Чихает в карбюратор

[d.Grom 49]

ХЗ, может и так, но уже два таких случая было с разными машинами...

Какая разница, как оно устанавливалось - главное, что оно работает как положено

[Michael05 1]

Emissions, Какого рода могут быть дефекты на грузиказ трамплера?

 

Emissions, и у меня какого-то черта одинаковые пружины стоят.

[Emissions 1,500]

Какая разница, как оно устанавливалось - главное, что оно работает как положено

как какая разница? если не правильно установить, то ничего не будет.

[Июль 159]

У меня похожая проблема. По холодному машина заводиться спокойно. На холостых работает нормально, но как только давлю на газ начинает чихать то, в карб. то, в выхлопную. На высоких оборотах пламя в карбюратор гонит. При нагреве моментальная потеря мощности до полной остановки автомобиля. Если заглохнет то, завести уже не возможно, полностью пропадает искра с катушки.

Момент зажигания уже раз 100 выставлял. Поменял 3 конденсатора, 3 контакта, 2 катушки, 2 разносчика зажигания и брони провода. Искра на свечах сильная. После первой замены всех деталей два дня спокойно ездил, на третий день та же болячка появилась.

Уже не знаю, что и делать.

Контактная группа прерывателя стоит на подшипнике ваккумного опережения зажигания, из-за ударной нагрузки от прерывателя в подшипнике появляется износ и люфт. Зазор при размыкании в контактной группе 0,35-0,45 мм, обычно выставляется 0,4 мм.

Если снять трубку с трамблера (трубку заглушить) можно немного поездить (машина будет вялая)

[d.Grom 49]

так оно и переставлялось по причине неработоспособности От деда, который мне головку делал слышал, что по 4-му настраивается....он разницу объяснял между трамплерами без вакуумника и с ним...как то так....

[Michael05 1]

Июль, Вчера перебрал трамблер. Люфта нет ни где. Поставил запасную катушку, она пару раз уже стояла, двигатель завелся. Проехал 2 километра и снова начала чихать и падать мощность. Вакуумнить глушить мне вообще не желательно, стоит троишный редуктор. Без вакуумника скорость выше 60 не наберу. Может все причина в катушках? Искра изначально пропадала именно на центрально броне проводе.

 

И если даже причина в самих катушках, почему они тогда все время холодные? Напомню, все сменные детали на трамблере (Конденсатор, контактная группа, бегунок, и как вчера выяснил подшипник вакуумного опережения) новые, зазор на контактах ровно 0,4 мм.

[Emissions 1,500]

Michael05, может поставили бы уже БСЗ и не мучались?

[Michael05 1]

Emissions, Где гарантия того, что с электорнкой не будет тех же проблем? На сколько знаю к электонному зажиганию надо еще и новый карбюратор - солекс. У меня же стоит пятерочный озон.

 

А это еже дополнительные расходы. Мне бы до октября дотянуть еще на механике.

[Emissions 1,500]

Michael05, на озоне все прекрасно работает.

он у клубней многих стоит БСЗ с озоном, и прекрасно все работает. жалоб нет, себе тоже поставил БСЗ.

а КСЗ считаю ужасом что ли.

[Michael05 1]

Emissions, Какова сейчас стоимость электронки? И на что еще придется потратиться для ее установления? Катушки одинаковые на электронке и на механике.

[d.Grom 49]

с вебером БСЗ тоже прекрасно работает.

понадобятся катушка, трамплер и мозги с проводкой

[Emissions 1,500]

Emissions, Какова сейчас стоимость электронки? И на что еще придется потратиться для ее установления? Катушки одинаковые на электронке и на механике.

 

нет, катушка там своя.

 

я брал на форуме комплект за 300(трамблер, коммутатор, катушка, коса) сейчас 350 наверное стоит. ну и новые ВВ провода желательно, а так же желательны свечи под БСЗ)

[Michael05 1]

нет, катушка там своя.

 

я брал на форуме комплект за 300(трамблер, коммутатор, катушка, коса) сейчас 350 наверное стоит. ну и новые ВВ провода желательно, а так же желательны свечи под БСЗ)

 

Меньше чем 500 ни где не видел. Ссылкой не поделитесь?

[Emissions 1,500]

Ссылкой не поделитесь?

поделюсь

Посилання

[Июль 159]

Июль, Вчера перебрал трамблер. Люфта нет ни где. Поставил запасную катушку, она пару раз уже стояла, двигатель завелся. Проехал 2 километра и снова начала чихать и падать мощность. Вакуумнить глушить мне вообще не желательно, стоит троишный редуктор. Без вакуумника скорость выше 60 не наберу. Может все причина в катушках? Искра изначально пропадала именно на центрально броне проводе.

 

Добавлено через 5 минут

И если даже причина в самих катушках, почему они тогда все время холодные? Напомню, все сменные детали на трамблере (Конденсатор, контактная группа, бегунок, и как вчера выяснил подшипник вакуумного опережения) новые, зазор на контактах ровно 0,4 мм.

А питание на катушке есть? Замок зажигания (или контактная группа) менялся недавно? Реле зажигания не ставил?

[Michael05 1]

Июль, Питание на катушку подается стабильно. Замок зажигания менял, та же ситуация. Для уверенности в проводке подавал плюсовой провод напрямую от аккумулятора к катушке.