АЗЛК 2140, 1982 г.

[Golder 3]

Обновлю тему.

 

Итак со служебным Фермером я к великому счастью расстался.

 

Ему на замену пришел Уаз 3151, по сути просто 469.

Машина 1995 года выпуска.

Страшно убитая .

 

Кузов полы проварены, а наружные элементы варить никто и не думал.

На скорость всё равно не влияет. :hi_hi_hi:

Вобщем кузов в не лучшем состоянии.

Был обвешан пластиком , который благополучно я бросил в топку, когда то с него пытались сделать подобие Хантера.

Некоторые элементы оставил, по определенным причинам.

Оттуда же и Хантеровские дверные наставки вместо привычных 469х.

Замечу удобные очень, только тугие заразы.

Были установлены огроменные зеркала, справа до сих пор такое стоит.

В них ничего не видно что сзади, зато обзор спереди они закрывают на ура, при повороте можно не заметить встречный Камаз.

В планах поставить нормальное правое зеркало 3151.

 

Двиг после кап ремонта, работает идеально , масло не ест, хотя сальники КВ немного травят.

КПП весьма удивила, в ней нет по видимому синхронизаторов, или они сносились в ноль.

По началу было трудно, потом привык к двойному выжиму а-ля Газ51 и стало вполне удобно.

Мосты оба рабочие что очень радует.

Резина кстати штатная Я245 дубовая как никакая другая.

Не работает правда ни один амортизатор, поэтому на ухабистой дороге в машине весело.

Шумоизоляции конечно же нет вообще.

Тент снутри утеплен чем то напоминающим порол и сверху обшит линолеумом.

Не красиво, но лучше чем ничего.

 

С машиной за март месяц провел кучу доработок, ремонта по мелочи итп.

В результате из натурального утиля неожиданно получил вполне бодрый аппарат.

 

Теперь о впечатлениях....

После Фермера даже убитый 469 кажется раем.

Ничего не преувеличиваю.

Во первых удобная посадка, сидения уже нового образца и очень удобные.

Очень легкий руль, удобно расположены педали и рычаг КПП.

Машина на дороге не рыскает и ведет себя адекватно.

Отличный доступ к мотору и всему остальному.

Салон почти не продувается, родные уплотнители весьма эффективны.

Печка греет офигенно.

Мотор привычно спереди, а не орет под ухом. И нет запаха бензина и картерных газов в салоне в салоне.

У Фермера всё как раз наоборот.

 

Короче тут всё просто.

День отъездив на Фермере я под вечер выползал с него полуживой, на 469 даже четверти той усталости нет.

Управление автомобилем не доставляет никакого дискомфорта.

И это ещё надо учесть то что машина изрядно уставшая.

 

 

 

Короче я убедился что автомобиль вагонной компоновки абсолютно не для меня и

не вольно удивляюсь почему некоторые их так любят.

Хотя на вкус и цвет....

Ряд преимуществ у них всё равно есть.

 

Короче почти месяца езды и ремонта на Уазе мне хватило чтобы влюбиться в 469 всей душой и сердцем. :smu:sche_nie:

Появились мысли о приобретении себе личного Уазика. :

Мысли были и раньше, но теперь подкрепились практикой.

 

 

Садясь теперь изредка в 2101 ощущаешь дикий дискомфорт.

Прежде всего из за гадкой посадки .

И вообще после Уаза легковая машина кажется велосипедом.

Где на Уазе прыгаешь не задумаваясь, Жигуль гупает угрожая что нибудь повредить.

 

Короче ещё раз убедился что Уаз это настоящий Советский, простой и надежный автомобиль, который выполняет всё что ему поручено и даже больше.

Автомобиль с большой буквы.

 

 

 

 

[WAZ 300]

Уаз сила, но мне больше нравится буханка) но она не такая практична для работы как выше указаный, она больше для рыбалки, охоты и вылазки на природу имхо)

[Golder 3]

Смотря какие цели.

Буханка и её модификации по сути как не имели равных в своём ряде так и не имеют.

40с лишним лет уже вроде)

 

Однако для себя выбрал бы 469+прицеп.

[Golder 3]

Москвич сегодня продал.

Просьба к администрации тему закрыть.