Колдун

[apache 66]

Мне все говорят, что у меня нету колдуна.

Что это такое, зачем оно нужно, почему у меня нету, нужно ли ставить и сколька денех ?

[MadPes 3]

Меня тоже интересует этот вопрос. Что это за колдун такой? :shock:

[yurecgod 159]

Короче такое устройство..которое перекрывает

подачу тормозной жидкости при (как бы это сказать)

уменьшении нагрузки на задние калёса.

например при торможении центр тяжести сдвигается

больше на переднии калёса и дабы разгруженые заднии

не заблокировать ставится колдун.

[MadPes 3]

Куда он ставится? Как выглядит?

[yurecgod 159]

Получается стоит он на расхождении трубок зади.

там если заглянуть сразу понятно

[apache 66]

yurecgod

ну а есть фотка? и сколько денех?

[yurecgod 159]

ну а есть фотка? и сколько денех?

 

Фотки нету по деньгам гривен 100

[F.I.X. 3]

Apache

 

это регулятор давления, посмотри в мурзилке, она на этом форуме есть

[apache 66]

yurecgod

кароче приедеш в суботу - сфоткаем и выложим сюда

[apache 66]

И вообще стоит ли его ставить или нафиг не нада?

[F.I.X. 3]

Вобще стоит. Его некоторые специалисты выбросили, чтобы с ним не заморачиваться. Вообще эта тема уже обсуждалась здесь же на форуме + yurecgod уже написал

 

Короче такое устройство..которое перекрывает

 

подачу тормозной жидкости при (как бы это сказать)

 

уменьшении нагрузки на задние калёса.

 

например при торможении центр тяжести сдвигается

 

больше на переднии калёса и дабы разгруженые заднии

 

не заблокировать ставится колдун.

[MadPes 3]

Я так понял, что колдун - это некое подобие ABS?

[lanos 1]

отдалённое подобие ABS. Он ставится для безопасного экстренного тормажения. Когда переднии колёса блокируются и центр тяжести перемещается в перёд то зад максимально разгружается. При этом чтобы сохранить прямолинейное торможение этот калдун ограничевает давление тормозной жидкости которая подаётся на задние торм. целиндры. При этом заднии колёса не блокируются.

[F.I.X. 3]

[sem 2]

yurecgod

ну а есть фотка? и сколько денех?

Могу фотку сделать.

 

В обмен на рассказ как её запостить.

[sem 2]

ну а есть фотка? и сколько денех?

 

Фотки нету по деньгам гривен 100

 

Взял неделю назад на лэпсе за 85.

 

С торгом

[VoLan 1]

у миня он был, я его выкинул и ни разу не пожалел

[2-ешник 92]

На дружественном сайте в мануале:

Регулятор давления 19 включен в привод задних тормозов для того, чтобы не допускать повышения давления в этом контуре при уменьшении нагрузки на заднюю ось колес. Иначе возможна блокировка задних колес и их юз. Регулятор давления крепится двумя болтами с пружинными шайбами к кронштейну кузова, причем одно отверстие в кронштейне выполнено овальным, что позволяет регулировать положение регулятора давления. В действие регулятор давления приводится торсионным рычагом 31, который крепится к кузову обоймой 32 через резиновую опорную втулку 33. Длинное плечо рычага 31 привода регулятора давления соединено шарнирно через стойку 12 с балкой заднего моста, а короткое плечо проходит через отверстие оси 29 и заходит в вырез нижней части поршня 16 регулятора давления.

 

Это плечо передает на поршень колебательное движение балки заднего моста. В корпус регулятора давления ввернуты штуцеры двух трубопроводов: нижнего - для подвода жидкости от главного цилиндра, верхнего - для подачи жидкости к колесным цилиндрам задних тормозов. Поршень 16 регулятора давления на выходе из корпуса уплотнен кольцом 15, расположенным в металлической обойме. Это кольцо поджато к нижней части корпуса пружиной 14. Верхний конец пружины упирается в плавающую тарелку 9 и через нее в заплечики поршня.

 

Пружина стремится поджать поршень до упора его в пробку 11, которая ввернута в корпус регулятора давления. Под пробку установлена уплотнительная прокладка. Втулка 10 свободно надета на головку поршня. Она ограничивает подъем уплотнителя 15 вверх к головке поршня Шланг высокого давления трехслойный. Внутренняя и наружная оболочки шланга резиновые, между ними размещена нитяная оболочка. При эксплуатации автомобиля не допускаются трещины и другие повреждения на наружной оболочке шланга.

©vaz2101.ru

 

От себя добавлю: допускается эксплуатация автомобиля без регулятора давления задних тормозных механизмов. На большинстве копей он, один хрен, не работает(конструкция не удачная )

[Arvid 3]

Это вовсе не АБС, а регулятор давления тормозной жидкости на задние колёса! У меня стоит такой, вроде он ставится вообще с завода.

АБС работает по другой системе, он вообще не даёт колёсам блокироватся!

[2-ешник 92]

Это вовсе не АБС, а регулятор давления тормозной жидкости на задние колёса!

Так и есть. Но фактически -- это прародитель АВS, но трохи хромой

А лучший АВS на сегодня -- прокладка между баранкой и сидением

[Arvid 3]

2-ешник

По поводу прокладки 100%

А вот по поводу прородитель АБС, тут ты не прав, разные принцыпы работы!

АБС тормозит прерывисто крест на крест начиная с левого переднего

...

На задние колёса изначально нагрузка прижима накладки к барабану или диску (вариант2) изначально меньше, она там регулируется подобным образом как и у нас, а АБС это отдельный четырёхканальный (двухканальный - на старых иномарках)блок управления.

[2-ешник 92]

Вычитал, что система "колдун" правильно называется РТС (Распределитель Тормозных Сил между передней и задней осью авто), и что РТС есть прародителем (т.к. появился раньше) и дополнением АБС (АнтиБлокировочной Системы, т.к. может использоваться, и используется совместно с АБС )

 

ЧИТАЕМ МАНУАЛ

 

EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung) - электронный распределитель тормозных сил (РТС).

Основное назначение данного узла - распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси.

Принцип действия

Основная нагрузка при торможении с движения передним ходом ложится на колеса передней оси, на которых может быть реализован больший тормозной момент, в то время как колеса задней оси, напротив, разгружаются, и, при приложении к ним большого тормозного момента, могут заблокироваться. Во избежание этого РТС, обработав данные, получаемые от датчиков АБС и датчика, определяющего положение педали тормоза, воздействует на тормозную систему и перераспределяет тормозные силы на колесах пропорционально действующим на них нагрузкам.

 РТС вступает в действие до начала работы АБС или при несрабатывании АБС из-за ее неисправности.

 

 

ABS (Anti-Blockier-System)  - антиблокировочная система (АБС)

АБС - система, основной задачей которой является предотвращение блокировки затормаживаемых колес автомобиля, сохранение его курсовой устойчивости и управляемости. Сегодня необходимость ее применения на современных легковых автомобилях признана подавляющим большинством автопроизводителей. Наличие АБС на автомобиле избавляет его водителя от необходимости постоянно контролировать тормозное усилие на педали во избежание блокировки, а следовательно и снижения эффективности торможения колес автомобиля. Эту задачу берет на себя электронный блок АБС, который анализирует сигналы, поступающие от датчиков скорости вращения колес, и через гидромодулятор воздействует на рабочие тормозные механизмы автомобиля.

Принцип действия системы

После нажатия водителем автомобиля педали тормоза, рабочая жидкость, находящаяся в узлах и трубопроводах тормозной системы, начинает воздействовать на тормозные механизмы всех колес автомобиля. В пятнах контакта колес автомобиля с дорогой возникают тормозные силы. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза эффективность торможения каждого из колес растет до тех пор, пока величина скольжения колеса в пятне контакта не достигнет границы устойчивого и нестабильного диапазона качения. После этого увеличение давления в тормозном приводе не приносит должного результата. Скорость вращения колеса уменьшается вплоть до полной остановки (колесо блокируется), скольжение колеса, напротив, увеличивается, тормозная сила при этом остается прежней, а автомобиль становится неуправляемым. АБС предотвращает подобное развитие событий, анализируя сигналы, поступающие от датчиков, измеряющих частоту вращения колес и величину замедления автомобиля. Сопоставляя их, электронный блок управления АБС посылает сигналы к распределительному клапану, который прекращает рост или уменьшает давление в тормозной магистрали колеса, у которого выявлены признаки блокировки до момента, пока опасность блокировки не будет устранена. Затем давление в системе восстанавливается во избежание недотормаживания колеса.

 

Добавлю, что эти системы изначально были механическими (как на наших машинках) :shock: Классика однако

[sem 2]

При востановлении тормозов , добился установки колдуна на машину (очень многие убедительно отговаривали).

 

Сразу почувствовал улучшение.

 

 

Тормозит лучше и не кидает.

[2-ешник 92]

Тормозит лучше и не кидает.

это потому, что регулятор НОВЫЙ. Многие не следят за состоянием грязезащитного колпака(или как там его), поэтому в колдун грязь попадает и ...... :cry:

Кароче не самый надёжный агрегат. Люди, чтобы не чинить постоянно выбрасывают его.

Но я себе поставлю.

[LLOYD 1]

На днях снял и выкинул КОЛДУН куда-то в кусты так как при прокачке тормозов из него аж фонтан забил ! Фуфло он гадостное, вот только задние теперь хватают резковато , буду привыкать.