отличие Солекса 21051 и 21053???критично ли?

[sevka 1]

да возможно, что и от езды по городу на небольшие растояния и частенько с подсосом не до 90 прогревая...так что эт терпимо я так полагаю не совсем тема прокарб))) сорри модераторы :oops:

буду менять жик - проверю уровень в поплавковой камере...

кто может подсказать как это правильней сделать? видел в книге шаблон, по которому надо проверять ориентацию поплавков или просто померять какие-то расстояния???

[lukas 3]

в разделе книжки есть книжка по солексу там глава по настройке карба с фотками- качни не пожалеешь, толку с того что я на пальцах тебе расскажу :D

[sevka 1]

мужики раскрутил карб и посмотрел че там за начинка:

ГТЖ1-107,5; ГВЖ1-140

ГТЖ2-110; ГВЖ2-165

 

завтра прикуплю 102й жик и может 115й во вторую камеру... и носики на размер меньше думаю стоит поставить)))

какие еще будут советы ?

[Valek-Yalta 3]

ГТЖ1-107,5; ГВЖ1-140

 

ГТЖ2-110; ГВЖ2-165

такиеже и у меня стоят, это под объем 1.7, а тебе под 1.2 надо попробовать поставить 95 на 160 или попробовать 95 на 155 и еще у меня так стояло на 1.2 97.5 на 155 расход был нормальный и динамика хорошая

[sevka 1]

интересный вариант жиклеров...есть на руках только 2 лишних топливных: 100 и 102,5....

попробую с 102го начать, а там посмотрим...будут еще варианты?

[sevka 1]

поставил 100й жик в первую камеру...ну динамика на высоких оборотах еще упала, а на низах я особо не заметил(в смысле на 4й послабее начала разгон набирать, а на низших передачах все без особых изменений...оно то и не заметно очень)

вот еще предложили вариант жиков:

В первую ГТЖ 105, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 115-117.5, ГВЖ 135.

как думаете?или так:

В первую ГТЖ 102,5, ГВЖ 150(ZD), вторая ГТЖ 110-115, ГВЖ 135.

это кстати вариант почти книжного 51го солека...

[fedor_illych 1]

Все правильно, только топливный жиклер во второй камере увеличен пропоционально с ростом диаметра большого диффузора: 24мм на 53 против 23мм на 51. В первую камеру для 1200-1300 лучше поставить 105.

[lukas 3]

оно то и не заметно очень

:wink: попробуй поездь контрольно замеряй расход на этой конфигурации!

..ну динамика на высоких оборотах еще упала

- это да, но только динамика! не максималка! у меня это трассовый вариант в эпоху кризиса

:D

В первую камеру для 1200-1300 лучше поставить 105.

- зачем?

[sevka 1]

Вчера поставил все жиклеры новые, а именно во как получилось:

первая: ГТЖ 102,5 ГВЖ 150(ZD),

вторая: ГТЖ 115, ГВЖ 135(ZC)

 

Тянет вродь чуть похужее, чем в самом первоначальном варианте Солекса...но тогда жрала она больше 10ки по городу

посмотрим теперь на расход и состояние свечей....

[sevka 1]

привет друзяки)))

промотал за выходные почти 700 км и получился расход 7-7,4 л/100км при скорости 90)))

свечи коричневые, но темноватые(

но случилась какая неприятность: при езде по городу холостые нормальные, а вот когда погазуешь по трасе хорошенько и потом хош покатиться на нейтралке так холостые в ноль и со временем востанавливаются...почему оно так?уровень в попловкавой камере или забито мож чего???

а под конец дороги мой жужик еще и перегреваться стал очень чень((( сегодня пойду за термостатом, т.к. натяжка ремня не решила проблему перегрева :cry:

 

Р с::: а вот тянет конечно прикрасно с солексом)))прям чувствуется как открывается вторая камера и она начинает набирать обороты

[Kollega 1]

sevka

насчет хх. Как у тебя клапан закручен? Там когда его закручиваешь надо выбрать такое положение, чтоб обороты хх были максимальными.

А вообще у меня тоже хх живет своей жизнью :D . Один раз после продувки всего даже получилось так что при полном выкручивании винта количества(т. е. заслонка закрылась) хх был!

[sevka 1]

все капец..тему про карб пока отложим)

перегрев термостатом не вылечился и печка не работатет так что наверное прокладку прошило под головкой(((

сегодня поеду разбирать...

 

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

 

но это уже не в эту тему проблема...прошу прощения модераторам :oops:

[sevka 1]

Мужики вопрос: должен ли на холостом ходу капать бенз из основного распылителя временами???

я вчера во время усех этих еб... заметил такой косяк(((

а если капает, то я так понимаю переливает, а переливает по причине хреновой иглы в поплавковой камере или может сильно прет бензонасос???подскажите кто чем сможет)))

ато чтото слышно переливает и подтраивает двигло

и как бы все эт устранить?я уже даже шаблон сделал для контроля рассположения поплавков из книги)))

[Kollega 1]

Если учесть. что хх регулируется винтом количества, т.е. открытием дросельной заслонки, то немного бензина может капать, но оооочень немного. А с переливом недавно получился у меня такой трабл. Сама игла держит ок, но все равно переливает. Долго искал откуда. И нашел. Держатель иглы закручивается в крышку карба через медное кольцо. Вот там и не было герметичности. Кольцо выкинул нах. А на самом держателе есть конус перед резьбой и он прекрасно и герметично закручивается без кольца. Уровень в поплавковой рекомендую уменьшить. Попробуй еще сделать так. На заведенном двиге пережми шланг от бензонасоса. Если со временем хх станет больше и стабилизируется - перелив. И проверка обратного клапана обязательна. Тоже попадал на такую хрень.

[sevka 1]

так а про проверку обратного клапана?снять и посмотреть каячаетли через него излишек топлива...

ну вот вродь ездит хорошо только вот пробовал, но всеравно обороты чуть чуть плавают- т.е. есть хх, потом совсем незначительное уменьшение на пару се и снова...и так рывками она работает на хх

причем если ехать по трассе тыщи на 4 об, то потом хх больше штуки и со временем только падает до800-900 и потом снова рывками(((

[Kollega 1]

Клапан снять и продуть в две стороны. С одной должно пропускать воздух, с другой нет. Однозначно продувай каналы хх. Выкрути клапан и винт качества и дуй, что есть мочи :D

[sevka 1]

:D вариант что есть мочи...

еще вариант вставить туда трубку от балончика, в котором сретство для промывки карба и фигачить туды...оно и струя там покруче моего напора собственного и разьедает всю дрянь да вымывает...