Мотор ваз 341 клондайк
#1
Відправлено 04 лютий 2014 - 23:22
Он мне рассказал интересную вещь что в моторе 341 дизельном стоит с завода 2103 коленвал и стоят шатуны 126 мм. Подойдет ли блок с этой дизеля на 2105 голову он точно не сказал, но вроде как блок идентичный почти и диаметр с завода у него 76. И даже были проекты по турбированию данного чудища.
Вот интересует меня информация. Кто колол такие мотора? Правда ли это или выдумка?
Если есть в природе шатун 126-й это очень мне нужно. Поидеи если колено 2103 как он утверждал то эти шатуны пойдут в ход без проблем.
Хотя мне недавно умник доказывал что с фиата видел как колено мужики ставили в копейку:multi::multi:
Я насколько осведомлен только у ваза 95мм межцентровое.
Вообщем если кто владеет информацией подскажите буду благодарен. В нете рыскал ничего не нашел про дизельный мотор
- Jet подобається це
#2
Відправлено 04 лютий 2014 - 23:56
#4
Відправлено 05 лютий 2014 - 10:53
Короче говоря, есть такая штука как унификация. Смысл ее в том, чтобы в разных моделях, в данном случае, двигателя применять максимум одинаковых узлов и деталей.
http://autobiznes.ru...utoprod_0000726 - там есть перечень и стоимость "оригинальных" деталей. Остальные должны быть взаимозаменяемы с "классическими".
Добавлено через 5 минут
http://autolenta.ru/...zelnyy-vaz-2145 - фотки внутрянки. там видно и коленвал.
#7
Відправлено 05 лютий 2014 - 12:35
Вот эту информацию и хочу уточнить.
Добавлено через 57 секунд
Это исходя из фото и описания моторов. Что шатун там 126.4 сто процентов, и в моторе который с диаметром 76мм там колено 2103.
Добавлено через 8 минут
Вообщем колено действительно 83.4 весь прикол в том что там сверление не косое как в 2130. Первый аспект уже точно ясен)))
#12
Відправлено 06 лютий 2014 - 14:21
#16
Відправлено 07 лютий 2014 - 01:18
Собственно даже относительно унификации всплывает много вопросов.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую
#17
Відправлено 07 лютий 2014 - 13:13
я сомневаюсь что блок ниже и что коленвал не 83.8, а 83.9 это самая обычная унификация и смысла б не было менять на такие десятки миллиметра и уходить от нее.... вероятней что просто напросто это неточности в инструкции к этому двигателю...asmax1,Вот ссылка на инструкцию по двигателю ВАЗ 341 http://autodoki.com/node/2436. Блок цилиндров там выше чем 03, 215,90 у 03 и 219,70 у 341. Шатун использовался обычный вазовский с меж центровым расстоянием 136мм, в этой документации не указанно находил в каталоге запчастей. Коленвал использовался только 83,9 с прямым сверлением.
-Я не знаю
-Никто не знает...
#18
Відправлено 07 лютий 2014 - 16:22
тел.:063 280 31 16
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів