Харьковский восстановленный редуктор - говно , или притрется?
#1
Відправлено 02 липень 2013 - 08:40
Постигла значит меня очередная беда с нашими г-запчастями.
Купил так называемый харьковский восстановленный рулевой редуктор на 2105. На вид все чики пики - корпус пропесоченный болтики шайбочки кадмированные - на вид как новый. На этом все прелести заканчиваются.
Поменял ,залил масло, подтянул рег. болт проехался и офигел - люфт раза в 2 больше чем на старом- около 8см (руль 40см) от точки до точки. На старом около 4 см было и то 1 см вносила разболтанная крестовина на рулевом карданчике (сейчас стоит новая).
Посоветовали взять отвертку побольше и "хорошенечко" подтянуть . Выточил из шестигранного ключа (чтобы рычаг был) отвертку и затянул, ну блин, уже дальше некуда. Люфт стал поменьше , но все равно 6 см (около 17град) ИМХО это дофига. И усилие на руле и так было не маленькое, а теперь раза в полтора если не в два больше...
Вот теперь думаю :
1 - подождать, поездить может "притрется" и подтянется до вменяемых пределов или выкинуть его нах?
2- подтягивал рег. винт сам поэтому действовал по схеме - покачал руль, подтянул и т.д. Может надо одновременно и качать и тянуть ?
3- у кого какой опыт в этом направлении, может что подскажите ?
P/S -Люфт именно в рулевом редукторе 1000% - проверенно!
- Еще слил немного масла после 100км пробега - явное присутсвие мет стружки причем достаточно крупной (толи пара так изнашивается - то ли такая "чистота"
ремонта в харькове...)
- редуктор брал здесь <cite>nashi-zapchasti.org.ua</cite> вернуть врядле удастся т.к. брал давно .
#3
Відправлено 02 липень 2013 - 09:28
Спочатку потрібно всі деталі гарно помити в бензині, щоб пальцями відчувався люфт. Добре було б ще все продути з компресора. Тепер от на що звернути увагу:
1. Люфт валу сошки в корпусі. Вал повинен досить щільно сидіти у втулках, запресованих в корпус. Найчастіше саме зношені втулки не дають можливості забрати люфт, при регулюванні.
2. Люфт ролика. Він повинен легко обертатися і зовсім не рухатися вздовж осі обертання.
3. Щільність посадки регулювального болта в осі сошки. Шляпка болта повинна із відчутним зусиллям переміщатися в пазу. Підбираються шайби , щоб він там щільно сидів.
4. Натяг підшипників червяка. Червяк повинен з невеликим зусиллям обертатися і не мати люфту в підшипниках. Регулювання відбувається підбором металевих прокладок під кришкою підшипника червяка.
Ясно, що на червяку і ролику не повинно бути ніяких раковин і сколів.
Регулювати найкраще ще перед установкою редуктора. Прикрутити сошку (нею вигідно похитувати і визначати зазори), затиснути зібраний редуктор в тиски і - вперед. Якщо регулювальний болт закручений до кінця, а люфт залишився - втулки під заміну. В самому кінці, перед встановленням я заливаю масло.
#5
Відправлено 02 липень 2013 - 11:15
Брал где-то пол года назад, если не ошибаюсь, 280 грн редуктор и что-то около 20-25 грн доставка.сколько отдал за так называемый востоновленный редуктор?
Ну он у них и сейчас примерно столько стоит :
http://nashi-zapchas...uemart&Itemid=4
Повідомлення відредагував pavelm: 02 липень 2013 - 11:21
#8
Відправлено 02 липень 2013 - 11:32
А как определить что болт до конца закручен у меня сейчас он выступает примерно на 1 мм над контровочной гайкой (шайба +гайка)? Это нормально или уже на пределе ?Я би зняв, розібрав і все перевірив.
регулювальний болт закручений до кінця, а люфт залишився - втулки під заміну.
#9
Відправлено 02 липень 2013 - 11:35
#13
Відправлено 02 липень 2013 - 16:10
300 за бу дорого, новый я брал за 450.
щас начала стучать рулевая колонка ,брал с новья. что там стучит хз
Ну за 450 это у вас наверно как вот здесь за 330 http://detali.zp.ua/...oj_2105/?c=6126 потому и стучит , а оригинал вазовский от 512 http://detali.zp.ua/...avtovaz/?c=6126 .Не сочтите за рекламу просто нравится этот магазинчик - дешевле еще нигде не видал и сколько не тарился проблем не было.
#14
Відправлено 02 липень 2013 - 16:29
Це вже до кінця.А как определить что болт до конца закручен у меня сейчас он выступает примерно на 1 мм над контровочной гайкой (шайба +гайка)? Это нормально или уже на пределе ?
Регулювальний болт, без контровочної гайки, крутиться легко. І не потрібно великої викрутки.
Якщо при закрученому болту далі люфт - хана втулкам, або бовтається ролик на осі.
Зовсім без люфта їздити погано - виїдає раковини на ролику і червяку. Я спеціально залишаю невеличкий зазор в зчепленні червячної пари, який дає вільне похитування рулевого колеса в межах 5-10 мм.
Регулювати добре при повністю піднятому передку і після перевірки ходової, щоб та не вносила свої похибки.
Обов'язково виставити положення ролика на середину червяка - тільки там зазор мінімальний.
#16
Відправлено 02 липень 2013 - 16:56
покурил схему рулевого и теперь сложно с вами не согласиться . Я тоже подозреваю или ролик или, еще теплиться надежна, что ремонтники поставили слишком толстые рег. прокладки под крышку вала червяка и люфт руля дает осевой люфт вала червяка . Тогда, по идее, можно просто убрать один из вкладышей .Если это так , то жаль, что я уже подубил пару ролик-червяк сильной перетяжкой рег. винта. Видимо оттуда и стружка в масле... Приду с работы проверю.Це вже до кінця.
Регулювальний болт, без контровочної гайки, крутиться легко. І не потрібно великої викрутки.
Якщо при закрученому болту далі люфт - хана втулкам, або бовтається ролик на осі.
Зовсім без люфта їздити погано - виїдає раковини на ролику і червяку. Я спеціально залишаю невеличкий зазор в зчепленні червячної пари, який дає вільне похитування рулевого колеса в межах 5-10 мм.
Регулювати добре при повністю піднятому передку і після перевірки ходової, щоб та не вносила свої похибки.
Обов'язково виставити положення ролика на середину червяка - тільки там зазор мінімальний.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів