Доработка термостата
#1
Відправлено 15 вересень 2006 - 10:55
http://www.zr.ru/sho...ch.pl?ida=41822
Статья:
"БЕЗ КАРТОНКИ И ЧЕХЛА
Если направить жидкость из отопителя в термостат, температура в двигателе и салоне будет в норме зимой и летом.
Сергей НИКИФОРОВ"
Юзаю, реальные изменения тепловых характеристик печки и двигателя.
#2
Відправлено 15 вересень 2006 - 10:57
To ALL. Уважаемые, на вашем сайте я новичок, да и узнал о существовании землячного форума любителей Копья только сегодня Wink , но уже хоцца вставить свои 5 копеек на благо эксплуатации сего невмерущщего устройства ВАЗ! Very Happy
На www.autolada.ru мелькнула замечательная темка с сылочкой, ИМХО очень стоящей Вашего винимания, по термостатам:
Началось всё со статьи в ЗР http://www2.zr.ru/zr...299/136-137.htm про переделку термостата и закончилось промышленным агрегатом для Шнивы http://www.niva-faq....s_ohl/tsshn.htm
Сразу предупрежу вопрос о совместимости термостатов Нивы/Шнивы и копья-
"2121 - для "Нивы". По начинке практически "ноль первый" термостат. Только в силу компоновочных особенностей его патрубки расположены на корпусе под углом почти 180 градусов. Кстати, на модернизированной "Ниве" ВАЗ-21213 стоит термостат 2101...."
(http://www2.zr.ru/ma...sp?zr=200004098)
Надеюсь людям думающим и желающим улучшить бытность себя и своих верных лошадок эта информация пригодиться.
Единственная просьба, если кто последует по стопам модернизации сообщите мне где купили термостат 21213, пжлста!!! Exclamation
.
#7
Відправлено 01 грудень 2006 - 13:07
термостат на фоне жующего Saika...
если не разобрать: маркировка 2123-1306010-02
подробнее с чертежами и описанием установки на http://www.niva-faq....s_ohl/tsshn.htm)
#13
Відправлено 22 листопад 2011 - 22:35
#14
Відправлено 24 листопад 2011 - 19:20
#15
Відправлено 26 листопад 2011 - 14:10
дело всё в том, что объём ОЖ идущей от печки намного-много меньше чем основной ток ОЖ от блока.вывод такой с печьки выходит житкость чуть меньшей температурой чем в патрубке малого круга тем самым чуть охлаждает термоэлемент и недаёт термостату приоткрываться при 73-75 градусах
Это если учесть сечения патрубков, длину трубки от печки и сопротивление потоку самой печки.
Следовательно подмес изменит температуру возле клапана не значительно. По моим прикидам на 2-3 гр.
конечно могу расчитать точно, но влом.
Это всего лишь позволяет двиглу быстрей выйти рабочую температуру.
К перегреву не приведёт никак, т.к. включится большой круг.
вывод такой:
врезка в термостат возле термоэлемента НЕ ведёт к перегреву двила
прежде всего она нужна чтобы ускорить прогрев и избежать работы с переохлаждением при работающей печке.
вот первоисточник в ЗР http://www.zr.ru/a/9456/
#16
Відправлено 26 листопад 2011 - 17:32
Добавлено через 12 минут
Я вже пробував цю рацуху ще весною - не справилась. У мене туди подавалась рідина не тільки з пічки, а і з редуктора ГБО. І пічка не гріла нормально, і ГБО замерзало. Мив ті всі системи (хоча мотор був після капіталки і все перебиралось і чистилось) - ніякого результату. Думаю, що це із-за того, що розрідження в термостаті нижче, ніж на патрубку всмоктування в помпі. Десь на форумі чув, що в Ниві там ще стоїть якась діафрагма для зменшення шунтуючої дії радіатора. Хто хоче - може глянути мій бортовик - там є фотки мого перепаяного термостата. К системе охлаждения подключен отопитель салона автомобиля. Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран в радиатор отопителя, а по шлангу 3 и трубке 1 отсасывается насосом 36. http://www.auto.etlt.ru/s4-4.php
Добавлено через 4 минуты
Я вже пробував цю рацуху ще весною - не справилась. У мене туди подавалась рідина не тільки з пічки, а і з редуктора ГБО. І пічка не гріла нормально, і ГБО замерзало. Мив ті всі системи (хоча мотор був після капіталки і все перебиралось і чистилось) - ніякого результату. Думаю, що це із-за того, що розрідження в термостаті нижче, ніж на патрубку всмоктування в помпі. Десь на форумі чув, що в Ниві там ще стоїть якась діафрагма для зменшення шунтуючої дії радіатора. Хто хоче - може глянути мій бортовик - там є фотки мого перепаяного термостата. К системе охлаждения подключен отопитель салона автомобиля. Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран в радиатор отопителя, а по шлангу 3 и трубке 1 отсасывается насосом 36. http://www.auto.etlt.ru/s4-4.php
#17
Відправлено 26 листопад 2011 - 18:34
Прохід рідини і був зроблений, як на схемі.
тільки замість помпи було підключено до впаяного вводу в термостат.Нагретая жидкость из головки цилиндров поступает по шлангу 4 через кран в радиатор отопителя, а по шлангу 3 и трубке 1 отсасывается насосом 36. http://www.auto.etlt.ru/s4-4.php
Повідомлення відредагував VETERAN: 26 листопад 2011 - 18:41
#18
Відправлено 29 листопад 2011 - 09:45
Я таке робив - див. фото в бортовику http://www.vaz2101.o...?t=16207&page=7 Прохід рідини і був зроблений, як на схемі.
так а в чём проблема была? выяснилось?Я вже пробував цю рацуху ще весною - не справилась. У мене туди подавалась рідина не тільки з пічки, а і з редуктора ГБО. І пічка не гріла нормально, і ГБО замерзало. Мив ті всі системи (хоча мотор був після капіталки і все перебиралось і чистилось) - ніякого результату. Думаю, що це із-за того, що розрідження в термостаті нижче, ніж на патрубку всмоктування в помпі. Десь на форумі чув, що в Ниві там ще стоїть якась діафрагма для зменшення шунтуючої дії радіатора. Хто хоче - може глянути мій бортовик - там є фотки мого перепаяного термостата.
в термостате разрежение в верхней части должно быть выше, чем в нижней из-за клапана который ограничивает проток (есно в насосе ещё выше), и должно было нормально циркулировать.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів