Вчера решил заменить подтекающий сальник полуоси,вытащил ее,оказывается подшипник умер,сепаратор рассыпался,естественно поэтому и разбило сальник.
Полуось менять не хотелось,так как она в отличном состоянии,шлицы не поедены,поэтому решил ее разобрать.Существует несколько методов разборки полуоси,например спрессовать запорное кольцо подшипника-при этом нарушается его посадочное место,слизывается металл,новое кольцо хорошо держать уже не будет;есть "умельцы",которые на оправках сбивают это кольцо,кувалдой бьют по шлицевому торцу-результат-мятые шлицы,нарушение посадки.Самый простой и лучший способ-надрезать кольцо болгаркой,после чего зубилом его аккуратно расколоть.Перед этим желательно для удобства срезать наружное кольцо подшипника полуоси,чтоб не мешал.
Полуось разобрана.казалось бы самое трудное позади,а нет!Тут самое главное правильно выбрать запорное кольцо.Знаю,многие просто покупают на рынке и ставят,но спешу разочеровать этих умников,натяг в паре полуось-кольцо строго регламентирован,должен быть 8-12 соток.Если меньше-кольцо держать долго не будет,больше-его не налеть,придется сильно его перегреть,а это ведет к нарушению физических свойств металла.Самое интересное то,что из почти двух десятков колец с рынка были промерены нутромером все,и подходящими оказались 3!!! :shock: Что можно говорить о первом попавшемся кольце :o
Длее на полуось напрессовывается подшипник легкими ударами молотка по оправке,предварительно полуось смазывается маслом.
Наступает время кольца :D Температура его нагрева - 220-240 градусов,никаких "до красна",так как это ведет,как писалось выше,к нарушению свойств металла.Когда кольшо нагрето,надеваем его на полуось,и легкими ударами оправки(кусок трубы) от руки досылаем его на свое место.Тут желательно не убирать оправку,а рукой на несколько секунд придавить кольцо к подшипнику,чтобы оно при ударах не подпрыгнуло и не остыло в таком положении.
Полуось готова,удачной эксплуатации :D
Ремонт полуосей
Автор
tuner
, кві 25 2008 08:35
30 replies to this topic
#2
SLIP
-
- Модераторы
- 2 355 Повідомлень:
- Реєстрація 22-травень 06
Совет Клуба
Відправлено 25 квітень 2008 - 12:01
tuner
Спасибо за инфу. Скоро буду смотреть что там с сальником - барабан в чёрных потёках. Не исключено что и у меня подшипник вышел из строя...
Спасибо за инфу. Скоро буду смотреть что там с сальником - барабан в чёрных потёках. Не исключено что и у меня подшипник вышел из строя...
`Судьба была рок-н-ролл, а стала попса...` (С) НС
#4
tuner
-
- Пользователи
- 2 468 Повідомлень:
- Реєстрація 18-січень 08
Член клуба
Відправлено 25 квітень 2008 - 15:36
мерял нутромером,штангелем мерять без толку,там нужно сотки контролировать,а в подшипниках сепаратор разбивает часто,особенно если дешевые стоят,по возможности стоит покупать импортные
#5
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 25 квітень 2008 - 22:04
tuner
я слышал запорное кольцо для надежности прихватывают несколькими точками сварки именно чтобы не гемороиться с нутромером, старое, естественно, срезают.
У меня сейчас разобрана правая сторона по тормозам на заднем мосту. При интенсивном покачивании полуоси за ступицу из стороны в сторону слышны металлические удары где-то в картере. Угловой люфт большой - я бы сказал градусов 10-15. Эти же удары иногда слышны при резком трогании. Иногда - потому что резко тронуться я могу только случайно. Сейчас в задний мост лезть не планирую, но хотя бы к чему готовиться?
я слышал запорное кольцо для надежности прихватывают несколькими точками сварки именно чтобы не гемороиться с нутромером, старое, естественно, срезают.
У меня сейчас разобрана правая сторона по тормозам на заднем мосту. При интенсивном покачивании полуоси за ступицу из стороны в сторону слышны металлические удары где-то в картере. Угловой люфт большой - я бы сказал градусов 10-15. Эти же удары иногда слышны при резком трогании. Иногда - потому что резко тронуться я могу только случайно. Сейчас в задний мост лезть не планирую, но хотя бы к чему готовиться?
#6
nikolaenko
-
- Пользователи
- 1 450 Повідомлень:
- Реєстрація 17-вересень 07
Одноклубник
- Авто:ВАЗ 21011 '78
Відправлено 25 квітень 2008 - 22:38
Готовиться нужно к ремонту.
Я не понимаю как Вы можете машины до такого докатывать.
Епть, у меня колесико разбалансировалось,так я спокойно ездить не могу,а тут такой люфт!
Помню еще в детстве на велике. С собой всегда была куча запчастей и всего-всего. Чуть только маленький скрип - останавливаюсь, перебираю, смотрю, ремонтирую (помню друзья нервничали, моли так сойдет). Так и с ВАЗушкой теперь, чуть что - лезу делать.
Я не понимаю как Вы можете машины до такого докатывать.
Епть, у меня колесико разбалансировалось,так я спокойно ездить не могу,а тут такой люфт!
Помню еще в детстве на велике. С собой всегда была куча запчастей и всего-всего. Чуть только маленький скрип - останавливаюсь, перебираю, смотрю, ремонтирую (помню друзья нервничали, моли так сойдет). Так и с ВАЗушкой теперь, чуть что - лезу делать.
Машина как женщина - любит ласку и смазку
#7
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 25 квітень 2008 - 23:10
nikolaenko
Эта машина не моя, но сейчас обслуживается и ремонтируется мной. Прошлый хозяин обслуживал ее в АТП по месту работы, где у него могли спокойно украсть живые потроха из ЗМ - я слабо верю, что они могли так износиться за порядка 100ткм.
Эта машина не моя, но сейчас обслуживается и ремонтируется мной. Прошлый хозяин обслуживал ее в АТП по месту работы, где у него могли спокойно украсть живые потроха из ЗМ - я слабо верю, что они могли так износиться за порядка 100ткм.
#9
tuner
-
- Пользователи
- 2 468 Повідомлень:
- Реєстрація 18-січень 08
Член клуба
Відправлено 26 квітень 2008 - 14:19
Кстате,осевой люфт полуоси недопустим,люфт подшипника полуоси до 0.7мм.Полуось штука опасная,много случаев,что вырывает,с этим лучше не шутить!!!
А по поводу сварки - так может делать только полнай дурак,у которого кривые руки и нет мозгов,мы все любим свои машинки,так зачем же делать плохо,не правильно??не понимаю я таких людей,а таким мастерам руки бы сварочкой поприхватывать,чтобы они ими больше к машинам не лезли :girl:
А по поводу сварки - так может делать только полнай дурак,у которого кривые руки и нет мозгов,мы все любим свои машинки,так зачем же делать плохо,не правильно??не понимаю я таких людей,а таким мастерам руки бы сварочкой поприхватывать,чтобы они ими больше к машинам не лезли :girl:
#10
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 26 квітень 2008 - 23:19
На второй стороне тоже есть угловой люфт. Осевого люфта на обеих полуосях нету, масло нигде не подтекает (пробку на картере не откручивал, возможно его там и нету). По ощущениям лязганье при покачивании ступиц идет из центральной части - т.е. от редуктора?
#11
tuner
-
- Пользователи
- 2 468 Повідомлень:
- Реєстрація 18-січень 08
Член клуба
Відправлено 27 квітень 2008 - 10:23
ну,угловой люфт есть у всех,это нормально,главное,чтобы не большой был,масло обязательно надо проверить,чтобы не пожечь подшипники редуктора,а лязгонье это уже хуже,х.з. от чего может быть,на месте смотреть надо,а так если осевого люфта нет,я бы просто масло проверил и ездил дальше,т.к. если что-то с редуктором-то его все равно сам врядли починешь
#12
SLIP
-
- Модераторы
- 2 355 Повідомлень:
- Реєстрація 22-травень 06
Совет Клуба
Відправлено 27 квітень 2008 - 15:02
На второй стороне тоже есть угловой люфт. Осевого люфта на обеих полуосях нету, масло нигде не подтекает (пробку на картере не откручивал, возможно его там и нету). По ощущениям лязганье при покачивании ступиц идет из центральной части - т.е. от редуктора?
Насчёт масла - я тоже думал что у меня уже наверное масла нету - открутил пробочку - уровень был под самую пробку - как и положено. А чего я думал что вытекло - а потому что правый барабан постоянно в черных подтёках - и если их вытереть они снова появляются...
`Судьба была рок-н-ролл, а стала попса...` (С) НС
#13
2-ешник
-
- Модераторы
- 4 000 Повідомлень:
- Реєстрація 07-травень 06
Sergeant stock
- Авто:2102
Відправлено 27 квітень 2008 - 16:09
Любой люфт полуоси -- это вопрос к подшипнику. Я не вспомню сейчас, какой люфт допустим, но 10-15° -- явно много.
Участвовал в замене подшипника на своей полуоси. Кольцо приобретал заводское в магазине (уж не помню производителя).
Т.к. мерять температуру запорного кольца не было чем, грели до тёмно-вишнёвого цвета. Напресовывали молотком ч\з рожковый ключ и отрезок трубы.
Участвовал в замене подшипника на своей полуоси. Кольцо приобретал заводское в магазине (уж не помню производителя).
Т.к. мерять температуру запорного кольца не было чем, грели до тёмно-вишнёвого цвета. Напресовывали молотком ч\з рожковый ключ и отрезок трубы.
<p>русня-хуйня
#14
vetal_zar
-
- Пользователи
- 122 Повідомлень:
- Реєстрація 06-березень 08
Одноклубник
Відправлено 27 квітень 2008 - 22:21
мне вчера меняли один подшипник так кольцо нагрели до синевато-вишневого цвета а потом одели ... оно само впритык к подшипнику прилягло но для уверенности еще прохи подбили(слегка) после чего оно остыло и х.ен куда двигается. Покупал в магазине запчастей производителя незнаю, но стоило 10 грн.
#15
sha
-
- Пользователи
- 717 Повідомлень:
- Реєстрація 23-липень 07
Одноклубник
Відправлено 27 квітень 2008 - 22:48
Мда. Небыло бы счастья, да несчастье помогло.
Стал я собирать сегодня левую сторону по тормозам, глядь, а в одном отверстии на ступице остался обломок старой направляющей. Попытки высверлить ее ни к чему хорошему не привели: сверла соскальзывали с центра к краю и, сломав одно сверло, я просверлил ступицу мимо обломка. Решил, что не страшно, сейчас выпилю все лишнее надфилем, а потом отремонтирую отверстие и нарежу новую резьбу. Три круглых надфиля полностью полысели, результата нет. Ради интереса попробовал в имеющемся отверстии нарезать резьбу метчиком - до некоторого момента метчик крутится, а потом становится колом и вперед не идет, даже видно, как он пружинит. Рискнул предположить, что резьбовой хвост направляющей был цементирован и ничего у меня не выйдет.
Вобщем одну полуось 100% придется менять. Возможно изловчусь и поменяю сначала правую на новую, отремонтирую снятую и поставлю на левую сторону, вместо мертвой. А может и просто ограничусь заменой полуоси с мертвой ступицей.
Стал я собирать сегодня левую сторону по тормозам, глядь, а в одном отверстии на ступице остался обломок старой направляющей. Попытки высверлить ее ни к чему хорошему не привели: сверла соскальзывали с центра к краю и, сломав одно сверло, я просверлил ступицу мимо обломка. Решил, что не страшно, сейчас выпилю все лишнее надфилем, а потом отремонтирую отверстие и нарежу новую резьбу. Три круглых надфиля полностью полысели, результата нет. Ради интереса попробовал в имеющемся отверстии нарезать резьбу метчиком - до некоторого момента метчик крутится, а потом становится колом и вперед не идет, даже видно, как он пружинит. Рискнул предположить, что резьбовой хвост направляющей был цементирован и ничего у меня не выйдет.
Вобщем одну полуось 100% придется менять. Возможно изловчусь и поменяю сначала правую на новую, отремонтирую снятую и поставлю на левую сторону, вместо мертвой. А может и просто ограничусь заменой полуоси с мертвой ступицей.
#16
Iari
-
- Супер-модераторы
- 3 699 Повідомлень:
- Реєстрація 03-грудень 05
Руководство клуба
Відправлено 29 квітень 2008 - 10:53
sha
ради направляющей менять всю полуось?? :shock:
езди с одной направляющей, всё равно основное крепление барабана обеспечивают колесные болты...
а правильную посадку барабана на ступице обеспечивает нормальное центральное отверстие в барабане которое должно "плотно заходить" на центральную часть ступицы...
а вообще надо было попробовать вот то резьбовой хвост выкрутить с внутренней стороны ступицы (снять полуось, и попробовать полскогубцами покрутить, если полскогубцы не взяли - то привариться через гайку к тому что торчит и открутить ключом), а не сверлить сразу...
если это всё не поможет - езди так и не мучайся - ты уже и так половину той машины поменял... сколько можно??
ради направляющей менять всю полуось?? :shock:
езди с одной направляющей, всё равно основное крепление барабана обеспечивают колесные болты...
а правильную посадку барабана на ступице обеспечивает нормальное центральное отверстие в барабане которое должно "плотно заходить" на центральную часть ступицы...
а вообще надо было попробовать вот то резьбовой хвост выкрутить с внутренней стороны ступицы (снять полуось, и попробовать полскогубцами покрутить, если полскогубцы не взяли - то привариться через гайку к тому что торчит и открутить ключом), а не сверлить сразу...
если это всё не поможет - езди так и не мучайся - ты уже и так половину той машины поменял... сколько можно??
#17
nikolaenko
-
- Пользователи
- 1 450 Повідомлень:
- Реєстрація 17-вересень 07
Одноклубник
- Авто:ВАЗ 21011 '78
Відправлено 29 квітень 2008 - 14:07
Iari
А я его поддерживаю с одной стороны. Я как-то пыльник тормозов менял из-за того, что крепление тросика ручника поломалось.
Это с одной стороны.
С другой. Может он мало пробовал. Получится выкрутить, а не выкрутить так высверлить, нарезать новую резьбу и в путь.
А я его поддерживаю с одной стороны. Я как-то пыльник тормозов менял из-за того, что крепление тросика ручника поломалось.
Это с одной стороны.
С другой. Может он мало пробовал. Получится выкрутить, а не выкрутить так высверлить, нарезать новую резьбу и в путь.
Машина как женщина - любит ласку и смазку
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
