нужна помощь в правильной порядочности расположения жиклёров

[vladik 1]

Решил почистить жиклёры, и забыл расположение каждого. Слышал по советам что путать местами их нельзя! Как быть? :cry: :cry: :cry:

[blade2008 124]

vladik

ты хоть напиши какие жики стояли, все равно это будет первый вопрос :wink:

[vladik 1]

типа написать номер который там на них написан???

[ajm 379]

типа написать номер

типа того, и на всяк случай - какой карб и движок

[vladik 1]

движок ВАЗ 2101 Vebr (2101 1107010-03) но точно не уверен что вебр.

и жиклёры точно не могу понять толи 15 n,или 75 n на другоv таком же нет номера, и другой паре:один 130, и другой 135, они поменьше ....и как?

[vadim 32]

150 и 170 воздух, она вверху вкручиваются.

130 и 135 это топливо. Вкручиваются почти на дне поплавковой камеры.

1 и 2 камера знаешь хоть где?

[ajm 379]

2101 1107010-03

для этого карба мануальные значения жиклеров хитрые:

130 и 130 - топливо

150 и 200 - воздух

[vladik 1]

да...знаю... Слушайте а, что это может быть что после установки карбюратора автомобиль заводиться трудно, а если автомобиль прогретый то при нажатии на педаль акселератора на холостых оборота автомобиль глохнет не набирая мощности со всем, приходиться постепенно нажимать на педаль что бы авто не заглохло... Может ли эта проблема быть из за того что где то збились настройки карбюратора, или момента зажигания?? И к стати когда глушишь двигатель идёт такой странный звук типа всасывание воздуха секунды две... :cry: :cry:

[vadim 32]

Уровень смотри.

Пусковое регулируй.

Зажигание похоже познее.

[vladik 1]

Уровень смотри.

Пусковое регулируй.

Зажигание похоже познее.

Если можно по подробней!.. Какой именно уровень, и где его регулировать, так же и пусковое...!

[vadim 32]

Уровень камере поплавковой.

Пусковое устройство, скачай книгу, там подробно описано, так не сомневаюсь что понятно будет.

Книгу такую лучше:

Посилання

Можно и такую, короче поищи, инфы валом:

Посилання

[ajm 379]

Какой именно уровень

этот

Первое непременное условие правильной работы механизма поддержания постоянного уровня топлива (рис.) состоит в том, чтобы в момент соприкосновения язычка 6 поплавка с шариком иглы 4 клапана размер А (между поплавком и прокладкой 2 крышки карбюратора) составлял 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм в зависимости от модификации карбюратора. Это традиционный способ установки уровня топлива.

Второе непременное условие состоит в том, чтобы в момент касания (при размерах 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм) плоскость язычка была строго перпендикулярна к оси иглы клапана. Иначе возникает тенденция к перекосу иглы в корпусе клапана.

Для того чтобы правильно отрегулировать размеры 6,5±0,25 мм или 7,5±0,25 мм и добиться перпендикулярности язычка к оси иглы клапана, необходимо знать следующее:

1) отгибать язычок (увеличение размера А) надо отверткой и очень аккуратно;

2) подгибать язычок (уменьшение размера А) следует путем прижатия поплавка к крышке;

3) регулирование перпендикулярности язычка к оси иглы клапана следует выполнять маленькими тонкими плоскогубцами.

Размер А должен быть одинаков для обоих концов поплавка, т.е. ось цилиндра поплавка должна быть параллельна нижней плоскости крышки. При необходимости не бойтесь развернуть поплавок, он не сломается.

Третье условие правильной работы - поплавок должен свободно вращаться на оси.

для карба 2101 1107010-03 расстояние А=6,5±0,25 мм

Четвертое условие - надо обеспечить необходимый ход иглы клапана путем отгибки или подгибки ограничителя хода поплавка (рис.). Размер 15,5 мм соответствует ходу иглы клапана примерно 2 мм, что вполне достаточно доя обеспечения расхода топлива в режиме полной мощности.

[vadim 32]

Для каждого регулировка сугубо индивидуальна особенно для старых карбюраторов. Так что лучше лишний раз открутить несколько болтов и понаблюдать :wink: .

[ajm 379]

и понаблюдать

нужное дело, но для начала надо по-любэ расстояние от крышки до поплавка и ход иглы выставить :wink:

 

часть 2

и пусковое...!

Воздушная заслонка полностью закрыта, дроссельная заслонка приоткрыта на размер А. Размер А (приоткрытие дроссельной заслонки при запуске двигателя) регулируют изменения длины тяги 12, соединяющей приводы дроссельной и воздушной заслонок, путем ее подгибки.

Воздушная заслонка после запуска двигателя (рис.) приоткрывается пусковым устройством на размер Б. Размер Б регулируют стопорным винтом пускового устройства.

Необходимые требования к работе системы пуска и прогрева:

1) полное прикрытие воздушной заслонки;

2) герметичность уплотнения пусковой диафрагмы;

3) плавное, без заеданий движение (в сторону открытия) воздушной заслонки.

для карба 2101 1107010-03 размер А=0,75-0,85 мм, Б=7±0,25 мм

[yukon32 1]

нужное дело, но для начала надо по-любэ расстояние от крышки до поплавка и ход иглы выставить :wink:

 

часть 2

 

 

 

для карба 2101 1107010-03 размер А=0,75-0,85 мм, Б=7±0,25 мм

 

Не знаю, сочтут ли за флуд, но регулировал по этой мурзилке, машина заводится лучше пресловутых инжекторов, при полностью вытянутом подсосе набирает 2200 оборотов... Так нужны только прямые руки