по катушке на свечу

[Navstar 27]

Возникла идея собрать данную систему. Имеется стоковый трамблер и 4 катушки КСЗ

Идея такая:

- на трамблере, закоротить резистор, и вместо высоковольтных проводов подключить обычные - с напряжением 12В

 

 

Кто что думает на счет работоспособности и целесообразности сбора?

 

Просьба не писать - не парь моск ставь БСЗ, так как БСЗ дорого обыденно и неинтересно, а в резерве 4 катушки

Змінено 9 вересня 2011 користувачем Navstar

[Navstar 27]

аналог?

[_asm 1]

надёжность контакта - наименьшая из проблем

 

основная же - мизерная (по сравнению с необходимой) запасённая энергия в катушке, как результат отсутсвие искры...

 

вот если вместо 12в подать 200-400в, то можно использовать катушку зажигания как обычный трансформатор и из этого может что-то выйдет, но опять же механический контакты скорее всего сведут на нет все плюсы...

[sanyabik 2]

Вобщем , теперь тебе осталось придумать как под крышку Трамблера запихнуть еще 3 контакта . если все считаешь Расчитаешь, то получится.это очень сложно , так что врядли получится.

[bober 29 4]

По моему-это плагиат чистейшей воды!!!

Не далее,как вчера, 08.09.2011, 17:35,в теме > Электрооборудование

установка 4-х катушек зажигания ,пост #35,я выдвинул эту идею,в качестве шутки,даже смайлик вставил.

Даже уточнил,что работать такая схема не будет

И вот сегодня таже самая идея пришла к Navstar:multi:

Наверно он думает,что модератору можно воровать чужие (пусть даже и нерабочие) идеи,и выдавать их за свои?

Позор!!!!

[nemez 757]

bober 29,

так что, навстар не имеет права собрать эту схему по твоей логике?

[bober 29 4]

Почему же не имеет права собирать? я не запрещал,и не запрещаю это делать ни Navstar,ни любому другому

 

Но я бы не советовал Система работать не будет,и я сразу это уточнил.

Обьяснить,почему не будет работать?

Змінено 9 вересня 2011 користувачем bober 29

[nemez 757]

))))) Навстар не говорит что он разработал эту схему. Он говорит что ему стукнула идея этот бред собрать

в чем плагиат...

Понятно что оно работать не будет

[DLX1R 1]

Navstar, Посилання

 

ШТУДИРУЙ №)

[Navstar 27]

По моему-это плагиат чистейшей воды!!!

Не далее,как вчера, 08.09.2011, 17:35,в теме > Электрооборудование

установка 4-х катушек зажигания ,пост #35,я выдвинул эту идею,в качестве шутки,даже смайлик вставил.

Даже уточнил,что работать такая схема не будет

И вот сегодня таже самая идея пришла к Navstar:multi:

Наверно он думает,что модератору можно воровать чужие (пусть даже и нерабочие) идеи,и выдавать их за свои?

Позор!!!!

 

Темы не видел...

Разрешение на сборку отправишь в письменном виде заказным письмом, чтобы не нарушились твои авторские права?

 

Вобщем , теперь тебе осталось придумать как под крышку Трамблера запихнуть еще 3 контакта . если все считаешь Расчитаешь, то получится.это очень сложно , так что врядли получится.

 

Т.е. проще будет использование твердотельных реле и простейшкго микроконтроллера?

[nemez 757]

Navstar,

ты произнес вслух слово микроконтроллер? Тогда тебе прямой путь к установке ДПКВ! Трамплер фп..ду!

[sanyabik 2]

Вобщем ставь Дачик холла и все будет ок.

[bober 29 4]

Разрешение на сборку отправишь в письменном виде заказным письмом, чтобы не нарушились твои авторские права?

Высылать не буду,а читать внимательно потренируйся-

 

Почему же не имеет права собирать? я не запрещал,и не запрещаю это делать ни Navstar,ни любому другому

[zootechnik 811]

Кто что думает на счет работоспособности и целесообразности сбора?

Схема работать не будет - в трамплере есть искровой зазор (как в свече зажигания) через который не пойдет ни 12 вольт ни 400 вольт, если сделать механические контакты - то схема будет в 4-ре раза ненадежней стоковой.

Если вместо ВВ выходов на свечи поставить 4-ре датчика Холла, а бегунок использовать в качестве датчика срабатывания конкретной катушки на цилиндр то схема заработает, но ЦЕНА всей переделки вырастет многократно (4 датчика Холла, 4 катушки, 4 комутатора).

Будет как в анекдоте: -Жить то будет, а смысл?

[bober 29 4]

И всетаки - как здорово,что среди нас есть такие умные люди,которые могут прити,и объяснить нам,что схема не будет работать

[vladlen25 1]

А я вообще считаю это лишней тратой времени и денег, зачем выдумывать колесо если его давно придумали!!

[zootechnik 811]

bober 29,автор идеи не удостоил нас разяснениями по поводу причины почему не будет работать - источник идеи" rel="external">Посилання, а народу стало интересно,

вот и развиваем идею.

Большинство автолюбителей мотор разбирают и собирают с закрытыми глазами, а когда доходит до зажигания то теряються.

Р.С. на самого умного не претендую - человек спросил, я ответил...

Змінено 28 вересня 2011 користувачем zootechnik
все не так серьезно как смешно

[bober 29 4]

vladlen25, если бы все считали ,так как ты - мы бы до сих пор ездили на паравозахПаровоз на колесах,и едет-зачем выдумывать что-то другое?

 

zootechnik, а тебе не кажется,что

автор идеи не удостоил нас разяснениями

именно потому,что причины очевидны!?

Конечно,если тебе хочется-можеш нам обьяснить ,почему днем-светло,а ночтю темно

[zootechnik 811]

именно потому,что причины очевидны!?

Это нам с тобой очевидны, а люди тему создали и интересуются, значит не всем очевидны.

Конечно,если тебе хочется-можеш нам обьяснить ,почему днем-светло,а ночтю темно

Я уже привык обьяснять для чего клавиша ШИФТ и что делать если в ворде сьедает текст и как включить цифровую клавиатуру (подрабатываю сисадмином в фирме) так что мне не трудно....

Давай заканчивать дискуссию а то нас в флудеры запишут, ой а тема уже в флудиньи, так что можна и построчить пока начальство не припахало.

Что-то у тебя настроение не очень, вот почитай, особенно про свечи

" rel="external">Посилання

Змінено 28 вересня 2011 користувачем zootechnik

[bober 29 4]

Зависеть от собственного настроения-непозволительная роскошь

[_asm 1]

настоятельно не рекомендую думать о и тем более заниматься усовершенствованием трамблёра (особенно на классике, где вращение ему передаётся через 3 вала)... люфты и инерционность убют любые усовершенствования ещё в зародыше....

самый толковый и одновременно достаточно бюджетный способ - ДПКВ, простенькая микр.проц. СЗ и 2 спареных катушки зажигания, получится полность статическая система распределения энергии, которая значительно улучшит самочувствие двигателя... всё что проще - это из разряда "телеге пятое колесо"

[bober 29 4]

Оно то может и хорошо,что_asm,настолько хорошо разбирается в системе зажигания,что даже может

настоятельно не рекомендую думать о и тем более заниматься усовершенствованием трамблёра

,плохо что читать чужие посты он не любит.А ведь афтар четко написал-

 

Просьба не писать - не парь моск

Какие-то вы прагматичные,полета мысли у вас нет

А ведь прогрес движут люди неординарные,которые из казалось бы тупой идеи строят новые концепции.

[nemez 757]

можно сделать на четырех оптопарах

только вместо бегунка вращать диск с отверстием, который будет открывать по очереди световой поток на каждую из пар

в свою очередь оптика будет дергать транзисторные ключи, а те поджигать каждую из катушек

в этом случае механизм управления уозом останестся стандартным, вакуумно-грузиковым

[bober 29 4]

можно сделать на двух Датчиках Холла,установленных под углом 90 град.,и двух двыхвыводных катушек (например от волговского 406 двигла),тогда не нужен разносчик и крышка трамблера.

[_asm 1]

хочешь сделать хорошее зажигание на классике - убери трамблёр - это очевидный вывод для классики... как не крути...

если говорить о вазовском ПП, то там уже всё не так печально, привод почти непосредственно от распредвала, всё заметно лучше, можно поковыряться...

но на классике - увольте....

 

я вожусь уже довольно долго (50к) с классиковским трамблёром, объём увеличен, степень сжатия увеличена, перебрал несколько различных вакуумников, включая доработки существующих, манипуляции с пружинками центробежника... лазанье с осцилографом по комутатору БЗС...

да - работает лучше чем со стоковой контактной системой, но этот "приход" не стоит того что на это потрачено, даже половины этого не стоит...

я это прошёл на собственном опыте и на основании его делаю свои "настоятельные рекомендации"...

если человеку интересно поковыряться и набраться собственного опыта, тогда вперёд, своим опытом и соображениями я с удовольсвием поделюсь...

но вывод однозначен, если хочешь мягкой работы двигателя - двигайся в сторону дпкв и мпзс без трамблёра в принципе (статика)...

в идеале конечно инжектор, но даже без него, эффект есть и очень ощутимый...