Упала задница в Ваз 21011! Восстановление.

[odeskin 3]

Всем привет! У меня вопрос к знатокам кузовных работ! У меня в Ваз 21011 ( типа копейка ) упала срака! Лопнули стаканы и немного днища! Крепления поперечных тяг и всё что к ним идёт! Как мне сказали на СТО что надо другими словами менять полностью зад! Так как от етого лопнули крылья! Скоко будут стоить запчасти и что именно надо покупать! Заранее спасибо!

[2-ешник 92]

Крепления поперечных тяг и всё что к ним идёт!

1) поперечная тяга там одна

2) на разных базарах разные цены

3) всё что нужно покупать должен сказать мастер который будет варить, т.к. всё определяется по осмотру.

[optimus prime 763]

мой тебе совет ищите жывой зад с другой машыны.Метал сейчас идет очень некачественный а стаканы и лнжерони ето силовая структура кузова требующая идеально точности при сварке.Новые лудше брать наруные панели(крылья панели).Сколько чего нада сказать сразу никто не сможет ,но опыт показывает стоит взятса за одно пойдет следом все.

[odeskin 3]

Ребят так оно так, но варить машыну буду сам! Помагать будут знакомые с СТО. Чем я хуже остальных. Книг по сварке у меня хватает! Просто я нашол немного метала именно к моей машыне и незнаю хватит ли! Вот и решыл спросить совета у знатоков! Ну хоть и на етом спасибо!

[ribel 1]

odeskin,Если упала задница - то вероятнее всего жопа и передку и полу и т.д. Одной жопой не обойтись даю 100%. Дешевле найти живой кузов, но если уже решил восстанавливать этот, то лучше приварить жопу целиком от другой машины. Вот только лонжероны скорее всего придется новые брать. Хотя я свою машину когда делал, брал железо все новое на базаре.

[optimus prime 763]

Кинь фото стаканов и лонжеронов куда прикручиваютса короткие тяги моста.

[apache 66]

приварить жопу целиком от другой машины

харе прикалываться

реально береш болгарку и сам поймёшь шо тебе надо.

по любому 2 крыла, днище багажника, усилитель, лодочки, задняя панель. возможно ланжики (если нельзя латануть)

по деньгам около 150*2+100+25+50+200. ланжики думаю латать прийдеться.

стаканы обвариш, прилепиш все, что купил и будет тебе счастье

 

а взять задницу с какого-то гнилыша и мастырить ее к своему авто - тупо геморой.

[odeskin 3]

Буду востанавливать старый кузов. Так как другого с документами просто не найдти. Я обзвонил все разборки и побывал на всех авто базарах. Кузов в нормальном состоянии сейдчас найдти ето просто не реально! Поетому просьба. Кто мне может сказать точно и без фоток что надо для работы. Начиная от парогов, и аж до заднего бампера! Буду очень признателен!

Змінено 5 лютого 2011 користувачем odeskin

[lukas 3]

odeskin,берёшь мурзилку и смотришь раздел кузов, скорее всего придётся добавить к задней части усилители и пороги. стаканы и лонжероны доверь варить опытным товарисчам- там легко накосячить , со всем остальным думаю справишься потом уже сам. ну и цинковым грунтом не стесняйся поливать- туда доступа потом не будет.

[odeskin 3]

lukas, что за мурзилка? Ну а насчёт добавления усилителя то полюбому!

[Rassel 6]

Старик, ты с какого раена??

Зайди на наш автобазар со тороны трудовой, там есть киоск с железом, там тетя продает, она тебе все подсчитает и скидку сделает.

я там себе брал и лонжероны тоже.

[odeskin 3]

Здарова! Я с хмельницкого район ближние гречаны! А номер киоска не скажеш?

[evgeniu_feodosia 1]

мой тебе совет ищите жывой зад с другой машыны.Метал сейчас идет очень некачественный а стаканы и лнжерони ето силовая структура кузова требующая идеально точности при сварке.Новые лудше брать наруные панели(крылья панели).Сколько чего нада сказать сразу никто не сможет ,но опыт показывает стоит взятса за одно пойдет следом все.

+1 то что делают сейчас это не металл, проверено не раз....

[Rassel 6]

Здарова! Я с хмельницкого район ближние гречаны! А номер киоска не скажеш?

 

Блин, не подскажу. ну вот с низу рынка заходишь, по правую руку там три типа по разборке, выше них там стоит тетя, там еще контейнер большой, стекла лобовые\задние на ряду стоят, железяки. Там видно ее. Это самый первый ряд со стороны трудовой улицы.

 

И да, железо гуано полное, я выбирал-выбирал, всеравно кантик крыла и двери не сходится((

[odeskin 3]

Скажы откуда заходить!

[Rassel 6]

Та там пофигу откуда, хоть с верху, хоть с низу, это самый первый ряд.

Она находится по середине ряда где-то.

Обозначил где.

[odeskin 3]

Лады! Буду знать спасибо! Я просто подходил к разным мужыкам! А более качественный метал у ребят в предпоследнем ряду. Там ещё стоит Мерс спринтер! Но подойду и к етой бабе!

[odeskin 3]

Всем привет! Ребят я себе потехоньку востанавливаю свою ласточку! Если кого интересует как и последовательность работы могу выложыть фото. Так как весь процес снимал на телефон!

[yurecgod 159]

мля ещё спрашуешь! конечно выкладуй

[odeskin 3]

щас раскажу

[odeskin 3]

1 ето когда снял крало в таком состоянии была внутренняя арка! 2 ето так она расшывается! 3 ето вид почти с зади

 

Вообщем ребята кого интересует как я востанавливал машыну качайте с Посилання

Там почти всё описано! Есть телефон. Кто непоймёт звоните!

[odeskin 3]

Опять же вопрос. Кто подскажет как правильно выставить мост? чтобы не вело и не грызло резину?

[2-ешник 92]

как правильно выставить мост? чтобы не вело и не грызло резину?

сначала нужно выставить переднюю ось. Выставляется когда варятся передние лонжероны.

Если передняя ось уже стоит правильно, меряем от балки диагонали до креплений верхних реактивных тяг на задних лонжеронах.

И нужно ещё промерять до продольной оси параллельность лонжеронов.

аналогично промеряются места крепления нижних реактиных тяг.

[odeskin 3]

2-ешник Ето я понял! Смотри: длинные тяги (продольные) я не снимал, снял только короткие, и длинную поперечную.Мост получается итак немного выставлен. Но он на 2см ушол в право. Я центрирую по кардану. И немогу приварить кривые ланджероны. Чтобы прицыпить продольные короткие. Вот и вопрос как, что и куда. Я ещё просто сделал глупость, я снял сразу 2 кривых ланжыка, а надобыло по 1! вот теперь и мучаюсь!

[2-ешник 92]

Но он на 2см ушол в право. Я центрирую по кардану. И немогу приварить кривые ланджероны. Чтобы прицыпить продольные короткие. Вот и вопрос как, что и куда.

по кардану центрировать не нужно.

Центрируй по продольной оси симметрии кузова. Это ты приблизительно выставишь

 

+ 2 шнура одинаковой длины от задних сайлентблоков нижних рычагов по диагонали до осей сайлентов нижних продольных на мосту

(на шнурах рулеткой отметь отметь маркером одинаковую длину. И на участке возле моста с шагом 1мм метки поставь, чтобы мост точно выставить )

 

Главное правильно выставить ось заднюю параллельно передней. Тогда машина будет ехать прямо.

Диагональная натяжка сразу покажет куда мост двигать.

 

Когда мост выставишь, прикручивай верхние реактивные и к ним лонжероны.

Потом лонжероны поставишь параллельно кузову (оси симметрии авто). Есно верние тяги тож параллельно

Потом мост покрутишь, чтобы стали вертикально уши под сайленты верхних и нижних тяг.

Потом прихватишь лонжероны.

Потом ещё раз проверишь диагонали шнурами. И параллельность лонжеронов

Проверишь диагонали крепления нижних реактивных к кузову (для перестраховки)

Потом один лонжерон отрубишь, подровняешь разворот моста.

Потом лонжерон этот опять прихватишь.

Проверишь всё.

Потом приваришь.

 

А потом уже можно играться с поперечной тягой. Укорачивать её, удлинять (т.е. делать регулируемую), или двигать кронштейн панары.

И нужно учесть что с панарой разбираться нужно в последнюю очередь. И на правильно обжатой подвеске.

Так что с ней не спеши.

Всё это нужно делать с ямы. Кузов должен быть выставлен параллельно полу.