Ford Sierra
#2
Відправлено 31 жовтень 2008 - 13:22
довелось на Сиерре ехать из крыма в киев и обратно. Сзади места достаточно много. Очень удобно и комфортно. Движок 2х литрович был. На трассе уверенно 150 км/ч держали.
Из минусов, пересел на переднее пассажирское сиденье, уснул и ударился головой об стойку боковую, как раз об болт ремня. И так много раз.
#3
Відправлено 31 жовтень 2008 - 13:43
но 160 по трассе держыт уверенно. Но с родным карбом было как-то
лучше.
Меня всегда интересовал один вопрос: почему все говорят шо у Серры подвеска мягкая? Ездил я не на однай Сиерре я скажу шо
не такая она и мягкая.
#5
Відправлено 04 листопад 2008 - 15:37
надо конкретную машину смотреть на ее двигатель особенно, потому что Сиерра 1,6 и Сиерра с косвортом - это две абсолютно разные машины...
а вообще этих модификций и комплектаций Сиерр - было как говна... извините...
Вобщем хотелось бы от автора конкретики какая машина и какого года, потому как про Сиерру 1,6 и Сиерру 2,0 могу рассказать кое-чего...
#9
Відправлено 13 грудень 2008 - 17:05
намучился он с ним, потом родители забрали ключи от сырника, и дали денег чтоб он забрал у меня мою копейку)
сейчас по ночам не спит - мечтает всунуть под мой бывший капот движок Косворт)
имхо по дизингу сиерра в хетче не оч))) но это имхо)
а вот купе)))
а был ещё XR)))
но косворт в любом кузове сила)))
мож флуд, но по теме...
#10
Відправлено 14 грудень 2008 - 01:09
#12
Відправлено 06 березень 2009 - 11:06
#13
Відправлено 06 березень 2009 - 11:17
2.
3.
3е поколение стоит внимание, предыдущие машинки, судя по форд форуму такие же игрушки для поковыряться в выходной день как и копье.
#14
Відправлено 06 березень 2009 - 11:22
Самый оптимум это 2.0 мотор с карбом вебер.
Из болячек:
- термомуфта вентилятора (раз в 20 тыс привет)
- ВВ провода (замена раз в 10 тык иначе начинаются пропусик зажингания и провалы при арзгоне, из за чего владельцы грешат на карб и вставляют надёжному агрегату МОЗГИ)
- свечи зажигания (свои специфичесике стоят денег,)
- плохая печка замена на радиатор побольше, заливка охлаждайки от Фолькса красной, прокачка эжекционном заправщиком, кое как решала сию проблему.
- гавенная задняя подвеска (что бы не творили на наших дорогах рычаги начинали ползти на 30 тыс, лечилось чем угодно, но помогало не на долго - а так только замена на нормальыне рычаги + сайленты + подшипники + усиление петель и проварка усилителя.
- проседание вдерей (облячка лечится тольк опереваркой петель, ремкомплектоы найти для осей петель нереально, а те что есть гамно редкое
- трескается на солнце торпеда
- в мороз трескаются карты дверей
- гур с двумя ремнями ещё та птичка, зимой часто залипает ограничительный клапан (приходится прилагать мегаусилия)
- выхлопная живёт не долго (2-3 года и замена, благо латвийские блоки не так дороги)
- гниль кузова (всё арки пороги кромки вдерей капот стаканы), что бы переварить атвомобиль его надо сначала отчистить от весго этого говна, а это куча работы.
- по мотору, текущие помы, залипшие золотники системы отбора картерных газов, зелипшие термостаты, подшипники гены, изношенные шкивы всего чего можно только представить
Сейчас ко всему этому добавлется колхоз от ВАЗа ГАЗа ЗАЗа и прочей срани, с которой разобратся тяжело.
#15
Відправлено 06 березень 2009 - 11:32
#16
Відправлено 06 березень 2009 - 14:39
#18
Відправлено 06 березень 2009 - 16:06
Да торомзыне диски сайлентблоки аммортизаторы пружины подшипники не смешите :D
Насчёт перебрать и выгнать гниль с под стаканов это дурдом котоырй морочит голову двери подогнать вобще жесть а после 15 лет замечна ещё проблема о которой забыл написать раньше - лопают ложероны передние под кузовом в районе траверсы (болячка характерна особенно для дизеля 2.3). Но страдает ею порядка 90% Сьер что рестайл что после рестайл. Из за чего вывести зазор по крылу - передней дверке просто нереально, а вернуть гемоетрию назад надо ещё уметь. Ремонт стоит только порядка 700 долларов (без замены лонжеронов, вытяжка на стапеле, позиционирование на стапеле, фиксация и вытяжка роботом, подварка усилителей, замена дефектных блоков, герметизация швов, грунтовка, пластизоль антикор. С Переваркой ложеронов - цена за 1200 улетит. Можно и дешевле упереть ложерон в перекрытие бетонное и поднять домратом переднюю чатсо авто, точности ноль эффективности 30% зато в половину дешевле.
#20
Відправлено 08 березень 2009 - 17:22
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів