Неисправности карбюратора

[ajm 379]

[size="2">Возможные неисправности[/size]

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и/или остановка

- Чрезмерно высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере.
- Не полностью открывается воздушная заслонка при полностью утопленной рукоятке ее привода.
- Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку.
- Нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства.
- Вода в карбюраторе.
-Слишком бедная смесь:
- Неправильная регулировка карбюратора.
- Засорен топливный жиклер холостого хода или канал системы холостого хода.
- Неисправен клапан отсечки топлива.
- Негерметичность системы из-за поврежденного основания карбюратора, прокладки коллектора или вакуумных шлангов. Неисправен ВУТ.
- Неисправна прокладка верхней крышки.
- Изношен корпус карбюратора или оси дроссельных заслонок, что вызывает заедание дроссельных заслонок.
- Неисправен или плохо отрегулирован привод дроссельной заслонки.
- Ослаблены или отсутствуют заглушки топливных и воздушных каналов.
- Повреждено гнездо жиклера холостого хода
- Поврежден винт качества смеси.
-Слишком богатая смесь:
- Неправильная регулировка карбюратора.
- Засорен воздушный жиклер.
- Ослаблен топливный жиклер холостого хода или соленоид холостого хода (если он есть).
- Разгерметизирован поплавок.
- Неисправен игольчатый клапан.
- Воздушная заслонка заела в открытом положении.
- Нагар вокруг пластины дроссельной заслонки.
- Величина открытия пластины дроссельной заслонки вторичной камеры не соответствует требуемой.
- Неправильно установлена пластина дроссельной заслонки вторичной камеры.
- Повреждена прокладка верхней крышки.
- Забита система принудительной вентиляции картера.*
- Неисправна система зажигания.

Обороты холостого хода слишком велики

- Винт качества системы холостого хода отрегулирован неправильно.
- Изношены ось дроссельной заслонки или отверстия для осей в корпусе карбюратора (при сбрасывании оборотов к холостому ходу, обороты не всегда возвращаются к тому же самому значению).
- Воздушная заслонка заела в закрытом (рабочем) положении.
- Заедают или неправильно отрегулированы рычаги или тяги привода дроссельной заслонки.
- Дроссельная заслонка вторичной камеры открыта на недопустимую величину.

Обороты холостого хода плавно увеличиваются. Затем плавно уменьшаются (циклический режим)

- Неправильная регулировка контактов микропереключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).

Затруднен запуск холодного двигателя

- Засорен топливный фильтр в карбюраторе.
- Заедает игольчатый клапан (неправильный уровень или нет топлива в поплавковой камере).
- Не полностью закрывается воздушная заслонка.
- Неисправен электромагнитный клапана холостого хода.
- Неисправен блок ЭПХХ, есть обрыв в электроцепи.
- При полном закрытии воздушной заслонки не приоткрывается дроссельная заслонка первичной камеры.
- Неисправно пусковое устройство. Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах.
- Негерметичны пневмомагистрали.
- Подсос воздуха через неплотности в разъемах корпуса карбюратора и фланца его крепления к впускной трубе двигателя.
- Утечка топлива.
- Неисправен топливный насос.
- Неисправна система зажигания.

Затруднен запуск горячего двигателя

- Неправильный уровень топлива в поплавковой камере.
- Утечка в игольчатом клапане.
- Разгерметизация поплавка.
- Изношена ось поплавка. Заедает поплавок.
- Забита вентиляция поплавковой камеры.
- Переобеднена или переобогащена смесь холостого хода.
- Одна из неисправностей, указанных в предыдущем параграфе.

Не работает воздушная заслонка

- Воздушная заслонка заела в открытом положении.
- Поломана тяга воздушной заслонки.

Плохая работа воздушной заслонки

- Неправильно отрегулирована или неисправна система открывания воздушной заслонки.
- Неправильно отрегулировано или неисправно пусковое устройство.

Двигатель останавливается при работе в режиме принудительного холостого хода

- Разгерметизация, засорение или обрыв электрической цепи элементов ЭПХХ.

Высокий расход топлива

- Одна из причин, указанных в параграфе "Затруднен запуск горячего двигателя".
- Не полностью открыта воздушная заслонка.
- Засорены воздушные жиклеры.
- Очень высокие обороты холостого хода.
- Неисправен блок ЭПХХ.
- Утечка топлива.
- Забит воздушный фильтр.
- Неисправна система зажигания.

Обратные вспышки или хлопки (через впускное отверстие карбюратора)

- Утечка вакуума во впускном коллекторе.
- Заел игольчатый клапан или забит топливный канал.
- Обедненная рабочая смесь.
- Обгорание впускного клапана.
- Неправильный момент зажигания.

Работа двигателя после включения зажигания

- Неисправность системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ): плохой контакт или обрыв электрической цепи; неисправность/неправильная регулировка микропереключателя; неисправен электронный блок управления.
- Неисправен электромагнитный клапан.
- Износ иглы запорного клапана.
- Двигатель перегрет.

Потеря мощности, приемистости или перебои в работе двигателя

- Не полное открытие дроссельных заслонок.
- Заедание дроссельных заслонок первичной и вторичной камеры.
- Понижен уровень топлива в поплавковой камере.
- Переобедненная или переобогащенная смесь холостого хода.
- Неисправен клапан отсечки топлива на холостом ходу.
- Засорены жиклеры или внутренний топливный канал.
- Ослаблены воздушные или топливные жиклеры.
- Забит канал эконостата.
- Заблокирован жиклер переходной системы вторичной камеры (может вызвать перебои в переходном процессе, когда открывается дроссельная заслонка вторичной камеры).
- Если двигатель будет работать только на вторичной камере карбюратора (т.е. только при полностью открытой дроссельной заслонке), то, вероятно, забит главный топливный жиклер первичной камеры.
- Не полностью открывается воздушная заслонка при утопленной рукоятке ее привода.
- Неисправен ускорительный насос: повреждена диафрагма; забиты каналы или распылитель насоса.
- Загрязнен воздушный фильтр.
- Очень обедненная смесь при движении:
- Если смесь холостого хода правильная и нет очевидных неисправностей в карбюраторе, то общая смесь может быть слишком бедной. Проверьте концентрацию СО при 3000 об/мин - она не должна быть меньше чем на 50% по сравнению с концентрацией на холостом ходу.
- Неисправен топливный насос или забиты топливные фильтры.
- Неисправна система зажигания.

Двигатель перегревается

-Переобеднение горючей смеси, вызванное:
- Пониженным уровнем топлива в поплавковой камере
- Засорением главных топливных жиклеров.
- Подсосом воздуха через неплотности в разъемах карбюратора и фланца его крепления к впускной трубе.
-Переобогащение горючей смеси, вызванное:
- Повышенным уровнем топлива в поплавковой камере.
- Засорением главных воздушных жиклеров.

Детонационные стуки при работе двигателя под нагрузкой

- Переобеднение горючей смеси.

Периодически появляющиеся перебои в работе двигателя

- Посторонние частицы в каналах системы холостого хода.
- Посторонние частицы в топливных каналах или поплавковой камере, попадающие в жиклеры.

Двигатель останавливается сразу после заводки

- Перегорание добавочного сопротивления катушки зажигания (если оно есть).

*неисправности, не связанные с карбюратором (справочная информация)

С. Афонин. Карбюраторы типа "Вебер", "Озон". Конструкция, принцип действия, диагностика неисправностей, ремонт. ПОНЧиК, 1999 и др.

Характеристики карбюраторов Вебер, Озон

Змінено 1 серпня 2011 користувачем ajm