отличие Солекса 21051 и 21053???критично ли?

[sevka 1]

Всем день добрый)

выбирал долго солекс и выбрал 53й. поставил его на свой двиг (1200)...вродь все неплохо, но ведь в этих карбах есть отличие и по дифузору второй камеры и по жиклерам..

так вот интересует что я потерял, что не поставил 51й карб, а поставил 53й???стоит ли заморачиваться с подбором жиклеров(т.е. ставить хотябы в первую камеры жиклеры как в 51м карбе)...поможет ли мне это с расходом???потому как на Озоне получалсся расход меньше стандартного, а тут пока стандартные 7.5 литров по трасе не меньше(((

и еще вопрос что дает применение вместо простого болта качества смеси модернизированного(с просверленым каналом и надетым воздушным фильтром для подачи дополнительного воздуха через этот канал) и стоит ли ставить такой болт и на Солекс...возможно благодаря ему я и проехал 460 км гдето на 28 литрах со стареньким Озоном))

[sevka 1]

неужели никто мне не ответит :cry:

[yurecgod 159]

Трудно сказать на сайте дааз уже нету инфы про 51 карб,

ну судя по тому, что 51 для объёма 1.2-1.3 там меньше диффузоры,

ну и соответственно другие жиклёры.

[sevka 1]

дифузоры в 1й камере одинаковы по 23, а вот во вотрой на 51м карбе 23, а на моем(в теории рассчитанном под 1500-1600) - 24...т.е. как и на Веберах было)

и жиклеры топливные на 51м стоят 105,2/110(1я и 2я камера соотв.), а на 53м - 100/115...т.е на меньший обьем был сделан упор на обогащение в первую камеру, а у меня на вторую...стоит ли следовать этому принципу и мне???

вообщет динамика устраивает, но на высоких оборотах приемистость не очень если честно(((

что делать форумчане подскажите???

[fedor_illych 1]

sevka, ты Солекс купил просто 53, или 53-хххххх-20?

[sevka 1]

сложный вопрос...вродь 53-хххххх-20 а в чем отличие?

ну без автоподсоса и прочих наворотов)

было только 2 лишних трубки для системы улавливания паров топлива или чтото тип того...я их короч заглушил просто и все)))

 

да кстать купил себе сегодня фильтр тонкой очистки для инжекторных авто...кто скажет куда его поставить перед насосом или после????? потянет ли насос через фильтр???может перед насосом оставить стандартный с отстойником,а этот втулить после бензонасоса?????????как лучше сделать?

фильтр польский JCEREMIUM или чтото типа того...короч весь черный в золотистой коробке)

[Kollega 1]

жиклеры топливные на 51м стоят 105,2/110(1я и 2я камера соотв.), а на 53м - 100/115...

Откуда данные? В первой камере 53 стоит 107,5. Я постепенно уменьшал по одному размеру. Вернее начал со 100, но не годилось никуда. Потом 102,5 , 105. Остановился на 102,5. Расход по трассе был около 6,6. А если б еще и пятиступка, то вообще. Но динамика не очень. Двиг 1300.

[sevka 1]

данные с книги...сегодня прийду с работы и точно проверю как называется карб)))

а вот посмотреть жиклеры будет проблематичней т.к. разбирать неохота(((..жиклеры ведь чтоб посмотреть нун крышку снять и трубки вытянуть...

но то, что 100 маловато мне тоже кажется так уж))

а вот как повлияет на расход увеличение жиклера??? что с ним произойдет

а что по поводу фильтра посоветуете товарищи форумчане? :oops:

[fedor_illych 1]

Зато прочитать "фамилию" на карбюраторе - проще простого. Тогда и вопросы, и ответы на них будут конкретнее.

[sevka 1]

просто конечно прочитать

я же говорю, что прийду дамой и прочитаю!!!

если только нас сегодня отпустят с работы...или нас отпустят уже завтра

[sevka 1]

провет форумчане)))

посмотрел как зовут мой карб...точно 21053-.....-20

так что видимо там в первой камере 107й жик))

сколько купить на 1200 обьем? я думаю 102го должно хватить)))

а что насчет остальных жиклеров?воздух? и вторую камеру не забыть нужно)

интересен еще вопрос по носикам УН..может стоить уменьшить до 40/35 или же поставить нивовский нос с одним распылителем???

[Kollega 1]

sevka

Вот данные 51 карба: 1ГТЖ-105, 1ГВЖ-150, 2ГТЖ-110, 2ГВЖ-135.

53 карб: 1ГТЖ-107,5 , 2ГТЖ-115. Воздушные жиклеры одинаковые.

Ставь 102,5, обратку в бак и будет тебе счастие.

А с носиками поэксперементируй. Наверно уменьшить надо.

 

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

 

Хотя на сайте ДААЗ написано что воздушные жиклеры на 53 140 и 165. Поэтому даже не ясно кому верить.

[sevka 1]

спасибо огромное за такую инфу...потому что все только упрекают, а точного ответа не дают(((

эти маркировки действительно соответствуют здравому смыслу - больше обьем - больше жик!!!

а по поводу обратки...я ее пустил через обратный клапан в тройник перед бензонасосом) насколько необходимо перетягивать ее в бак?

перекачка работает т.к. проверял рукой качая...бензин по кругу ганяет!!!но раз была воздушная паробка после долгой стоянки :D

[sevka 1]

отож совсем не ясно чему верить...я ориентировался сразу на книгу Ерохова "карбюраторы Солекс", но там указан просто 21053 безо всяких там модификаций....-20.

для уверенности стоит разкрутить карб на днях после работы и посмотреть что там в действительности стоит)))

[Kollega 1]

sevka

Насчет обратки. У меня раньше тоже перед бензонасосом стояла. Но летом ездить невозможно. Пробки воздушные закалибали. Мучался, мучался, плюнул, купил трубку алюминиевую(они на рынках стандартные) и протянул обратку в бак. Самое сложное это сделать штуцерок в датчике уровня топлива. И вообще-то по правилам обратка должна все-таки в бак идти.

[sevka 1]

у меня пока за все лето только один раз был неподсос бенза после долгой стоянки...так что меня еще не заволебало :D

подождет обратка до след. лета видимо....

пасибо за помощь

[fedor_illych 1]

sevka, хочешь иметь достоверную информацию, а не пользоваться "здравым смыслом", зайди на сайт ДААЗ, "вопросы и ответы". Потеряешь пару часиков. зато будешь знать все калибровки и 51, и 53, и 53-20 Солексов. Там же узнаешь, что ГТЖ1 для 51 Солекса БОЛЬШЕ, чем для 53, несмотря на объем...

[Kollega 1]

Сегодня полез в свой солекс 53. Оказалось, что там изначально стояли такие жиклеры. 1 камера 107,5 топливо, 140 воздух, 2 камера 110( :shock: ), воздух 165. Вообщем, и не 51, и не 53. Гибрид какой-то .

[lukas 3]

Kollega

бывают ещё и ни такие чудеса с этими 53 тими :crazy: .

sevka

пока нет обратки ( как и у меня ) если у тебя обратный клапан пластмассовый- его лутше сменить на аллюминевый 08-09точный- пластиковые и глючные и быстро вылетают.

подбор жиклёров однозначно индивидуальный процесс ( так как сама калибровка ( вернее то что на нём написано) не соответствует зачастую реальной пропускной способности. ну и очень часто ставят №3 кулачёк ускорительного насоса, а нужно №5. расход по трассе легко контролировать если резанная кастрюля ( на первой камере в 7-7.5 литров легко уложиться- у меня это 105-110км\ч) и настройка поплавков имеет величайшее значение- перед тысячными заездами всегда подстраиваю поплавки, проверяю иголку.

для того что бы колдовать с жиками было удобно- в верхней крышке отверстия рассверливаются сверлом как указано в книжке по солексам в разделе тюнинх это даёт возможность при наличии длинной отвёртки и заточенной палочки колдовать с жиками не разбирая карб :wink:

[Kollega 1]

lukas

А у тебя какие жиклеры стоят?

[lukas 3]

первая 100 топливо, 135 воздух -107.5 я в 12 литров по городу не вкладываюсь, 2- 110/165 ( но это эконом вариант- бенз дорогой )

так в динамике не очень проигрываю, но когда с моском всё в порядке то достаточно экономично.

Единственное но по виду жиклёр должен быть с шариком но мне его подарили без :unknw: сказав шо так и надо- я доверчивый поверил и вроде всё пучком :wink:

Причём провал имеет место быть при такой конфигурации только на непрогретом движке и в пол ( но я думаю что такое будет у всех)

Вообще жики я покупал по три штуки ( с одинаковыми цифрами) :D - они всё одно - все разные

[sevka 1]

интересная конечно ситуевина с жиками фиг понять что покупать...наверное надо покупать все, что в руку влезет и пробовать, т.к. точность нынче ой как страдает :crazy:

 

да кстать вопрос вам товарищи по нагару на свечах:

в общем такая ситуевина,ч то сами электроды оранжевые, а вот ободок(ну откуда потом резьба начинается) в черной саже ..

в чем проблема в позднем зажигании или в богатой смеси???????

момент зажигания выставлял и стробиком, но оказалось что 5 градусов мало, т.к. в таком случае свечи вааще засырает черной копотью наглухо.......так теперь поставил по детонации и вродь нормально едет мафынка, но ободок всеравно черный :cry: " class="ipsImage" alt="Зображення">

 

Добавлено спустя 32 минуты 11 секунд:

 

:oops: :oops:

[Kollega 1]

в общем такая ситуевина,ч то сами электроды оранжевые, а вот ободок(ну откуда потом резьба начинается) в черной саже ..

Все нормально. У меня также. Даже еще и резьба немного в масле.

lukas

Вообщем, все настраивается методом научного тыка :D .

[lukas 3]

но ободок всеравно черный Crying or Very sad

Ну если для тебя это принципиально- то можно посмотреть уровень в поплавковой ( у тебя что с расходом?) какой бенз льёшь? ну и обороты при которых чаще всего едешь имеют немаловажное значение ( свечи, они ведь рядом с клопами, а следовательно засираються от необоротистой езды не меньше их). Опять же чёрный налёт бывает разный, жирный или наоборот как камень - что и мет.щёткой не счистить, да не побьют меня модеры- это уже не совсем про карб, а ближе к свечам или про диагностику по свечам

[yurecgod 159]

ну ещё можно настроить состав смеси, что бы свечи

чёрными не были..а тем более если ездишь в городе

с короткими перебежками то это ваще нормально.