Долго думал, и наконец-то решил переписать бортовик с нового листа, стараясь не пропустить важных, ну или не совсем важных моментов и историй.
Ну начнём-с. Наверное начнем с того почему такое имя у машины – Катя. Такое имя скорее всего пришло само собой – она у меня россиянка – собрана ещё в Тольятти, ну а самое распространенное имя (женское) на Руси было Екатерина, к тому же её характер уж больно мне напоминает Катек – немного вредная,немного обидчива, но сильная и верная. Ну это так – проза…а дальше история, длинною в жизнь.
Предистория
Наверное автомобиль и владелец это что-то неразделимое. Я бы даже сказал что автомобиль это отображение внутреннего мира владельца, его души. Иногда возникают даже совсем непредсказуемые вещи – при продаже вполне исправный автомобиль вдруг не заводится – обиделся значит. Или, например новичка заносит на скользкой дороге на скорости – автомобиль в хлам, а водитель жив – пожертвовала собой. Наверное кто-то скажет что Варяг тронулся умом, но я всё же в долю мистики верю так само как и в то что марка ВАЗ (Лада, Жигули) это по-жизни моя счастливая марка.
А вся история проекта создалась видать ещё раньше… в далеком году моего рождения. Отец мой хоть и имел права, но на машине ездил пару раз, хотя до получения прав ездил на мотоцикле…и вобщем мототехнике, если, конечно, веломотор Д-5, мотороллер Вятка, мопед Верховина и мотоцикл Восход-2 (бес его создал Ag ) можно отнести к таковой технике. Чего не скажешь о моём покойном дедушке. Дедуля ещё до армии в колхозе учился ездить на старом ГАЗончике, потом работал на автокране на базе ЗИЛ 130 и 133 ГЯ ну а потом уже были и личные машины – Москвич 407, Москвич 412 ну и последняя ранняя ВАЗ 2107 – семёрушка на то время шикарнейшего цвета – гнилой вишни. Вобщем дед внука очень сильно любил, и потому я ещё в 4 годика учился рулить на коленках в деда как автокраном, так и семёркой. Вот это чувство видать и породило мою любовь к автотехнике. Дед всегда говорил что когда я выросту он подарит мне семку, но судьба человека неисповедима и дедушка умер, когда мне было всего то 6 с половиной. Машину продали, но в память о детстве как что-то особенное и светлое врезалась память о Жигулях красного цвета.
Вобщем рос я и мечтал об автомобиле. Водить научился в 15 лет, перепробовал до 18 лет несколько машин – Москвич407-408, Москвич-2140, Ваз 2107, Ваз 2121,Ваз 21013, Ваз 2106, Газ М20 «Победа»…и что самое интересное все они были либо с проблемными документами, либо вообще на покойниках.
Вобщем-то мои родители не одобряли автомобиль и чтобы я водил (опасно, дорого и так далее) поэтому накопив стипендию пошел на курсы вождения, и параллельно начал подыскивать автомобиль для себя – в марке и цвете, конечно же не сомневался – это несомненно должны были быть Жигули и в предпочтении конечно же – красного цвета.
Покупка, знакомство или Как Катька вошла в семью.
2008 год
18 лет ещё не было, но уже ходил на автокурсы и начались поиски. Просмотрел «копейку», «копейку», «трёшку», «пятерку», но всё как-то не клеилось – то денег не хватало, то состояние было такое что не верилось что «это» может ездить. Но тут подключилась моя любимая бабушка ( как в анекдоте – вы видели таки хоть одного евгея, котогый живёт не с бабушкой?). Вобщем 4 апреля 2008 года пошли я, бабушка и знакомый бабушки на авторынок. Помню что моросил дождик и мы уже собирались на выход, когда стоит «Шестёрочка», немного приколхожена, но и цена довольно подходящая, даи год рождения 1990! Позвонили владельцу, договорились и 8 апреля 2008 года за 1300 у.е. она стала моей. При этом о покупке родители не знали. Лишь на мой 18 день Рождения, 21 июня признались о машине, и уже 22 числа мы семьей пошли в гараж и мне пришлось показывать старенькие приколходеные жигули, которые ко всему ещё и не завелись – застеснялась. Вот и фотки сделаны в тот период.
Поначалу радовался как ребенок – ещё бы в 18 лет и своя машина, да ещё и ВАЗ 21061! Но ещё до презентации родителям и до получения прав начал потихоньку осваивать машину – замена масла, тормозной жидкости, тормозных накладок, по причине отсутствия зеркала заднего вида (оно то было черненькое, родное, но нечаянно зацепил о фуру и зеркальце выпало и разбилось) поставил колхоз вариант – зеркала аля восьмёрка. Также из колхоза достались пластиковые колпаки. Борода от 2107 уже была установлена, рамки пластик на номера и светоотражатели на двери постарался я приколхозить =) Сидения были без подголовников, в багажнике обшивки не было, впрочем как и огнетушителя и инструментов, задние фонари работали через раз да и вобщем агрегаты жили своей жизнью. 8 июля 2008 получил своё водительское удостоверение и поехав в деревню ждал сюрприз – назад в Черкассы пришлось возвращаться со сломанным трамблёром – 2 конденсатора поочередно сдохли, довёв меня до истерики – посреди подьема машина стала как вкопанная и пока я ожидал товарища успокаивал свои нервы круасанами с молоком =) по приезду начался процесс – ушло ушатаное лобовое стекло, потрепанный жизнью и сигаретами потолок ушел в хлам, перетянул заднюю полочку дермантином ну и самый вкусный и жирный девайс – установка бесконтактной системы зажигания.
Вобщем так и началась жизнь Катеньки в новом русле, при том равносильно тому как изменялась её жизнь, менялась и моя – гараж стал домом, техяма стала колыбелью
Понемногу ипочуть-чуть стал понимать косяки по кузову, ржавчину перед продажей умело припрятали. Так в мелких подгонках и ремонтах потихоньку мы и знакомились.
2009 год Продолжаем продолжать
2009 год принес с собой новые ощущения – ощущения сдыхающего двигателя. Принято было решение проводить капитальный ремонт. При капиталке вместе с мастером – хорошим знакомым семьи крутился и я. Параллельно с капиталкой делались и приятные мелочи – замена стёкол фонарей и подфарников, чистка салона, докуплены подголовники, куплен и установлен в «бороду» вольтметр, сделанная подсветка для ног (это моя слабость – ну неудобно мне вечером и ночью без подсветки, ну колхозно ну зелёный цвет, но что поделаешь?)
Во время притирки откапиталеного движка продолжаю облагораживать машину, и узнаю о таком стиле как олдскул и загорелся желанием сделать рэтро автомобиль. Кстати, с этого момента можно и считать возрождение машины. Поставил обшивку багажника, начал обкатывать двигатель и был доволен как… как незнаю кто =) Ну и с того момента я начал собирать хром пакет.
Так время и шло…понемногу ламая меня и переображая Катю.
2010 год – Салон красоты и клуб
В январе 2010 года узнал о клубе. В начале апреля появился на встречу – понравилось, зарегистрировался, да так и остался. Под конец апреля загнал свою Катюшку в салон красоты – на поварку и покраску… на 3 месяца выпал из строя ВАЗоводов. Параллельно всё по разборкам искал хром, и подготовлены были диски с «ушками» под колпаки. После покраски задул машину мовилем. В большинстве решений и работ помог родной форум. Получил наклейку, сначала поклеил на лобовуху, вобщим фотоотчет того периода –
Ещё одним колоссальным изменением потряс меня 2010 год. В сентябре месяце я стал представителем клуба в городе Черкассы. Как мы говорим Президент клуба в Черкассах =) тем самым плотно влился в нашу огромную семью, в чём большая благодарность Антону kusto.
Так и заканчивался 2010 год
2011 год – Перемен, мы ждём перемен…
Начало 2011 года не предвещало ничего ни хорошего, ни плохого. За зиму и весну я отреставрировал недостающий запас хром-пакета…
В маю месяце почетное место уже и на заднем стекле заняла наклейка с адресом форума. Вот в таком виде мы встретили лето 2011 -
После установки хрома стали выглядеть вот так!
Но, 2011 год не захотел уходить и без трагедии. На слёте за городом я отъезжал последним, и как на зло при движении задним ходом бетонный столб-опора попал в слепую зону, не было никого чтоб предупредить, и … столб оказался крепче…
Но, поскольку на день автомобилиста была запланирована сьемка в телепередачи об автоклубе в Черкассах – Катюшку быстрыми темпами (1,5 месяца) было востановлено и подкрашено, так что телесьемки у нас прошли спокойно и в красивом виде.
После сьемок Катюха отправилась в зимнюю спячку. Хотя на 6 декабря сделал себе и ей подарочек – JPS навигатор. Таким щедрым на подарки и «подарочки» был 2011 год.
2012 год – Доводка или чего ещё не хватает для счастья
2012 год оказался поскучнее, хотя тоже принес свою пользу. Поменяно амортизаторы по кругу (за что огромная благодарность Диме Баксу), заменена система выхлопа – стоковая 90-го года превратилась в жутчайший прямоток. Также машинка обзавелась хром-колечками на дефлекторы печки, и самодельной насадкой 2103 на выхлопную трубу, по чертежам, материал – нержавейка – как по мне долговечнее китайских насадок. ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!
Повідомлення відредагував _ВаряГ_: 04 січень 2015 - 19:47