Альтернатива ТРТ поршням
#5
Відправлено 28 липень 2012 - 17:40
Добавлено через 1 минуту
ПыСы только там палец поршневой меньшего диаметра чем ВАЗ. Вроде так. Втулки понадобятся в шатун тулить.
#6
Відправлено 28 липень 2012 - 17:55
Всё отлично! Ща вот папик 1.5 месяца ездил на Шахе
говорит тянет лучше его проданного ланоса
Да и действительно вчера ехали с ним с дачи
он впереди на шахе, я сзади на калине выехали
с села мне на разгоне пришлось хорошенько надавить
на газ, что бы удержаться за ним )) Хотя он говорит,
ваще особо тапку не давил.
#7
Відправлено 28 липень 2012 - 21:06
В Москве есть фирмы, которые делают поршни на заказ практически любой формы и размеров. Стоит от 100 долларов за один поршень.Всем доброго времени суток!
Снова всплывает вопрос по замене ТРТ-поршней...
Кто-то уже нашёл альтернативу или всё так же эксклюзив от трт, который ходит 15-20тыс.
Спасибо.
На поршни от иномарок особо надеяться смысла нет. Стоят они, в среднем, не дешевле тысячи гривен за штуку. Недавно искали, например, на Шевроле-Каптиву. 1700 гривен за один поршень, и это еще со скидкой.
Одним словом, гораздо дешевле купить блок 2103 или 2106 и работать с ним, не привязываясь к нестандартным поршням и шатунам.
#8
Відправлено 29 липень 2012 - 09:21
Как оказалось поршни в полном порядке, а на 2 шатунах вкладыши подъедены... но как я с этим стуком 1.5 года ездил, в голове не укладывается
Сегодня ещё пальчики достану, посмотрим что там, но сомневаюсь что там есть какие проблемы. Отпишусь.
#10
Відправлено 29 липень 2012 - 21:17
Ищи причину. Может коленвал забит и недостаточное колличество масла поступает? Может маслонасос плохо качает. В общем сами по себе вкладышы так просто не выедаются.а на 2 шатунах вкладыши подъедены
#11
Відправлено 29 липень 2012 - 22:11
#12
Відправлено 30 липень 2012 - 00:39
Вообщем. по поршням и пальцам всё в порядке... продолжаем ездить на ТРТ...
Anndreykov, есть симптом...
при резком наборе скорости на 1-й передаче загоралась давление... естественно была замена маслонасоса, но проблема не ушла... какие могут быть варианты?
#13
Відправлено 30 липень 2012 - 07:08
а вкладыши на пром вале менялись? может там давление сбрасыватся когда люфт естьDim0N, да, пальчики достаются лёгким ударом
Вообщем. по поршням и пальцам всё в порядке... продолжаем ездить на ТРТ...
Anndreykov, есть симптом...
при резком наборе скорости на 1-й передаче загоралась давление... естественно была замена маслонасоса, но проблема не ушла... какие могут быть варианты?
#14
Відправлено 30 липень 2012 - 08:18
-Я не знаю
-Никто не знает...
#15
Відправлено 01 серпень 2012 - 11:00
После разговора с токарями и шлифовщиками выяснилось, что по состоянию моих вкладышей они стучать не могли...
На одном из шатунов отклонение 5 соток, тут мнения расходятся, одни говорят надо менять, другие ставь и катайся...
Что касается блока, его попросту раздуло, поршня болтаются, причём достаточно сильно... постараюсь сегодня снять видео... возможно ли что стук был именно от поршней?
Замечу, блок 2101, расточен 79.8... расточники говорили, что двигатель больше 20тыс не пройдёт, начнёт потреблять масло вёдрами... так и произошло... Правда движок бывал и в боевых режимах...
Вчера приехал с блоком 21011, точить под 80.0, услышал аналогичный ответ... прокатился ещё по 3-м местам, все мнения сошлись... упомянули только о толстостенных блоках...
Потому вчера нашёл 3-й толстостенный блок... вот его и буду точить...
Да, знаю что вопрос на форуме уже изучен и якобы точите без проблем, но моя практика такова.
#20
Відправлено 01 серпень 2012 - 19:20
80 это ремонтный размер 79-х поршней, потому ходить будут не хуже родных.Вчера приехал с блоком 21011, точить под 80.0, услышал аналогичный ответ
У меня 011-й блок расточен до 82.0. Не у меня одного. Ходит без проблем. Ты же ведь у себя до последнего ремонтного размера переточенного в другую размерность блока точил, 79,8 вместо 76. А тут 79 точить в 80, тут или ты мотористов не понял или они тебя.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів