Такая проблема: Утром, когда двигатель холодный, всё хорошо. Сцепление работает как надо. Как только двигатель прогревается, сцепление не выключается и слышно как крутится вал коробки. Регулировочный зазор вилки в норме. Стоит без паучный выжимной. Что делать? Куда бежать?
На горячую не выключается сцепление.
Автор
Torpedos
, лип 24 2012 10:50
10 replies to this topic
#6
Июль
-
- Пользователи
- 1 345 Повідомлень:
- Реєстрація 04-жовтень 09
Одноклубник
- Авто:ВАЗ 2104, ВАЗ 2101
Відправлено 26 липень 2012 - 18:43
А осевой люфт коленвала при выжиме сцепления есть (при работе двигателя помощник выжимает сцепление и нужно смотреть на шкив коленвала - видимого люфта быть не должно (максимальный зазор 0,35 мм, номинальный - 0,055-0,265 мм))?
#7
Роман Петрович я!
-
- Пользователи
- 221 Повідомлень:
- Реєстрація 13-листопад 10
Одноклубник
Відправлено 26 липень 2012 - 19:31
Когда коленвал люфтит при выжиме сцепления падают обороты. Мне кажется здесь вся беда в главном целиндре , при нагреве он перепускает и не до конца выключает сцепление .Как вариант можно попробовать несколько раз резко нажать на педальку и включить скорость если включится без рычания и хрустов то это либо перепускает либо завоздушен.
Повідомлення відредагував Роман Петрович я!: 26 липень 2012 - 19:34
#9
Папинька
-
- Неактивированные
- 716 Повідомлень:
- Реєстрація 23-лютий 12
Одноклубник
Відправлено 26 липень 2012 - 20:28
Да, вилка ходит. Главное что на холодную всё нормально... Вот какой нюанс.
Попробуйте при прогретом двигателе охладить главный , хотя бы с помощью мокрой тряпки . Если будет работать - проблема в нем. Уже , по моему , был об этом разговор .
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів
