Харьковский Ретро Слет -2017. Made In Usa (27-28 May 2017)

[РетроградЪ 11]

Символы Америки на ХаРС-2017. Ford А из Запорожья

 

 

Мы прикладываем максимальные усилия, что бы собрать культовые американские автомобили, которые оставили свой след в технической истории человечества. Учитывая расстояние, и долгие годы изоляции СССР от американского континента, машин катастрофически мало. И тут на помощь приходят коллекционеры и музеи.

 

Еще один экземпляр из Запорожского музея ФАЭТОН" rel="external">Посилання

Автомобиль Форд-А в истории компании всегда оценивался неоднозначно. С одной стороны, он был совокупностью новых веяний и решений в автомобилестроении. И сменив легендарную "Жестянку Лиззи" — Форд-Т, казался существенным шагом вперед.

 

В 1927 году основатель фирмы, Генри Форд дал разрешение к постановке на конвейер нового автомобиля, взамен выпускавшегося с 1909 года Форда Т. Решение было назревшим, ибо конкуренты не сидели сложа руки, и продажи сильно устаревшей модели "Т" к середине двадцатых годов начали стремительно падать.

 

В самом деле, для своего времени и своих инженерных решений Форд-А был хорош. Особенно это был заметно людям после "Жестянки". Двигатель здесь развивал сорок лошадиных сил, при трех литрах объема. Органы управления располагались в теперь уже классической компоновке — кстати, на первом из фордовских автомобилях.

 

 

Такая модель приглянулась также и советским специалистам, которые купив у американцев оборудование и оснастку, запустили свое производство в 1932 году. Форд-А стал одним из пунктов лицензионного договора с компанией, и позднее, уже ГАЗ-А выезжал на дороги одной шестой части суши.

 

Форд-А был доступен во многих комплектациях: (Купе (Standard и Deluxe), Бизнес-Купе, «Sport Coupe», «Roadster Coupe» (Standard и Deluxe), кабриолет, фаэтон (Standard и Deluxe), «Tudor» (Standard и Deluxe), «Town Car», «Fordor» (2-окна) (Standard и Deluxe), «Fordor» (3-окна) (Standard и Deluxe), «Victoria», универсал, такси, пикап.

 

Большая вариативность устанавливаемых кузовов давала Форду-А возможность маневра на рынке. Ибо по законодательству ряда стран нужно было платить существенные взносы за крупный мотор. Это автоматически выводило Форд из той ниши, которая ранее почти целиком была занято культовой моделью "Т".

 

Несмотря на то, что автомобиль Форд-А кроме США производился еще в Аргентине, Канаде, Дании, Франции и Великобритании, он так никогда и не приблизился к славе своего предшественника. Модель по многим отзывам пошла в серию еще сырой, отсюда и последовавшие организационные выводы.

 

В 1931 году, после выпуска чуть более четырех миллионов автомобилей во всех вышеперечисленных странах, автомобиль больше не производился. Лицензионная копия из Нижнего Новгорода продержалась в производстве до 1936 года.

 

Познакомится с этим автомобилем можно в Харькове, в рамках проведения ХАРС-2017.

 

До встречи на Харьковском Ретро Слете — 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017. А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" rel="external">Посилання" от Константина Пономарева.

 

Полный каталог участников слета на сайте auto.xapc.info" rel="external">Посилання

 

Материал подготовлен жителем Drive2 — Witt1654" rel="external">Посилання

 

Дима РЕТРОГРАДЪ

+380933265854

[РетроградЪ 11]

Где логика: 401 – 402 — 407 — 403 – 412? Участник ХаРС-2017

 

 

Этот автомобиль подготовлен постоянным партнером наших мероприятий, Цифровой типографией Зёбра. Это не единственная машина, которая будет презентована на Харьковском Ретро Слете – 2016. Made in USA" rel="external">Посилання. 

 

Надеемся, что команда будет и участников АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, которое стартует 26 мая 17 на площади Свободы в Харькове.

 

Автомобиль Москвич 403 был последней моделью второй генерации завода МЗМА. В нем наиболее полно были представлены все технические усовершенствования этого модельного ряда, который был начат в 1956 году Москвичом-402, продолжен в 1958 Москвичом-407, и завершен представляемым здесь Москвичом-403.

"Четыреста третий" представлял собой своеобразный гибрид. Дело в том, что завод готовил к производству принципиально новую модель, которая впоследствии стала известна, как Москвич-408.

 

 

Однако, в процессе возникли трудности с освоением корпуса перспективного автомобиля. И чтобы опробовать в эксплуатации запчасти этой модели, как компромисс был изготовлен "403"-й.

Кузов новой модели взяли аналогичный с модели "407", а вот ходовая, подрамник и конструкция передней подвески вместе с рулевым управлением было новым, от "408"-го.

 

Также изменился и внешний облик автомобиля, хотя и не слишком существенно — так, применялась радиаторная решетка другой конструкции, с частыми горизонтальными линиями, измененные поворотники, которые впоследствии устанавливали на "408"-й, трехсоставные задние фонари, окрашенные в цвет кузова, иной вариант хромирования молдингов, нежели на Москвиче-407.

Что касается двигателя, то на части Москвичей 403 он остался прежним, с модели "407", а на части устанавливался уже мотор новой модели, с увеличенной до 50 лошадиных сил мощностью.

 

Москвич-403 неплохо проявил себя в раллийных соревнованиях, особенно в условиях Скандинавии, где эти автомобили показали ряд неплохих результатов. как следствие этого, именно в страны этого региона — Финляндию, Норвегию и Швецию приходился основной поток их экспорта.

 

 

Финны ценили Москвич за его проходимость и ремонтопригодность в условиях их сурового климата. Также "403"-е засветились в составе сборной команды на "Ралли-Монте Карло" в 1964 году, и на "Акрополисе-1965", но особых лавров там не снискали.

 

Москвич 403 выпускался до 1965 года, некоторое время деля конвейер с новой моделью, "408". Однако вскоре его выпуск был полностью прекращен. Всего было изготовлено более 105 тысяч автомобилей.

 

 

Познакомится с этим автомобилем можно в Харькове, в рамках проведения ХАРС-2017.

 

До встречи на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017. А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" rel="external">Посилання" от Константина Пономарева.

 

Материал подготовлен гражданином Drive2 — Witt1654" rel="external">Посилання

[РетроградЪ 11]

Эти автомобили марки Москвич 401 постоянные участники наших мероприятий.

 

Половина из них, достоверно известно, «первый хозяин», на них ездили старшие члены семьи.

Машины тщательно отреставрированы и бодро передвигаются собственным ходом.

 

 

История возникновения этого автомобиля наиболее противоречива из всех советских машин. То, что Москвич 401 есть почти полная копия Опель-Кадетта К-38 известно даже начинающему любителю авто-ретро. А вот как его готовили к производству, собирали опытные экземпляры и почему Москвич получился четырехдверным — об этом версий несть числа.

 

 

Однако, несмотря на все трудности, машина получилась. И получилась она для того времени достаточно надежной, ремонтопригодной и способной к передвижению в вечно "особых условиях эксплуатации". Автомобиль первоначально комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1,07 литра и мощностью в 23 л.с.

 

 

Вначале, с 1946 до 1954 года выпускалась модификации автомобиля — "Москвич-400" и "Москвич-420". И если "400"-й был стандартный четырехдверным седаном, то "420"-й — уникальным в своем роде кабрио-лимузином.

Дело все в том, что при недостатке стального проката в трудные послевоенные годы производители автомобилей выходили из положения и таким нестандартным образом. Однако следует отметить, что спросом такие автомобили пользовались не слишком большим, из-за отсутствия крыши, ввиду своей непрактичности в зимний период эксплуатации.

 

 

На рубеже 1953-54 годов в производство пошел Москвич 401 — модернизированная версия седана. Отличием от модели "400" был более мощный двигатель … в 26 л.с. Впрочем, для небольшой машины это было существенным повышением. Также на новой модели применялась усовершенствованная коробка передач с синхронизаторами и расположением рычага на рулевой колонке.

Москвичи моделей 400-401 стали первыми по настоящему "народными автомобилями" в союзе — приобрести его мог позволить человек со средним по тем меркам доходом. Так, благодаря именно внешне неказистому и маленькому Москвичу в стране стал массово развиваться автотуризм — люди стали путешествовать с семьями на большие расстояния.

 

 

Однако новое время требовало новых автомобилей. Москвич 400-401,в концепции своей-Опель Кадетт К-38, разработанный в середине тридцатых годов, уже не удовлетворял потребителей своим уровнем комфорта и ходовыми характеристиками.

 

 

Поэтому в 1956 году его место в производственной программе МЗМА заняла модель "Москвич-402"-принципиально новый автомобиль, разработанный заводскими конструкторами.

Всего за году выпуска "Москвичей 400-401" выпустили около 243 тысяч штук, включая модификации — седаны, кабриолимузины, пикапы, фургоны.

 

 

Познакомится сразу со всеми этими автомобилями и их владельцами можно на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.

 

А уже в воскресенье на ней пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" rel="external">Посилання" от Константина Пономарева.

 

Материал подготовлен гражданином с  Drive2 — Witt1654" rel="external">Посилання

 

[РетроградЪ 11]

Участник ХАРС-2017 Регистрация — Харьков, Украина.

 

 

Наверное не один из произведенных в союзе внедорожников не пользовался в народе такой любовью и уважением, как этот автомобиль. Спроектированный в 1948 году, как замена легендарному ГАЗ-67, он пошел в серию в пятьдесят третьем.

 

И задумывали новорожденный джип, нареченный ГАЗ-69, как исключительно военный автомобиль — двухдверный кузов, отделение для солдат, фаркоп для буксировки легкой пушки. Однако времена на дворе были хотя напряженные (противостояние военных блоков), но все таки мирные.

Поэтому на базе военного варианта при подготовке машины в серию сделали второй — упрощенный, "сельскохозяйственный". Да и имя собственное у автомобиля было красноречивым — "Труженик".

 

ГАЗ-69 обеих модификаций технически друг от друга не отличался — карбюраторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 55 л.с, объемом 2,2 литра, сухое однодисковое сцепление, трехступенчатая коробка и двухступенчатая раздатка.

Автомобиль обладал феноменальной для своего (да и для нынешнего) времени проходимостью. Короткая колесная база, малые свесы и хорошая развесовка машины делали его королем бездорожья. Как то довелось мне поездить на этом автомобиле, и по результатам вот такие получил впечатления:

 

"… Его сейчас непросто встретить. Шестьдесят четыре года назад его запустили в производство. Сорок пять лет — как прекратили делать. В нем сегодняшнему водителю непривычно и неудобно все, что может быть непривычно и неудобно. Современная машина так ездить не может.

Это осознание приходит в городе, когда идущие в потоке сзади начинают судорожно бибикать на перекрестках и светофорах, а рука нервно втыкает скрежещущую рукоятку коробки в нужном направлении. Да еще два раза нажать сцепление — синхронизаторами здесь не пахнет даже в легком приближении…

 

В общем, ретро кар такой себе ретро кар, к тому же со всеми проблемами, в средней пятидесятилетней машины, изготовленной в наших условиях.

 

 

Однако … Как резко меняются ощущения, когда "шестьдесят девятый" выходит в свою стихию: на бездорожье. Рыхлая, залитая дождем и перекрещенная десятками колес всхолмленная местность казалось говорила — это ловушка.

 

Дорога, по которой пришлось ехать, и дорогой-то называться может лишь условно — направление. Водитель между тем орудует маленьким рычагом, и такой несуразный и устаревший в условиях города "козлик" вдруг незримо в минуту преображается. .

Теперь это хищник, суровый атлет, который уворачиваясь от грязевого плена, можно сказать, танцует на скользкой мокрой жиже свой рискованный танец. Грязь становится скользкой, словно лед, колеса норовят сорвать машину в кружащийся вокруг хоровод.

Но вот, поворот руля в нужном направлении, удар правой ногой по массивной напольной педали, и ревущий на высоких оборотах двигатель вытаскивает нас и "козлика" из объятий грязевого плена.

Еще поворот, и едва вписываясь в колею, и подняв на повороте тучу брызг, "шестьдесят девятый", подпрыгнув на очередной колдобине словно непослушное животное, в честь которого он и получил свое прозвище, тем не менее твердо стоит на всех четырех колесах.

Грязь обволакивает его, стекает по бортам и колесам, размазывается потоками по половинкам стекла небольшими дворниками, но… уже ничего не сможет сделать. Коварная местность с болотистым грунтом, колеями, мокрой глиной и глубокими лужами успешно преодолена.

 

Смотришь на джипчик. Он стоит на сухой полосе предлесья, больше похожий на грязный гранитный валун. Но он доехал… Оглядываешься по сторонам. Вон около ели завалился на бок "Паджеро", и хозяин со штурманом пытаются при помощи троса и ласковых выражений его поставить на колеса.

 

Вон малыш "Джимми" зарылся своими непропорционально большими колесами в густую грязь по самые мосты. Вон новомодный "Патфиндер" и брутальный "Хантер" с кенгурятником и пластмассовым передком — внук нашего героя, застряли в промоине, и выбрасывая клубы дыма, пытаются оттуда выбраться.

 

Снова переводишь взгляд на "шестьдесят девятого". Он устал. Чисто по человечески понимаешь его. Но рука проворачивает ключ зажигания, и взревев двигателем, автомобиль спешит на помощь своим менее удачливым собратьям. Они безусловно красивее, современнее, удобнее и быстрее… Но из грязи их по прежнему выручает ГАЗ-69"

 

 

К этому добавлю лишь, что выпускался ГАЗ-69 на протяжении девятнадцати лет с 1953 по 1972 годы на заводах в Горьком и Ульяновске, а также по лицензии в Румынии и Северной Корее. Выпущено более 600 тысяч автомобилей всех модификаций.

 

Экспортировался "козлик" официально в 56 стран, довелось ему повоевать почти в полусотне вооруженных конфликтов на всех материках, за исключением Антарктиды. И сегодня, кстати, некоторые африканские страны имеют на снабжении своих армий скромного и безотказного "Труженика" — великий внедорожник второй половины двадцатого века, ГАЗ-69.

 

Познакомится с этим и другими автомобилями и их владельцами можно на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.

 

А уже в воскресенье на этой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" rel="external">Посилання" от Константина Пономарева.

 

Материал подготовлен гражданином с  Drive2 — Witt1654" rel="external">Посилання

[РетроградЪ 11]

Чайка ГАЗ-13, 1968 год. Участник ХАРС-2017

 

 

 

<b>Регистрация — Харьков, Украина. Студия "Retrokoleso"</b>

 

Не смотря на то, что полное  название нашего мероприятия Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання, глупо стоить экспозицию только на американском авто мото вело проме, как и штурманскую гонку АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання.

 

В нашей стране есть своя автомобильная история, культура, и ее представители, достойные и не очень, обязательно будут радовать посетителей 27-28 мая на площади Свободы с 10.00 до 19.00 всех, кто не пожалеет 70 гривен за билет.

 

Представляем один из топовых автомобилей Made in USSR - Чайка ГАЗ-13, 1968 год,  Регистрация — Харьков, Украина, Студия "Retrokoleso" rel="external">Посилання"

 

 

Автомобиль ГАЗ-13 Чайка разрабатывался во второй половине пятидесятых годов, как замена в негласной номенклатурной иерархии советских автомобилей уже морально устаревшего, и требующего замены ЗИМ-12.

Чайка изначально планировалась, как машина №2, для перевозки высшей партийной номенклатуры второго эшелона (министры, секретари обкомов, крайкомов, военные в ранге до генерал-полковника. и т.д). Автомобилем первого эшелона, на котором передвигались "небожители" из Политбюро был и оставался ЗИЛ — вначале 111, затем 114 и 115.

 

Ведущим дизайнером проекта Чайки, после некоторых консультаций назначили Льва Еремеева, работающего в то время над проектом Волги-21. И если присмотреться, то у Чайки и Волги первого поколения есть немало перекликающихся стилистических элементов.

 

Также в Чайке можно найти элементы дизайна от разных автомобилей США середины пятидесятых годов. Наиболее характерные примеры — Паккард Патрициан, Паккард Каррибеан и Линкольн Капри.

Автомобиль Чайка для времени начала своего выпуска был очень современным технически — так, была внедрена трехступенчатая автоматическая коробка передач; бензиновый восьмицилиндровый, верхнеклапанный двигатель объёмом 5 526 см. Максимальная мощность его составляла 195 л. с., при 4400 об/мин. Наибольшая скорость, которую развивала Чайка — 160 км.ч.

 

ГАЗ-13 Чайка официально выпускался с 1959 года, хотя небольшая партия в несколько автомобилей была изготовлена в 1958, и использована для дорожных и эксплуатационных испытаний, позволивших выявить и устранить многие "детские болезни" нового советского дредноута представительского класса.

Автомобили эти использовались кроме своих основных функций — перевозок чиновников и военных, также как автомобили кортежей высших иностранных политиков, приезжавших в страну. Также Чайки традиционно встречали космонавтов, возвращавшихся из полета.

 

Одной из Чаек — белого цвета, была награждена после прилета первая женщина-космонавт В. Терешкова (имевшая по совпадению позывной "Чайка") . Кроме нее в собственность эти автомобили получили писатель М.Шолохов (Нобелевский лауреат) и знаменитая балерина Г.Уланова.

 

Чайка продержалась в производстве целую эпоху, 22 года (1959-1981). Сняли ее с производства из-за морального и технического устаревания, а также из-за череды аварий, в которых были травмированы несколько известных политиков и военных. Всего за годы производства собрали 3189 автомобилей.

 

 

Познакомится с этим и другими автомобилями и их владельцами можно на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання28-27 мая на площади Свободы.

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.

 

А уже в воскресенье, на этой  же сцене пройдет конкурс элеганции, "Костюм Эпохи" rel="external">Посилання" от Константина Пономарева.

 

Материал подготовлен гражданином с  Drive2 — Witt1654" rel="external">Посилання

[РетроградЪ 11]

Кому надо приехать в Харьков на ХаРС-2017. Made in USA

 

Это маленькое эссе, для тех, кто или не был в Харькове еще ни разу, или не знает, где проведет последний уик-энд мая, 27-28 числа.

 

 

Мы любим наш город, и с огромной любовью собираем для вас машины, мотоциклы, велосипеды,  фотографии, истории на ретро слет.

 

Я специально подобрали иллюстрации, на которых именно площадь Свободы, где два дня будет праздник технического ретро, конкурс элеганции «Костюм Эпохи" rel="external">Посилання» и стартует АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання на ретромобилях.

 

 

И еще, выставка картин Харьковского художественного музея и частных коллекционеров «Транспорт старого Харькова» в культурно деловом центре корпорации «Рубаненко и партнёры»" rel="external">Посилання на Юлия Чигирина, 5.

 

Любовно собранная Аллея ретро велосипедов от сети магазинов ВЕЛОПЛАНЕТА" rel="external">Посилання

 

Три закрытые экскурсии по городу для участников ХаРС-2017.

 

(Официальная программа Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання)

 

 

И немного олдскульного текста из далекого прошлого:

О нашем Харькове от П.Тимошевского, журнал "Пламя", 1925 года, кусочек рассказа «Шуми – городок»

 

Площадь противоречий

 

Вы знаете эту площадь. Это на ней до самого последнего времени в сквере памятник - бюст Розы Люксембург. Те каменные бабы, которые до сих пор лежат в вестибюле университетской библиотеки, по сравнению с «памятником» Красной Розе - верх скульптурного совершенства.

Это на ней, этой площади - уголок Нью-Йорка: гордо, друг против друга высятся Дворец Труда и бывшая гостиница «Астория». И на ней же через 15-20 шагов после нью-йоркского типа здания «Астории», на углу, против селянского будынка долгое время дразнили глаз местечковые номера «Каменный столб».

 

 

<b>Намечающаяся тенденция</b>

 

Конечно, Харькову далеко до Лондона. Он не может идти в сравнение даже с Варшавой, и какая-нибудь латвийская Рига даст ему фору. Но для нас важна, как любят говорить, намечающаяся тенденция. Наш Харьков совсем не свободен от желания стать внешне маленьким Лондоном или Парижем. Харькову хочется быть подвижным, многошумным, как европейская столица. И в четыре с половиною часа на площади Розы Люксембург это ему немножко удаётся.

 

Примерно, раскаленный металл сильних прожекторов автобуса „Лейланд" выхватил из густых и влажных осенних сумерок осевшую и слизкую от изморози тележку рикши-человековоза. Рикша страшно устал за день. Ноги, в потерявших трудоспособность австрийских ботинках намокли, но ступни горят, как натёртые острой тёркой. Рикша щурится от огней «Лейланда» и мечтательно слушает сытый и чистоплотный гудок знатного иностранца. Вот бы тягу «Лейланда» в его повозку!

 

Шустрый мотоцикл с галошей уже в который раз вприпрыжку смотался от почты по городу. Синий почтовый авто со свежей надлисью «Почта» тоже честно курсирует с почтовым грузом, а навстречу бензиновым братьям плетутся почтальон и почтовая повозка, крашеная в жёлтый цвет, тоже с надписью «Почта», но других скоростей и возможностей. 

 

 

С высоты семи ступенек

 

Всё-таки встаньте на ступеньках Аэроклуба имени Ильича и с высоты семи ступенек слушайте и смотрите на площадь.

 

Пешеходы, пересекая площадь, развивают лихорадочный темп коренных жителей Бродвея (главная улица Нью-Йорка). Экипажи и «ваньки» меняют аллюр от доисторической трусцы до бешеного галопа кровных скакунов; автомобили доавтобусного периода, автобусы Автопромторга и чопорные «Лейланды» скрещивают лучи прожекторов на огневом автотурнире, а перекличка гудков и сирен даёт звуковое напряжение неумолчно работающего механизма города-великана.

 

 

Люди в движении и люди в подвижной неподвижности ожидания трамвая. Словно отдельные боевые части громадной армии, действующей в многочисленных направлениях.

- На Пушкинскую.

- На Петенку.

- На Москалевку

- На Основу 

- На Панасовку

 

Трамваи – электрифицированные части противника. Ими нужно овладеть, а если можно, то и разбить. И подчас упругая человеческая начинка выдавливает стёкла на трамвайных площадках. Звон разбитого стекла – трофейный звук победы, часто смешивающийся с нервной трелью милицейского свистка. И тогда вид всадника – конного милиционера, - пригнувшегося к шее лошади, придаёт трамвайной атаке великолепную воинственность...

 

 

Трамвайные звонки перемешиваются с сытыми вздохами «Лейландов», игрушечный треск мотоциклов тонет в ревущем стоне грузовиков. А над всей площадью натруженные горла мальчишек в тысячный раз выкрикивают последнюю радиовесть.

 

До встречи 27-28 мая 2017 года, на площади Свободы, на нашем Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA

 

Дима РЕТРОГРАДЪ

+38 093 3265854

[РетроградЪ 11]

От любви до ненависти. М-408, 1966. В гонке на ХаРС-2017

 

Участник ХАРС-2017 Автомобиль Москвич 408, 1966 год

 

 

Этот автомобиль был приобретен нашим товарищем Вячеславом Кабицким летом 2016 года находится «на содержании» партнера слета, Типографии Зебра. Машина участвовала в ретрогонке СТАРАЯ КАРТА. РЕВАНШ" rel="external">Посилання осенью 2016 года.

 

Это единственный случай в моих мероприятиях, когда в ходе гонки произошёл «дорожный инцидент», другими словами ДТП.

 

 

Сейчас машина заканчивает «глубокую реставрацию», с перекраской, ремонтом салона и готовится принять участие как в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання, планируемом на лето Всеукраїнському «Зірковому рали – 2017»

 

 

Автомобиль Москвич 408, представитель "третьей генерации" Москвичей, начал свою жизнь на конвейере в 1964 году. Некоторое время он собирался параллельно с моделью 403 (предыдущее поколение), а затем полновластно занял сборочную линию. Кроме МЗМА автомобили Москвич 408 также выпускались в Ижевске, на заводе ИЖ. Крупноузловая сборка производилась в Бельгии и в Болгарии.

 

Москвич 408 — яркий представитель автомобильного дизайна начала шестидесятых годов, когда наблюдался постепенный отход от округлых форм и объемов автомобилей 40-50-х годов. Москвич выделялся своими четкими, рубленными формами, впрочем сохранив в первые годы производства "кили" на задних крыльях — дань американской моде предыдущего десятилетия.

 

Москвич 408 комплектовался карбюраторным верхнеклапанным двигателем объемом 1360 см3 и мощностью 50 л.с., который своими корнями восходил к двигателям первых двух поколений Москвичей. Трансмиссия — механическая, четырехступенчатая. Привод — задний.

 

Салон автомобиля Москвич 408 в начале его производства был образцом стиля и эргономики. водители очень ценили его функциональность и большой обзор, что было новым словом в советском автомобильном дизайне.

В середине-конце шестидесятых годов большое количество Москвичей-408 (в некоторые годы-до 40%) поставлялись на экспорт, в страны Европы, Азии и Латинской Америки. Немало этому поспособствовали спортивные успехи автомобиля. В частности, участие в ралли Лондон-Сидней 1968 года, где обозреватели отметили выдающуюся надежность и ремонтопригодность автомобилей.

 

 

Москвич 408 активно снимался в кино. Наиболее известная его "кино роль" — машина Шефа из комедии "Бриллиантовая рука". При съемках использовали красный Москвич 408 в исполнении светотехники "евролуч".

К началу семидесятых годов Москвич 408 стал считался уже устаревшим автомобилем, во многом из-за своего двигателя. Продажи за рубежом уменьшились, внутри страны потребители также выбирали более мощные и современные автомобили. Потому в декабре 1975 года выпуск Москвича-408 на АЗЛК был прекращен.

 

Познакомится с этим и другими автомобилями и их владельцами можно на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.

 

А уже в воскресенье на єтой же сцене пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи" от Константина Пономарева.

 

Материал подготовлен гражданином Drive2 — "Witt1654"

[РетроградЪ 11]

BY-UA. FORD TAUNUS ‘79. ХaРС-2017. Made in USA

 

Что делает Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання и АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання международными. 

Делает присутствие хоть одного, но реального участника из за государственной границы Украины, с регистрацией Витебск, Беларусь.

 

Форд Таунус — это европейский Форд. Америка этих автомобилей почти не знает, они попадали туда в основном эпизодически. А вот в Европе Таунусы выпускались подразделениями заводов Форда в Германии, начиная с конца тридцатых годов. Названа линейка автомобилей была в честь горного хребта Таунус, что неподалеку от Кельна. Также герб Кельна присутствовал как эмблема на радиаторных решетках многих моделей Таунуса.

 

Было представлено несколько поколений автомобиля, общей чертой которых был задний привод (кроме моделей Р4 и Р6) и принадлежность к немецким классам автомобилей: Mittelklasse; Obere Mittelklasse.

 

Представленный на ХАРС 2017 автомобиль Форд Таунус 1979 года принадлежит к поколению "Taunus ТС II", и выпускался с 1976 по 1979 годы. До него в производстве с 1970 года находился Таунус ТС первого поколения, построенный в дизайне, характерным для американских автомобилей конца шестидесятых годов.

 

 

Аналогичным автомобилем, выпускавшимся параллельно с Тауносом в Европе, был Форд-Кортина. Отличались они по сути только только шильдами, эмблемами, и расположением рулевого управления (большинство автомобилей Кортина были праворульными, а Таунасы II производились с левым рулем.). В 1979 году, в результате рестайлинга появилось третье поколение Таунуса ТС, выпускавшееся до 1982 года

Автомобиль Форд Таунас комплектовался четырехцилиндровым двигателем объемом 1300 и 1600 см3. Также впоследствии он получил и двухлитровый мотор, а отдельные модели комплектовались шестицилиндровым двухлитровым двигателем.

 

Форд Таунас образца 1976-1979 годов имели как двухдверный, так и четырехдверный кузова, и ряд опций салона, предлагавшихся за дополнительную плату

Всего с 1970 по 1982 годы было выпущено 2 696 011 автомобилей Taunus ТС всех трех поколений.

 

На Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання уже (пока) зарегистрировано 2 (два) автомобиля FORD модификации TAUNUS. Один из них, не только будет 100500%, но и будет участвовать в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання и конкурсе элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ" rel="external">Посилання. Все потому, что это автомобиль одного из организаторов, Дяди Фары.

 

 

А вот за автомобиль из Витебска, Беларуси, мы переживаем.

Очень хочется, что бы не молодой «пацан», под 40, привез своих родителей в Харьков, где они росли, где похоронена бабушка. Не сомневаемся, им будет приятно пройтись по Харькову и на фоне ретро пейзажа нашего слета вспомнить молодость.

 

Приходите семьями на ХаРС-2017 27-28 мая с 10 до 19 на площадь Свободы. А что-бы вселиться в нас уверенность, что мероприятие кому-то, просим приобретать билеты через ИНТЕРНЕТ БИЛЕТ" rel="external">Посилання. (не поверите, давно не дети, а мандраж как у курсистки перед экзаменом)

 

Материал подготовлен жителем  Drive2 — 

"Witt1654"

 

 

[РетроградЪ 11]

Встречаем! Гость из Калифорнии. Ford Mustang, 1969

 

 

Про Мустанги любого года выпуска говорить нечего. В том смысле что уже все сказано, показано, написано до нас.

 

Хотя бы вот тут: «Мужчи́на и же́нщина» (фр. Un homme et une femme) — французский мелодраматический кинофильм 1966 года, лауреат Гран-при Каннского кинофестиваля и двух премий «Оскар».

На протяжении почти всего фильма в кадре присутствует автомобиль Ford Mustang.

Это один из самых интересных примеров продакт-плейсмент в истории кино.

 

 

Андрей Кончаловский в своей книге «Низкие истины» писал: «Общеизвестно, к примеру, что «Мужчина и женщина» Лелуша сняты как реклама фордовского «мустанга».

Но там речь лишь о машине главного героя, которая как бы часть его самого, его жизнь, его профессия...». 

У нас речь о конкретном автомобиле, 1969 года выпуска, под капотом у которого 5 литров. Этот жеребец Калифорнийской регистрации приехал еще холодным мартом 2013 года в Харьков из Европы. Добрался своим ходом, без единой серьезной поломки. Не считая не работающей печки, забитой калифорнийскими же осами

 

 

Сейчас машина, при нашем участии, передается мастеру с прямым руками, который устранит несколько мелких недочетов, отполирует ее и подготовит к  Харьковскому Ретро Слету – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання.

Познакомиться с владельцем, узнать подробности эксплуатации, просто полюбоваться можно только на ХаРС. Это первый публичный выезд на жеребца  публику. Дрифта и Драга не будет, гарантируем.

 

 

Да, еще, рекомендую пересмотреть фильм «Мужчи́на и же́нщина» и приобрести билеты в ИНТЕРНЕТБИЛЕТ" rel="external">Посилання.

 

Познакомится с этим и другими автомобилями и их владельцами можно на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 28-27 мая на площади Свободы.

 

Напоминаем, оттуда же стартует в пятницу, 26 мая, штурманское АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання, награждение победителей которого пройдет в субботу, на сцене ХаРС-2017.

 

А уже в воскресенье на этой же сцене, пройдет конкурс элеганции "Костюм Эпохи"" rel="external">Посилання от Константина Пономарева.

 

С глубоким поклоном к читающей меня публике,

Дима РЕТРОГРАДЪ,

 

[РетроградЪ 11]

Открытие ретро сезона в Харькове по версии АРС РЕТРОГРАДЪ

 

Авто Ретро Союз РЕТРОГРАДЪ" rel="external">Посилання, организатор <b>Харьковского Ретро Слета – 2017</b>, провел первый сбор владельцев и поклонников авто ретро техники. Прошло это 15 мая на центральной площади Харькова, площади Свободы, на которой и состоится 27-28 мая ХаРС-2017.

 

 

Не смотря не шедший ночью дождь, 35+ единиц техники собрались к 10 в центре города.

К радости организаторов, половина участников ранее нам не знакома. Это говорит о росте популярности ретро в Харькове. Еще одна приятная особенность, юные харьковчане, видя всего лишь  анонс в сети, пришли по холодочку утром, привели своих великовозрастных пап и мам, с хорошим настроением и фотоаппаратами.

 

<img src="4" title="">

 

Радует азарт молодых информационных агентств. Не стесняются с вопросами, подготовлены к диалогу и оперативно все отправляют в сети.

АРС РЕТРОГРАДЪ тоже охотно помогает молодёжи.

Мы всегда участвуем в днях улицы, съёмках дипломных фильмов студентов, подготовке информ сюжетов и акциях дорожно патрульной службы.

 

Неожиданностью стала представительная делегация из Люботина. Всего 30 км до Харькова и 6 машин на почетном месте на площади.

 

Исповедуя принцип, машина должна двигаться, всем желающим было предложено проехаться в режиме штурманского ралли ко второй локации, Французскому бульвару. Там наши партнеры по ХаРС-2017, автосалон «Ситроен на Гагарина», с друзьями,  подготовили на тест десяток новинок французского автопрома.

 

 

Популяризирую спортивную составляющую КИТЗ ФАУ, организаторы, в качестве пролога АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ, предложили прокатиться по реальной раллийной легенде, с КВ и КП.

 

 

По традиции, победили новички, которые и получили призы от организаторов и теперь готовят себя к майским мероприятиям, на которые мы приглашаем всю Украину:

 

26 мая 2017. Харьков. АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання

27-28 мая 2017. Харьков. Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання

 

До встречи.

Регистрация и продажа билетов" rel="external">Посилання открыты на официальном сайте: xapc.info

 

Харьков

Дядя Фара / 067 570 4756

Дима РЕТРОГРАДЪ / 093 326 5854

[РетроградЪ 11]

Made in USSR. 1965. Только на Харьковском Ретро Слете – 2017

 

 

У этого автомобиля шикарная история. Ее трудно изложить в рамках короткого интернет эссе, поэтому, всем любопытным ценителям техники просто необходимо посетить Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 27-28 мая на площади Свободы.

 

Два года я ходил кругами вокруг внука родителя этого шедевра технической мысли, пока он не доверил мне «ключи» от автомобиля. Еще год мы с друзьями не спеша приводили его в движимое состояние, так как последние 10 лет машина была практически обездвижена, и начали вылезать разные «болячки», типа загустевшего масла, затвердевшей резины, разваливающейся пайки и окислившихся контактов.

 

 

Кратко.

Машина полностью сконструирована и сделана одним человеком. Бригадиром станочников, Харьков, завод военной промышленности «Коммунар». Машина сделана не от любви к технике, а скорее от безнадеги купить что-то в СССР. 

Под капотом 2-х цилиндровый мотор от мотоцикла К750. Вариант от мотопомпы, с увеличенным картером. Мотор жена мастерового покупала то ли в Мелитополе, то ли в Запорожье, и как-то везла домой в Харьков.

Сколько машина конструировалась и собиралась не известно. Но уже в 1965 году, после комиссии ХАДИ, с 10-ком таких же самоделок была поставлена на учет и  исправно ездит до наших дней.

 

 

Что было сделано: заменена жижа тормозная с переборкой всех тормозов, заменено масло в коробке и картере, перебраны карбюраторы, промыта топливная система начиная от горловины бака, заменены свечи, перебрана система зажигания, пропаяна, протянута проводка, пропаяны или заменены тросики ну и многое еще по мелочи.

 

 

Как она заводится, как тормозит, как обеспечивается жёсткость кузова и почему она не развалилась, можно узнать только на ХаРС. И еще, первый вариант был без дверей. Но когда жена немного повзрослела, и ей было неудобно скакать через борт, дед вырезал двери по бокам.

 

Есть вариант крыши, хитроумная система от угона и краж имущества.

 

 

Машина собрана из цветных металлов, которых в СССР было завались .

 

Если найдется смельчак, который ее оседлает, я готов отправить машинку в АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" rel="external">Посилання и на конкурс элеганции КОСТЮМ ЭПОХИ" rel="external">Посилання под управление Константина Пономарева.

 

Всех участников можно увидеть в каталоге" rel="external">Посилання на сайте ХаРС-2017

 

Машина не продается и не меняется.

Цены у нее нет.

 

Дима РЕТРОГРАДЪ

+38 093 3265854

[РетроградЪ 11]

Цивилизовано. Хоть и не на 4-х колесах.

 

 

Работая над концепцией Харьковского Ретро Слета – 2017" rel="external">Посилання мы понимали, результат зависит от мелочей, от удобства, как для посетителей, так и для участников. Откровенно, не будучи специалистами в велотехнике, мы провели анализ харьковских «мейджоров» рынка и вышли на руководство сети ВЕЛОПЛАНЕТА" rel="external">Посилання с партнерской программой.

 

 

ВЕЛОРЕТРО

Так мы назвали совместный проект, в котором, в зеленой зоне круглого сквера на площади Свободы, вырастет масштабная аллея вело техники. Специалисты ВЕЛОПЛАНЕТЫ обеспечат удобные подставки для велотехники, присмотр и сохранность его на протяжении двух дней ретро слета.

 

 

В 2016 году мы столкнулись с тем, что владельцы велосипеда готовые его доставить на слет, но не могут и не хотят два дня проводить возле своего шедевра. С целью устранения такого противоречия, мы разработали форму акта приема передачи ценностей. По этому акту,  велосипед принимается с описью и фотографированием, в субботу в первой половине для. Владелец получает пропуск на посещение на все время слета, и в воскресенье вечером забирает свою технику домой.

 

 

В течении для можно будет не только спокойно рассмотреть «старину» педальной техники, но и отведать заморские велосипеды и аккуратно погонять на них по скверу.

 

 

Приглашаем всех познакомиться с зарегистрированными участниками нашей ВЕЛОРЕТРО аллеи и зарегистрировать свою технику: velo.xapc.info" rel="external">Посилання

 

Организаторы ХаРС

 

[РетроградЪ 11]

Уважаемые любители ретро!

 

На 26-е мая 2017-го года было запланировано и анонсировано проведение ралли классических автомобилей “АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ” в Харькове.

Однако, ситуации имеют свойство непредсказуемо меняться с течением времени и под влиянием различных обстоятельств.

В нашем случае сложилось так, что в силу ряда причин и обстоятельств ралли не состоится. 

 

Мы приносим свои извинения всем нашим участникам, партнёрам и тем, кто собирался принять участие в гонке.

 

Нам очень нравилась идея этого мероприятия и хотелось провести на максимально высоком уровне. 

 

Тем не менее, отныне проект "АВАНТАЖ.ГОСПРОМ РАЛЛИ" официально закрыт.

 

Организаторы

[РетроградЪ 11]

Ночь музеев и ХаРС-2017. Made in USA (20-05-17)

 

 

За неделю до Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання (20 мая 2017) в нашем городе проходит уже ставшая традицией «Ночь музеев». По городу курсируют бесплатные автобусы, и возят людей по таким же бесплатным музейным экспозициям.

 

Наш партнер, «Корпорация "Консалтинговая группа "Рубаненко и партнеры»" rel="external">Посилання, не первый год участвует в этом интересном мероприятии.

 

В этот раз решено подарить харьковчанам, гостям и участникам нашего слета, не только техническое наслаждение от общения с экспозицией в круглом сквере ГОСПРОМа на площади Свободы 27-28 мая, но и общение с гуманитарным ценностям. которыми богат Харьков.

 

Тематика выставки в культурном центре на улице Юлия Чигирина, 5 тоже посвящена технике и нашему любимому городу.

 

 

Вяткин А.В. Харьков. Художественный институт. 1963

 

Предметы искусства предоставляют Харьковский художественный музей, частные коллекционеры, музей Будянского фаянсового завода.

Город глазами его жителей прошлого века. Незнакомые узнаваемые улицы, трамваи которых уже нет, мосты которые исчезли, машины, которые стали легендами.

Харьковчане, которые создавали Харьков.

 

 

 

Официальная Программа международной акции «Ночь музеев» творческого клуба «Гостиная на Дворянской» и культурно-делового центра "Рубаненко и партнеры"

 

Художественная выставка «Транспорт старого Харькова» в экспозиции, которой представлены живопись, графика, керамика с изображением ретро - транспортных средств из фондов Харьковского художественного музея, историко-краеведческого музея посёлка Буды и частных собраний. 

Выставка приурочена к Харьковскому Ретро Cлету – 2017, который состоится в нашем городе 27-28 мая.

 

 

 

 

Вихтинский В.И. Осенние сумерки. 1954

 

Традиционные мероприятия:

 

16.00 – Торжественное открытие художественной выставки «Транспорт старого Харькова» в культурно-деловом центре «Рубаненко и партнеры».

 

17.00 – Музыкальное приветствие от Харьковского национального академического театра оперы и балета им. Н. В. Лысенко.

 

18.00 – Встреча посетителей выставки с соучредителями творческого клуба "Гостиная на Дворянской" и розыгрыш сувениров среди участников встречи.

 

19.00 – История автогонки Пекин – Париж от 1907 года до сегодняшнего дня, которая триумфально прошла через Харьков в 2013 г. Демонстрация документального фильма.

 

20.00 – Викторина на тему: «Транспорт старого Харькова» с вручением призов победителям.

 

21.00 – Традиционное чаепитие от корпорации «Консалтинговая группа «Рубаненко и партнеры».

 

22.00 – Экскурсия по старинному дворянскому особняку XIX века.

 

 

 

До встречи 20 мая 2017 в Гостиной на Дворянской (сейчас это улица Юлия Чигирина, 5)

 

 

 

Кломбицкая Г.И. Ваза

[РетроградЪ 11]

Только Харьков и Черкассы. Ford Thunderbird 1959

 

 

Этот культовый американский автомобиль еще ни разу не участвовал на выставках в Украине! 

 

Для Гостей Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання мы ищем автомобильные шедевры по всей Украине. Дружеские отношения со многими коллекционерами вывели нас на владельца этого авто в Черкассах. После недолгих переговоров Дядя Фары, счастливый обладатель, Дядя Федор, дал согласие на майское путешествие из Черкасс в Харьков.

 

 

Ford Thunderbird широко известен под аббревиатурой T-Bird, «Ти-бёрд». 

Название модели позаимствовано из мифологии североамериканских индейцев. У некоторых племён Громовая Птица  является духом грозы, молнии и дождя. 

Но никак не Буревестник от М.Горького.

 

 

Было выпущено одиннадцать сильно различавшихся между собой, в том числе и по концепции, поколений этой модели с 1955 по 2005 годы. Общий выпуск 4,4 миллиона.

 

 

Автомобиль позиционировался как «Personal Luxury Car». Относительно небольшой престижный автомобиль для состоятельных владельцев, предпочитавших не прибегать к услугам наёмного шофёра и управлять им самостоятельно. 

Фактически основал этот сегмент американского автомобильного рынка

 

 

До встречи с Громовой птицей на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA 27 – 28 мая на площади Свободы.

 

 

Полный каталог участников на сайте мероприятия XAPC.INFO" rel="external">Посилання

 

Не забываем покупать билеты в ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ" rel="external">Посилання

Не стоит терять драгоценное время у касс, которое вы можете провести с семьей и американским автопрома.

 

 

Телефоны организаторов: 

067 570 47 56 Дядя Фара 

093 326 58 54 Дима РЕТРОГРАДЪ

[РетроградЪ 11]

Осторожно. Вход свободный. При наличии билета

 

 

Посетить 27-28 мая Харьковский Ретро Слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання можно несколькими легальными способами.

 

1. Посетители

Это ГЛАВНЫЕ люди, ради которых, и на деньги которых, мы готовим ХаРС-2017. 

Только их голосование своими гривнами покажет, удался слет или нет.

Взрослый билет 70 гривен, честные школьники – 30 гривен, дошколята бесплатно.

 

 

Приобрести билет можно и нужно, что бы не терять время:

На территории мероприятия, круглый сквер у ГОСПРОМ с 9:30 до 18:30

Сайт ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ" rel="external">Посилання, с комфортом и без ограничений

Студия ЛАРЕЦ в Детском Мире (правый вход), 0677179129

Кафе KAFFANA, проспект Московский, 35

 

 

2. Участник

Автомобиль дает право посетить 2-м членам экипажа в течении работы слета

Мотоцикл  и велосипед дает право посетить 1-му человеку.

Регистрация еще открыта в Регистратуре ХAРC.INFO" rel="external">Посилання

 

 

3. Команда организаторов

Всегда нужны относительно свободные руки, волонтеры. Мы не будем злоупотреблять вашим доверием, останется время и поработать и потусить в кругу ретровиков. Это контроль за порядком, парковка машин, работа с детскими экскурсиями и прочее разно не заразное .

Связывайтесь с Комендантом слета, Владимиром Джордоном  0677179129

 

4. Партнеры

Партнеры, которые оказывают помощь в организации, выделяют подарки нашим участникам, печатают полиграфию, кормят, поят и т.д. и т.п. ..

Еще не поздно присоединиться: Дядя Фара 067 570 4756

 

5. СМИ

Волшебная акредитация" rel="external">Посилання дает вам шанс окунуться в технический рай.

PR-агентство «Bagels & Letters», Татьяна Ландесман, 063 22 22 583

 

До встречи в последний уик-конец мая, 27-28 на площади Свободы.

[РетроградЪ 11]

не авто едиными живем. будет и вело. будет и мото

 

Команда совсем не ретро, а молодых симпатичных и обаятельных людей из ВЕЛОПЛАНЕТЫ присоединились к промо компании нашего слета!

 

 

Напоминаю, сеть магазинов ВЕЛОПЛАНЕТА организует аллею ретро и винтажных велосипедов.

Приглашаем к регистрации и участию любителей и владельцев вело ретро техники.

 

 

До встечи на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання 27 - 28 мая 2017 в круглом сквере у ГОСПРОМ на площади Свободы.

 

Регистрация и Каталог участников на страничке в интернете [url=http://velo.xapc.info/]http://velo.xapc.info" rel="external">Посилання

 

 

 

 

 

[РетроградЪ 11]

1+1=3

 

 

Берем.

(1) Ночь музеев в Харькове 20 мая 2017, которая пройдет в Гостиной на Дворянской и Культурно деловом центре Рубаненко и партнеры" rel="external">Посилання и собираем там выставку картин Харьковского художественного музея и частных коллекционеров на тему «Транспорт старого Харькова»" rel="external">Посилання (с 16:00 до 23:00, Юлия Чигирина, 5).

 

(+) Плюсуем

(1) Харьковский ретро слет – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання который пройдет 27-28 мая 2017 а круглом сквере у ГОСПРОМ на площади Свободы.

 

(=) Равно

Участие в призовом конкурсе на знание автомобильной истории нашего города.

Один из вопросов которого из книги «Правила уличного движения по городу Харькову», 1952 год:

 

Какая мера административного воздействия положена за нарушение этих самых правил:

а) общественному порицанию устно или через прессу 

б) штрафу 100 рублей

в) принудительным работам сроком до одного месяца

г) все выше перечисленные

 

 

До встречи 20 на Ночи музеев и 27 на ХаРС-2017. Маде ин ЮСА

[РетроградЪ 11]

Волга – Волга. Не Made in USA

 

Прошлогодний ретро слет прошел под девизом: Берегись автомобиля" rel="external">Посилання

 

 

Понятно, никто никакого автомобиля давно уже не боится, тем более в точке сбора поклонников автомобильной ретро техники. 

Cлоган мы привязали к 50-ти летию фильма Эльдара Рязанова, где вокруг Волги ГАЗ-21 разыгралась детективно любовно криминальная драма советского прошлого.

 

 

Удачная идея одного из организаторов ХаРС, Дяди Фары, даже была подхвачена нашимип колегами по ретро цеху и немного видоизмененная воплощенная в их слете.

А уже 2017 год брендировал Дима РЕТРОГРАДЪ и предложил назвать его в честь родины серийного автомобилестроения – США (Соединённых Штатов Америки).

 

 

Но от Волг мы теперь никуда не денемся. И слет полюбился Волговодам, и волги будут вечно жить в нашей стране и почитаться в Харькове. Будут и в оригинальной крске с пробегом 12 тыс.км пробега, и после тщательной реставрации, и готовые к "Эх прокачу" и кастомы ...

 

 

На этих фотографиях небольшая часть из зарегистрированных экспонатов нашего Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання, на который мы вас радушно приглашаем 27-28 мая в круглый сквер у ГОСПРОМ на площади Свободы.

 

 

Больше машин участников в КАТАЛОГЕ" rel="external">Посилання

 

Билеты на ИНТЕРНЕТ БИЛЕТ" rel="external">Посилання

До встречи на ХаРС-2017

 

Дядя Фара +38 067 570 4756

Дима РЕТРОГРАДЪ +38 093 326 5854

 

 

 

 

 

[РетроградЪ 11]

Дорогой Леонид Ильич и Chevrolet Bel Air

 

 

Вы не поверите, но именно этот автомобиль был в гараже у Леонида Брежнева, партийного и духовного лидера СССР прошлого века.

Chevrolet Bel Air, 1955, Днепр

 

И мы его ждем на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання, который открывается в 10:00 в субботу, 27 мая, в круглом сквере на площади Свободы в Харькове.

 

Это один из многих шедевров, который удалось собрать по всей Украине и которые уже есть в КАТАЛОГЕ" rel="external">Посилання не нашем сайте.

 

Одна из культовых американских машин середины пятидесятых годов была создана под руководством дизайнера Карла Реннера. Она существенно отличалась от предыдущих поколений этой модели. Прежде всего, в 1955 году была разработана новая платформа с пониженной рамой, а также новый кузов автомобиля. Он отличался от предыдущих версий Белль Эйр авиациоными «килями», новой формой задней оптики и панорамными стеклами.

 

Также автомобиль стал оснащаться самым современным на тот момент двигателем Шевроле — рядной «восьмеркой» объемом 4,3 литра. Внешне Белль Эйр отличалась от изготовленного на одной платформе с ней автомобиля Шевроле 150 более мощным мотором, и внешним оформлением в виде хромированных молдингов, и шильд с названием модели.

 

В этом же 1955 году Шевроле установил рекорд США, продав более 2 млн. 200 тысяч автомобилей. Из них более 770 тысяч — новое поколение Шевроле Белль Эйр.

 

Узнать, как этот автомобиль оказался в Днепре можно купив билет на  ИНТЕРНЕТ- БИЛЕТ" rel="external">Посилання  право посетить слет и встретиться с владельцем.

 

До встречи на Харьковском Ретро Слете – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання

[РетроградЪ 11]

ХНАДУ — ХАДИ – ХаРС. До встречи в круглом сквере

 

 

Организаторами Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання достигнута договорённость с руководством самого знаменитого в автомобильной истории монстра в радиусе 1000 километров от места слета - ХАДИ.

 

 

Правильно его назвать ХНАДУ- Харьковский национальный автомобильно дорожный университет. Наше предложение разместить экспозицию ЛСА ХАДИ (лаборатории скоростных автомобилей) было рассмотрено ректором и одобрено.

 

 

На отдельной площадке в круглом сквере на площади Свободы у ГОСПРОМ можно будет увидеть легендарные «зеленые» формулы – 23, 31, 33. Шедевр студенческого конструирования, который уже много лет 1 сентября открывает учебный сезон – ХАДИ-2.

Обязательно увидим машину, гордость ХАДИ, участника Экомарафона.

Да, еще, машины прибудут своим ходом в сопровождении экипажа патрульной полиции.

 

 

Невозможно в рамках слета показать все эксклюзивные модели, которые постепенно возвращаются в свой родной дом и кропотливо восстанавливаются сотрудниками лаборатории, преподавателями и студентами. Но пообщаться с хранителями, возможно, договориться о персональной экскурсии, можно 27-28 мая 2017 года на экспозиции ЛСА ХАДИ.

 

 

Все автомобили, участники ХаРС-2017 в КАТАЛОГЕ" rel="external">Посилання.

 

До встречи на Харьковском Ретро Слете – 2017. Маде ин ЮСА.

 

Напоминаем, билеты можно прибрести в кассе ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ" rel="external">Посилання.

 

[РетроградЪ 11]

К нам едет ФАНТОМАС. Citroen DS, 1966

 

 

За последние 5 лет увлечения ретро нам, организаторам Харьковского Ретро Слета – 2017. Made in USA" rel="external">Посилання не приходилось видеть в родном городе красавца этой марки.

 

 

Благодаря нашим друзьям из Днепра, тюнинг мастерской DSC можем порадовать гостей нашего слета знакомством с легендой.

 

 

Культовый французский автомобиль, самое известное изделие автопрома этой страны за всю историю. На конкурсе Автомобиль столетия он занял третье место.

 

Про него говорили — машина, опередившая свое время. В самом деле, инженеры фирмы Ситроен создали шедевр, в котором передовые технические решения совмещены со сверхавангардным на тот момент дизайном.

 

Представленный в 1955 году на Парижском автосалоне, Ситроен ДС произвел фурор. В первый же день выставки было получено 800 заказов на его приобретение. И далее спрос только возрастал. В разное время такие автомобили были в личном владении у Джины Лоллобриджиды, Ролана Барта и Шарля Де Голля. Эти люди ценили прежде всего отличные ходовые и скоростные качества автомобиля, его комфорт, надежность и маневренность.

 

 

Автомобиль пользовался широкой узнаваемостью, снимался в кино. Главная его роль — автомобиль Фантомаса в цикле фильмов середины шестидесятых годов.

 

Производство модели ДС 19 прекратилось в 1975 году, но и сейчас немало этих автомобилей наличествует в коллекциях и в повседневной эксплуатации во Франции и других странах.

 

Полный, ежедневно обновляющийся, КАТАЛОГ" rel="external">Посилання участников можно увидеть на сайте слета.

 

Билеты удобно приобрести на ИНТЕРНЕТ – БИЛЕТ" rel="external">Посилання и не терять свое время на кассу и поиск мелочи.

До встречи на ХаРС-2017 27-28 мая в круглом сквере на площади Свободы.

 

Телефоны организаторов

Дядя Фара 067 570 47 56

Дима РЕТРОГРАДЪ 093 326 58 54

[РетроградЪ 11]

Увидеть и замереть.  Buick Riviera 1967 года на ХаРС-2017

 

 

Уникальный для Харькова автомобиль найден у друзей в Днепре. Несколько лет мы ходили вокруг него кругами на D.A.R.S. (Днепр Авто Ретро Шоу) пока его харизма не совпала с темой нашего мероприятия - Made in USA.

 

Встречайте:  Buick Riviera

 

 

Автомобили семейства Ривьера компания Бьюик представила в 1963 году, и они стали своеобразной революцией на американском рынке в жанре топовых двухдверных купе.

В основе концепции Ривьеры лежали конструктивные решения автомобиля "Олдсмобил Аврора", а в дизайне присутствовали стилистические особенности, характерные для марок Феррари и Роллс-Ройс. Это был рискованный симбиоз, но сработал оно на все сто процентов.

 

Дебют первого поколения Ривьеры был очень ярким, машину приняли восторженно, и за первые два года продаж было реализовано около восьмидесяти тысяч очень недешевых автомобилей. Они стали первыми ласточками класса "personal luxury coupe".

 

 

У нас их больше знают под названием "маскл кар".... В самом деле, двигатель Ривьеры, легендарный 425-й восьмицилиндровый агрегат который работал в спарке с двухдиапазонным и трехдиапазонным автоматом стал подлинным бестселлером.

 

В 1966 году дизайн Бьюик Ривьера кардинально переработали. Автомобиль стал выглядеть еще более спортивно и поджаро, в основе его лежал глубоко переработанный кузов Олдсмобил Торнадо. Но внешне они очень различались. Центральной стойки в автомобиле не было, кузовные панели были другие. Колесная база также была изменена.

 

В 1967 году автомобиль получил абсолютно новый двигатель V8 объемом 7 литров, который выдавал 360 л.с. , а также усовершенствованную систему безопасности пассажиров с энергопоглощающей рулевой колонкой и двухконтурную гидравлическую тормозную систему. Отличительной внешней особенностью Бьюик Ривьера 1967 года стала новая хромированная радиаторная решетка, а также фары нового типа.

 

Бьюик Ривьера в таком виде выпускался до 1971 года, когда в серию пошло третье поколение этой модели.

 

 

Актуальный КАТАЛОГ" rel="external">Посилання участников на сайте XAPC.INFO

Билеты на Buick Riviera на сайте ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ" rel="external">Посилання.

До встречи 27-28 мая в круглом сквере на площади Свободы на Харьковском Ретро Слете - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання

[Shostak 263]

 

 

Buick Riviera

красивейший автомбиль всех времён и народов, причём все ривьеры всех годов

[РетроградЪ 11]

Немного для  сомневающихся клубней, где они проведут свой последний уин-энд этой весны...

 

Lincoln Continental 1963 года на ХаРС-2017. Made in USA

 

 

Знакомимся.

 

Гость на Харьковского Ретро Слета - 2017. Made in USA" rel="external">Посилання Lincoln Continental 1963 года из из Днепра

 

Линкольн Континенталь четвертого поколения дебютировал на авторынке в 1961 году, и в своей стилистике принципиально отличался от автомобилей предыдущего десятилетия. Его автор - выдающийся автодизайнер Элвуд Энджел. Автомобиль примечателен тем, что весь его дизайн вплоть до мелких деталей проработан одним человеком.

 

Двигатель на автомобиле использовался восьмицилиндровый, объемом семь литров. В комплекте к нему шли два варианта трехступенчатой автоматической коробки передач.

 

Одним из характерных особенностей четвертого поколения Линкольн Континенталь были открaывающиеся против движения задние двери автомобиля, что очень выделяло его на фоне остальных собратьев. Сделано это было для более комфортного выхода из автомобиля пассажиров заднего ряда.

 

Линкольн Континенталь 1963 года в версии кабриолет имеет свои характерные особенности - по сравнению с версиями предыдущих годов он получил новую "ячеистую" решетку радиатора, был увеличен объем багажника с помощью модернизации крыльев и крышки отсека. Также автомобиль получил усовершенствованный генератор.

 

Автомобили Линкольн Континенталь пользовались большой популярностью среди американской элиты, и не только. Так, ими пользовались Д. Кенедди, Р.Никсон и Папа Римский.

 

Автомобиль довольно часто снимали в кино, в частности таких фильмах, как "Полет над гнездом кукушки" и "Матрица".

 

 

Актуальный КАТАЛОГ" rel="external">Посилання участников на сайте XAPC.INFO

 

Билеты на Lincoln Continental на сайте ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТ" rel="external">Посилання.

 

До встречи 27-28 мая в круглом сквере на площади Свободы на Харьковском Ретро Слета - 2017. Made in USA