Отсос картерных газов на хол.ходу
#1
Відправлено 02 червень 2008 - 12:06
Они попросту не отсасываются
Карб озон 2107
Раньше смотрел на москвичевский озон, там если подуть в трубку,что заходит в карб для отсоса, то есть сквозной канал в задросель.
А тут дуешь при закрытых заслонках - нифига, приоткрываешь, начинает пропускать.
Разобрал, думал,что раньше неправильно собрал, так там ту пластмасовую шайбу, что управляет открыванием этого отверствия, по другому не поставишь.
На кой тогда было мутить этот отсос, если на холосту он не работает,а когда открываються дроселя, то отсос идет через забор воздуха.
Кто может объяснить зачем малый круг отсоса газов,если он не работает на холостых?
И еще попробовал подуть в этот шланг, что идет с маслоотделителя, и думаете, где двиг начал пропускать?
Возле маслонасоса на прокладке и через щуп.
#2
Відправлено 02 червень 2008 - 12:29
это связано с тем, что Озон имеет автономную систему холостого хода на работу которой ничего не должно влиять... ИМХОНа кой тогда было мутить этот отсос, если на холосту он не работает,а когда открываються дроселя, то отсос идет через забор воздуха.
Кто может объяснить зачем малый круг отсоса газов,если он не работает на холостых?
На Веберах и Солексах система ХХ не автономная и небольшой отсос картерных газов идёт по "малому кругу", как ты сказал и на ХХ...
#4
Відправлено 02 червень 2008 - 13:08
на ХХ особой циркуляции картерных газов - нету, кроме того если поршневые кольца в хорошем состоянии и прорыва газов в картер нету - то тебе боятся нечего...получается,что на холостых двиг просто душится, и понемногу начинает переть масло по наименьшему сопротивлению.
#5
Відправлено 02 червень 2008 - 14:30
Говорят, что перевернутая крышка от маслозаливной горловины должна не падать с этой самой горловины под дейсвием газов.
Попробуйте, у кого как?
Мотор 2103 85 г.в. кольца родные.
Может пора их уже заменить, а то я слышал,что если своевременно этого не зделать, то потом замена не помогает, только капитилка.
#11
Відправлено 02 червень 2008 - 17:09
надо снимать головку и смотреть на выработку цилиндров - при таком пробеге вероятность того что необходима расточка под первый ремонтный 50/50 (в зависимости от того как эксплуатировали двигатель)под 90 тыс.
PS у меня на родном двигателе, кольца были поменяны на пробеге 60 тыс (какого хрена их меняли мне неизвестно), а после 100 тыс. уже нужна была капиталка (чем собственно сейчас и занимаюсь - об можно посмотреть в форуме Двигатель (Тюнинг)).
#12
Відправлено 03 червень 2008 - 11:13
Потом в том году знакомый мастер снимал это все, заодно и сальники поменял, еще 10 тыс не наездил, а уже чуть закидывает 4-ую свечу
Сальники зеленые "гетц" ,может паленка.
Так тот мастер сказал, что тыс через 20 можно будет махнуть кольца.
Напрягает то, что где-то слышал, что если своевременно не поменять кольца, то потом они такого эфекта не дадут и скорее наступит капиталка.
А так двиг уже 20 тыс. на полусиньке ездит, и к тому же на газу.
Так что думаю,экология сильно не пострадает, больше страшно за двиг, так как там газы пульсирующие, хотя если прет как с выхлопной то и так хана двигу.
#13
Відправлено 03 червень 2008 - 11:44
он мог посмотреть и на выработку цилиндров... если ступенька выработки уже чувствуется пальцем, то никакая замена колец не поможет...знакомый мастер снимал это все
нормальные сальники, паленка редко бывает, я не видел ни разу...Сальники зеленые "гетц" ,может паленка.
это верно, так что пока не поздно разбирай и смотри - может обойдешся только заменой колецНапрягает то, что где-то слышал, что если своевременно не поменять кольца, то потом они такого эфекта не дадут и скорее наступит капиталка.
картерные газы на чём бы ты не ездил состоят из смеси CO и CH, так что отравы там на порядок больше чем в выхлопных газах...Так что думаю,экология сильно не пострадает
для эксперимента подъедь к карбюраторщику с газоанализатором и попроси замерить показания из маслоналивной горловины... увидишь и услышишь много интересного...
#15
Відправлено 03 липень 2008 - 08:08
Дальше -снял датчик детонации,что с Ад5 шел, и так ежжу на газу, думаю,что он там не нужен и только мешает, поменял фильтр и машинка поехала лутше.
На бензе тоже лутше едет,стоит на вторую камеру механика.
После этих процедур не знаю что влияло, списываю все на датчик детонации, наверное это он позднил зажигание, так как движек достаточно шумный, клапана надо регульнуть.
Буду сам пробовать.
Говорят, есть спец ключ для регулировки,с ним легче стропорить гайки,меньше надо зазор перепроверять.Кто-нибудь видел такое?
#16
Відправлено 03 липень 2008 - 09:48
#17
Відправлено 03 липень 2008 - 11:16
Когда чуть приоткрываешь заслонку, то он открываеться, хотя зачем?
И так уже все через большой круг идет.
Наверное хотели унифицировать что-то с вебером?
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів