работать.
Вот такая ситуация.
Фото карбюратора и бензонасоса прилагаю.
Спасибо!








 

[Июль 159]

Привет! Педаль тормоза нужно немного нажать и держать ногой, при этом запустить двигатель. При первых прокрутках двигателя педаль тормоза немного "уйдет" - значит ВУТ работает. Про тормоза: в регламенте замену тормозной жидкости желательно делать каждые 2 года или 40-60 тыс.км т.к тормозная жидкость DOT3 и DOT4 гигроскопичны (впитывает воду). После покупки авто всегда нужно менять все жидкости, но перед тем как менять тормозную жидкость и жидкость в гидроприводе сцепления нужно проверить состояние все тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, состояние все резиновых трубок, состояние регулятора тормозных сил задних тормозов ("колдун"), тормозных колодок и тросик ручника. Обычно, если авто больше 5 лет почти всю тормозную система придется проверить/поменять.

У тебя на авто установлена система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), эта система позволяет экономить бензин при движении с горки, но она работает только когда ты при езде просто убираешь ногу с педали газа, передача включена. Т.е когда машина накопила кинетическую энергию, а двигатель мы переводить в принудительный холостой ход и отключаем подачу бензина (1500 об/мин). Если обороты упадут меньше 1150 об/мин или ты нажмешь педаль газа - ХХ опять будет работать. 

Обороты включения/выключения зависят от блока управления ЭПХХ

 

По поводу проблем с ХХ при прогреве. Бывает ЭПХХ включается при прогреве двигателя (т.е увеличенные обороты от "подсоса" воспринимает как показания к выключению топлива ХХ). Просто при прогреве нужно быстро проскакивать обороты отключения топливного клапана. На многих форумах есть инструкции как отрегулировать концевик ЭПХХ http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16189

Еще по поводу фото: бензонасос у тебя так называемый "плунжерный" (но плунжерами там и не пахнет). В нем только одна диафрагма, которая часто лопается. Поэтому когда ты проверяешь уровень масла, обязательно проверь не воняет ли масло бензином. Если масло воняет бензином, обязательно замени/отремонтируй бензонасос. Бензонасос очень желательно покупать оригинальный ДААЗ 2101 

[Андрей 1988 23]

Здравствуйте!

В общем, ситуация такая....

Тормоза у меня деревянные!

При проверке по выше предложенной инструкции у меня получается так: нажимаю на педаль тормоза и она возвращается в начальное положение, как бы я не пробовал оставить её в среднем положении и сколько бы раз я не нажимал на неё.

На удивление, в последнии 2 дня стала помигивать лампа тормозной жидкости, но в бачке этой смеси хватает но она очень мутная и не самого хорошего качества.

Когда завожусь загорается датчик  и горит, немного проеду тухнет, при движении то загорается то тухнет.

Также раз уж мы заговорили за тормоза, иногда при нажатии на педаль при движении появляется некий звук тихого тарахтения (дребезжания) я это списываю на холодную погоду на улице, вроде как загустение этой жидкости.

 

И вот буквально сегодня при проверке всех этих рекомендаций что у меня получилось!

Завел холодную машину про открытом подсосе, машина завелась с первого раза, начала работать довольно таки хорошо.

Обороты поднимались в течении 15-30 секунд до 3500-4000, потом я затянул немного подсос, обороты упали где-то до 1500 - 2000, машина работала минуту нормально, далее произошло следующие: начали падать обороты и машина как будто захлебываться, я смотрел на двигатель ждал момента как она заглохнет пару раз дернул тросик педали газа, машина подгазовывала и дальше ждал когда заглохнет.

И вдруг как буд-то что-то щелкнуло (некий звуковой щелчек, звук) и двигатель мгновенно стал нормально работать и обороты поднялись и машина стала ровно плавно работать.

Вот такая ситуация.

Фото карбюратора и бензонасоса прилагаю.

Спасибо!

 

 

 

 

 

если щелкнуло и всё заработало как надо то это электромагнитный клапан ХХ выделываеться, 

[@ndrey 12]

Понял) буду разбираться спасибо!

[DVA 89]

@@ndrey,

И вот буквально сегодня при проверке всех этих рекомендаций что у меня получилось!

Завел холодную машину про открытом подсосе, машина завелась с первого раза, начала работать довольно таки хорошо.

Обороты поднимались в течении 15-30 секунд до 3500-4000, потом я затянул немного подсос, обороты упали где-то до 1500 - 2000, машина работала минуту нормально, далее произошло следующие: начали падать обороты и машина как будто захлебываться, я смотрел на двигатель ждал момента как она заглохнет пару раз дернул тросик педали газа, машина подгазовывала и дальше ждал когда заглохнет.

Я думаю, прогрев был в районе околонулевых температур. У тебя неправильно выставленные пусковые зазоры. Недолжен холодный двигатель с полностью вытянутым прдсосом набырать больше 2500 оборотов. У тебя идет переобогащение смеси и поэтому глознет двигатель. Эта проблема у большинства Озонов, так как их, чаще всего, регулируют летом.

Ну и уровень топлива в поплавковой камере надо проверить.

[Андрей 1988 23]

@@ndrey,

И вот буквально сегодня при проверке всех этих рекомендаций что у меня получилось!

Завел холодную машину про открытом подсосе, машина завелась с первого раза, начала работать довольно таки хорошо.

Обороты поднимались в течении 15-30 секунд до 3500-4000, потом я затянул немного подсос, обороты упали где-то до 1500 - 2000, машина работала минуту нормально, далее произошло следующие: начали падать обороты и машина как будто захлебываться, я смотрел на двигатель ждал момента как она заглохнет пару раз дернул тросик педали газа, машина подгазовывала и дальше ждал когда заглохнет.

Я думаю, прогрев был в районе околонулевых температур. У тебя неправильно выставленные пусковые зазоры. Недолжен холодный двигатель с полностью вытянутым прдсосом набырать больше 2500 оборотов. У тебя идет переобогащение смеси и поэтому глознет двигатель. Эта проблема у большинства Озонов, так как их, чаще всего, регулируют летом.

Ну и уровень топлива в поплавковой камере надо проверить.

 

он может и 4 тыщи набирать всё зависит от регулировки тяги приоткрытия дросиля (регулируеться подгибанием этой же тяги) А вот зазор на заслонке воздушной у него надо выставить, делаеться такпальчиками берём заслонку и меняя её положение смотрим при как ком лучше схватиться(при этом помощник запускает двигатель) затем берём свёрло ( нужно взять с собой несколько штук) и фиксируем этот зазор при котором мотор само лучше схватывает и работает (вставляем сверло между заслонкой и корпусом карбюратора) а затем регулируем пусковое устройство по по сверлу.

[DVA 89]

@Андрей 1988,я ж написал, нужна регулировка ПЗ.Пусковые зазоры-это зазоры воздушной заслонки (5,5мм) и дросельной заслонки (0,7-0,9мм).

А про выставление ПЗ посмотрите видео, можно Порошина, там все понятно.

[Андрей 1988 23]

@Андрей 1988,я ж написал, нужна регулировка ПЗ.Пусковые зазоры-это зазоры воздушной заслонки (5,5мм) и дросельной заслонки (0,7-0,9мм).

А про выставление ПЗ посмотрите видео, можно Порошина, там все понятно.

всё верно. ну чё то на своём моторе так ставлю не работает на подсосе.

Привет! Педаль тормоза нужно немного нажать и держать ногой, при этом запустить двигатель. При первых прокрутках двигателя педаль тормоза немного "уйдет" - значит ВУТ работает. Про тормоза: в регламенте замену тормозной жидкости желательно делать каждые 2 года или 40-60 тыс.км т.к тормозная жидкость DOT3 и DOT4 гигроскопичны (впитывает воду). После покупки авто всегда нужно менять все жидкости, но перед тем как менять тормозную жидкость и жидкость в гидроприводе сцепления нужно проверить состояние все тормозных цилиндров и цилиндров сцепления, состояние все резиновых трубок, состояние регулятора тормозных сил задних тормозов ("колдун"), тормозных колодок и тросик ручника. Обычно, если авто больше 5 лет почти всю тормозную система придется проверить/поменять.

У тебя на авто установлена система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), эта система позволяет экономить бензин при движении с горки, но она работает только когда ты при езде просто убираешь ногу с педали газа, передача включена. Т.е когда машина накопила кинетическую энергию, а двигатель мы переводить в принудительный холостой ход и отключаем подачу бензина (1500 об/мин). Если обороты упадут меньше 1150 об/мин или ты нажмешь педаль газа - ХХ опять будет работать. 

Обороты включения/выключения зависят от блока управления ЭПХХ

 

По поводу проблем с ХХ при прогреве. Бывает ЭПХХ включается при прогреве двигателя (т.е увеличенные обороты от "подсоса" воспринимает как показания к выключению топлива ХХ). Просто при прогреве нужно быстро проскакивать обороты отключения топливного клапана. На многих форумах есть инструкции как отрегулировать концевик ЭПХХ http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16189

Еще по поводу фото: бензонасос у тебя так называемый "плунжерный" (но плунжерами там и не пахнет). В нем только одна диафрагма, которая часто лопается. Поэтому когда ты проверяешь уровень масла, обязательно проверь не воняет ли масло бензином. Если масло воняет бензином, обязательно замени/отремонтируй бензонасос. Бензонасос очень желательно покупать оригинальный ДААЗ 2101 

это ЭПХХ по большому счёту экономит стакан бензина, от него толку мало а гемора больше!

[DVA 89]

всё верно. ну чё то на своём моторе так ставлю не работает на подсосе.

это ж среднестатическая регулировка, я вот как раз на выходных подрегулировал, температура подходящая.

[Андрей 1988 23]

 

всё верно. ну чё то на своём моторе так ставлю не работает на подсосе.

это ж среднестатическая регулировка, я вот как раз на выходных подрегулировал, температура подходящая.

 

совершенно верно, тем более у меня мотор переделанный это может здорово влиять, да и обороты я себе сделал максимальные на подсосе 2000 тыщи, хотя всегда прогреваю на 1200 максимум.

[DVA 89]

Кому интересно, у кого Озон, можете почитать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=165361&start=0

[VETALZZZ 1 446]

 ТС. случай  как мой, я последние пару страниц в своем борте об этом писал.

[Андрей 1988 23]

Ну был у меня на 2101 ОЗОН надоел он мне,  снял, поставил Вебер назад родной без проблем езжу, карбюратор классный. А  щас мода пошла Солекс с 8ок ставить потом мудохаються с ними, на 6ку рабочую покупал 21053 солекс (новый самый обычный) какой положен для классики поставил подрегулировал и всё, а в придачу ещё фильтр инжекторный с лачетти впихнул 2, года проездил вообще к нему не лез. 

[@ndrey 12]

Блин, забыл глянуть на профиль: ВАЗ 21061

Если усилие на педали тормоза при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте вакуумный усилитель тормозов на неподвижном автомобиле ваз 2106. 

1. Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе. Остановите педаль тормоза в середине ее хода. 

2. Заведите на автомобиле двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза должна самопроизвольно переместиться вперед еще на небольшое расстояние. 

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-brake-system-3.html

Желательно проверить состояние трубки вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), особенно на впускном коллекторе, бывает обламывается. При разгерметизации этой трубки не будет ХХ и тормоза будут слабые

В общем всё норм! Все сделал как вы говорили, при зажигании педаль уходит в перед! Этот вопрос закрыт.

Сегодня купил новый топливный насос и новый клапан ЭПХХ, но придя в гараж проверил тот который установлен! Так вот, который сейчас стоит при отключении и подключении кабеля клацает, я так понимаю он рабочий (зря купил новый).

Завтра планирую менять масло и топливный насос потом расскажу как будет вести себя мой машин))))

А пока я занимаюсь этим вопросом, оцените мою работу по тюнингу акустической полки))) http://vaz2101.com/index.php?/topic/28709-otcenite-akusticheskuyu-polku/

[DVA 89]

@@ndrey,клацает, это не значит, что он работает нормально, выкрути и продуй (можна ртом, там большое сечение) и зубочисткой почисть (не металом).