Ремонт редуктора ЗМ

[Nik_to 1]

Есть редуктор

" rel="external">Посилання

Сним такая проблема

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Кто знает, лечится такое или нет? Если да, то где и порядок цен.

[Navstar 27]

лечится 4-мя способами:

- замена главной пары

- замена редуктора(на новый или бу)

- обратится на сто ремонта задних мостов, чтобы купить или сменить отдельно эту шестерню...

- собрать, сплавить редуктор по быстрому и купить другой...

 

стоимость новой главной пары 900 грн - 2103 и 800 грн - 2106 остальных главных пар в продаже нет так как их не выпускают...

 

Новые редуктора от 1500-2000 грн

цены на б/у:

- если в хорошем состоянии то цена зависит от того, на сколько у кого совести и здравого смысла хватит (400-800 грн)

- гудящий 50-150 грн

[Nik_to 1]

Я имел в виду приварить, приклеить супер-пупер космическим клеем, токами высокой частоты и т.д.

Про замену я смутно догадывался, но как-то жаль расставаться с такими деньгами 800-900(!) грн.

Иньересно, а институт Патона такое делает?

[tuner 1]

Nik_to,

холодной сваркой зуб вылепи и надфильком окончательную форму придай

в мусорник вал-шестерню

редуктор можно починить или заменой главной пары или заменой только вала,но это если хорошего мастера найдешь,т.к. немногие могут редуктор из разнопарок собрать чтоб не выло

[niki 2]

Ваащето - пары на заводе прикатываются , и продаются , также как и меняются только в сборе. Регулировка редуктора делается по пятну контакта... Только это надо уметь. Мы с батей какдата на Волге релуктор сами собирали - замахалисьего снимать стваить - в Волге мост надо колоть , что бы снять редуктор....

Новодел - тоже не выход - может завыть через 100 км. Лучше купи Б.У. но так , что бы проехать на машине и послушать его.. Пусть даже и дороже. У меня на копе редуктор с двойки стоит , 70-х годов, атк же как и коробка.... Вопросов к ним нет.. единственное , что - когда делеа ходовку - проверил уровень малса везде - в общей сложности литр ТАД 17 долил в эти агрегаты....

 

ЗЫ. Теперь еще одна тема - в советские времена еще , если начинала выть коробка или редуктор - то туда , через отверстие для масла засыпали с половину спичечного крбка спичек , или дубовых опилок...

 

Агрегаты переставали выть где то на 5-7 тысяч.. потом снова ...и сноваи... свноа....

[VETERAN 1,318]

Головну пару можна поміняти, але там є (на хвостовику) дистанційна шайбочка, товщина якої вираховується до мікрона. Є спеціальна формула, куди підставляються циферки зі старої пари і товщину старої шайби - отримуєш установочні параметри корпуса. А тепер у формулу вставляєш цей параметр і циферки з нової пари - отримуєш товщину шайби. Залишилось знайти, або зробити таку шайбу і все зібрати. Це муторне заняття і не гарантований успіх. Оптимально - купити гарний редуктор на шроті. Але треба бути уважним і вибрати дійсно нормальний. Нові редуктори, в основному, це відбраковка - працювати будуть, але шуму буде більше, ніж норма.

[Nik_to 1]

Жалко этот редуктор выкидывать 10/41. Он когда-то стоял у нас на машине, пока зуб не отпал.

[Vetalmax 1]

Хвостовик одельно никто неменяет, меняют только парой, а где новая пара там и новые подшыпники, сальник распорная втулка,шайба......

Лучше поиши б/у в нормальном состоянии. Дешевле будит.

[Коллега 10]

Однозначно все потянет за собой( останется только корпус ). надо брать б/у. Новые и дорогие и ходят ерунду.