Вентиляция картера мешает карбюратору работать

[lightix 1]

Были такие проблемы - после прогрева, мотор очень тяжко заводился, падали обороты ХХ.

Что сделано - заменена диафрагма бензонасоса, почищен и перебран карб.

И вот что заметил - со снятой кастрюлей после чистки карба, нормально отрегулировал ХХ, заглушил двиг, одел кастрюлю - не заводится, а если и хватает, то только с нажатой педалью акселератора, ХХ отсутствует. При попытке накрутить ХХ - ничего не получается, максимальные обороты - при в упор закрученом винте качества, винт количества пришлось значительно выкрутить по сравнению с предыдущими регулировками, и все равно, мотор дергается, норовит заглохнуть.

Снимаю шлангу от вентиляции картера - из нее валит дым, мотор сразу оживает, регулируется нормально как и в предыдущем случае, заводится на горячую с пол-оборота....

Маслоотделитель чистый, пламенегаситель тоже, кастрюлю, шланги, золотник карба - продул.

Заметил, что если дать мотору остыть, пока не нагреется, нет дыма из трубки, и карб нормально реагирует на трубку.

 

Вспомнил, что проблема усугубилась после замены диафрагмы бензонасоса... Проверил уровень масла - его стало больше, оно жидкое и светлое.... Вдобавок ко всему до 1.5тыс. оборотов - горит лампа давления масла. Т.е. предположительно, бензонасос напоил мотор бензином.

 

Вопрос такой - может ли это служить причиной сабжа? Что делать с маслом - менять или выветрится бензин? Как мог бензонасос после одевки на него нового ремкомплекта вот так вот предательски подвести?

 

И самое печальное - при выяснении обстоятельств при перегазовке из мотора был услышан громкий низкий стук, в такт оборотам. Пару раз появлялся, но больше я его не услышал. Машина едет нормально, учитывая снятую шлангу, и горящую лампочку масла на ХХ.

[yurecgod 159]

Вопрос такой - может ли это служить причиной сабжа? Что делать с маслом - менять или выветрится бензин? Как мог бензонасос после одевки на него нового ремкомплекта вот так вот предательски подвести?

 

Может, именно такой случай со мной произошёл

чуть больше года назад...я поменя бензонасос

и масло...

Масло меняй обязательно!

[lanos 1]

Не заводится на горячую потому ,что бензин в масле быстро испоряется и выходит через трубку в карбюратор. А масло надо поменять ибо присадки масла, после общения с бензином, работать не будут. Но есть плюс , все масляные каналы промыл.

[lightix 1]

Спасибо за советы, завтра и займусь разборками с бензонасосом, и заменой масла.

Кстати, поясните по поводу бензонасоса: в комплекте идет 1 красная прорезиненая диафрагма, и 2 коричневые, похоже как с тканевой основой. В какой последовательности их ставить?

И как добраться к клапанам бензонасоса, они же запрессованые?

[AnSansey 3]

Клапана бензонасосов стоят под прессоваными сдлами - сёдла меняются вместе с клапанми но рпоблема в том чт озапрессовать их большая проблема тчо бы было герметично.

По поводу верхней проблемы, то обратите вниманеи на то какая тсоит шайба пластиковая между диафрагмим если чёная не рпозрачная шершавая - будте осторожны мождет умереть.

Луче оставить Е9если цела0 Ту что стояла.

последовательность сборки, верхняя красная (надеюсь на ней есть надписи Febi), далее под ней коричневая, потом шайба платиковая, и коричневая (если смотреть сниззу верх).

Если одевать, ть берём шток насоса на резьбовую часть одеваем коричневую, потом шайбу платиковую, потом опять коричневую. потом красную не забудте про металические шайбы снизу и вверху, всё это затянуть гайкой, проверить грушей центральное затяжное месть не сочится ли оттуда чего то.

собрать бензонасос.

Не одевая подключить к шангам магистрали и работая ручной подкачкой закачать.

Если при этом с механизама не начало ничего капать (в данос млучае топлива) то соирать и радоватся в противном случае если капает бенз смотреть ещё раз диафрагму.

Малсо в любом случае под замену, вместе с фильтром и быстро.

Мыть двиг не надо.

после заены тсоит покататся километров 50 с отключённым отводом картеров. Потом подключить!

[lightix 1]

AnSansey, спасибо за советы!

Вчера все это и проделал, в бензонасосе при прошлой переборке я плохо затянул гайку на диафрагме, вот оно по штоку и налилось в масло.

Заменил диафрагму, клапана вместе с седлами старые достал новые запрессовал достаточно плотно, проверил их работу.

Масло заменил, залил пока что самое дешевое ТНК 20w40, для проверки сойдет. Картерные газы теперь не мешают карбюратору, дымок из шланги немного идет, но подключение-отключение шланги не влияет на работу, верней даже сказал бы при подключении шланги обороты чуть-чуть поднимаются. ХХ регулируется как и положено.

Проехав около 150 км, снимал бензонасос, смотрел, бензин из него не течет в мотор, уровень масла в норме, масло на удивленье идеально прозрачное - видать бензин хорошо маслоканалы промыл.

Осталось два ньюанса от этой проблемы, на которые не хватило времени разобраться:

 

1. Замерить и с помощью прокладок под бензонасос отрегулировать минимальный вылет штока 0.8-1.3мм.

 

2. Мотор на хх периодически хлюпает, несистемно, т.е. работает-работает стабильно, потом скачек оборотов вниз, и опять работает стабильно, связываю это с тем, что неправильно выставил уровень топлива в поплавковой камере, т.к. в этот раз делал не по мурзилке а по книжке что выложена на сайте - там были размеры 6.5мм (минимальное расстояние от прокладки крышки до поплавка) и 15.5 мм (максимальное расстояние). В другой же книжке, в мурзилке по ремонту, другие цифры - 6.5мм и ход поплавка 8мм, т.е. в сумме максимальное расстояние 14.5мм, и такими значениями я пользовался и раньше, а в этот раз сделал 15.5 ....

По свободе проверю уровень в поплавковой камере, мне кажется что карб просто переливает.

[SLIP 2]

Вот блин. У меня похожие симптомы месяца два назад начались. Но я то ничего неменял...

На днях попробую снять трубку которая идёт на сапун.

Одно отличие у меня крышку кастрюли изнутри забрасывает маслом. Был повышенный уровень масла - немного откачал, но всё равно забрасывает.

[lightix 1]

SLIP, у меня тоже маслом забрасывало и сажей в карб засирало, причем если снять крышку кастрюли, масло из патрубка сапуна аж булькало. Кстати началось еще до того как я полез в бензонасос, т.е. пусть и меньше, но бензин все равно похоже подтекал в масло.

 

Попробуй для начала почисть маслоотделитель, если уровень масла был большой, то там оно скопилось и кидает в карб.

Понюхай щуп - масло должно быть без запаха. Я сразу учуял что бензин в масле.

[lightix 1]

По поводу появившегося у меня стука - стучит распредвал, только при перегазовке. Похоже ему, бедняге потрепаному, стало совсем плохо от масло-бензиновой смазки. Или же смыло с него бензином ту грязь, которая не давала стучать. Ну и хрен с ним, все равно собирался менять....

Лазил слушал мотор снизу - вкладыши как поклацывали 3 года назад так и поклацывают.

[SLIP 2]

lightix

Я когда уровень масла снизил, то поменял трубку и пламягаситель, а вот сапун почистить как-то недогадался... А бензонасос я менял ещё год назад - ставил питерский новый, прокладками подгонял вылет штока - не думаю что он бы бенз пропускал. Хотя с теперешним качеством запчастей всё что угодно может быть...

[lightix 1]

Проверил уровень топлива в поплавковой камере, было меньше нормы, еще немного подрегулировал и проверил - все ок.

Вылет штока бензонасоса тоже подогнал под допустимые нормы.

Проверил как качает бензонасос ручной подкачкой - вылет струи на полметра Вроде бы никуда не сочится больше бензин.

Стало лучше, но на ХХ все равно есть пропуски, уже не трусит при этом двигатель, но четко слышно в выхлопной трубе. Оно и раньше так было в принципе, но наверное же не должно быть пропусков вообще?

 

Сверху стучит распредвал, снизу поклацывают вкладыши.... При этом мотор едит не теряя мощности, по моему даже тише стал работать...

[off]Как мне все это надоело, отдать его чтоли на капиталку......[/off]

[yurecgod 159]

Как мне все это надоело, отдать его чтоли на капиталку......[/

 

Да, что бы после этого других проблемм не возникло.

С карбом как возился, так и будешь возится, пока до

ума не доведёшь.

Ну, а стучит фиг его знает..как оно у тя стучит...

[lightix 1]

Утром сегодня чуть открутил винт качества - и,- о чудо, пропусков нет, работает как надо!

 

yurecgod, да напрягают меня все эти стуки...

[Lokis 1]

Вот блин. У меня похожие симптомы месяца два назад начались. Но я то ничего неменял...

На днях попробую снять трубку которая идёт на сапун.

Одно отличие у меня крышку кастрюли изнутри забрасывает маслом. Был повышенный уровень масла - немного откачал, но всё равно забрасывает.

2101 73 г.в. 1200 4ст БСЗ AD5 Вебер.

SLIP здравствуйте. Проконсультируйте пож.Мой автомобиль:

2101 72 г.в. 1200 4ст БСЗ Вебер.

Вопрос - как решили проблему с вакуумным регулятором опережения зажигания.Ведь для БСЗ меняется трамблер(устанавливается с датчиком Хола), а он с вакуумным регулятором опережения зажигания. А на Вебере нет такого патрубка. С уважением Lokis

[SLIP 2]

Lokis

Привет! Отписал в твоей теме уже. Повторюсь - решить "по-хорошему" эту проблему нереально. Поэтому у меня вакуумный регулятор просто не подключен. И должен сказать я этого ничуть нестрадаю - особенно после установки АД5.

[alexd 1]

решить "по-хорошему" эту проблему нереально

А я посмотрел, где выход на вакуум у озона, подобрал сверло и просверлил. Запрессовал штуцер и подключил ваккум трамблера.