Вебер 01, плавають холості, нестабільна робота
#1
Відправлено 25 лютий 2014 - 00:03
Допоможіть порадою, будь ласка.
#2
Відправлено 25 лютий 2014 - 07:00
Если закоксована 3 часть карба возможно будут неполадки кокраз с подачей топлева
#12
Відправлено 25 лютий 2014 - 20:01
Плоскости карбюратора ВЫравнивать только ПРЕСОМ!!!!!!!... шлифовать это убожество, карбюратор через 1-2 года станет точно также выгнутым. если нет пресса, то есть как вариант подложить под низ более толше прокладочку на вверх можно спокойно две. герметики вобще не прокладывать.
#14
Відправлено 25 лютий 2014 - 20:48
Не надо переть гайки как дурная кобыла))))))
В остальном конечно у каждого ж дома прес))))
Може лучше резиновую?)))
ну вы можете себе резиновую положить если вам так угодно если вам только поможет стабилизировать холостой ход и уберёт подсос воздуха, Зачем же флуд разводить?... - вклепаю за флуд и провокацию ну зачем?, человек просит помощи, а вы тут стебатся.
у меня не было на даче преса, была только еще одна прокладочка. взял поставил дополнительную картонную и всё отлично.
Шлифовка это гиблое дело..
я к примеру струбцыной выровнял поставил две пластины снизу и сверху на ровную поверхность и простукивал по немного затягивая до упора. примерно 1.4мм было и выровнял. сейчас всё отлично брат ездит уже 3000км накатал и всё отлично даже туда не лазит вобще. а был у него пошлифованый так с ним гемора было пол года. и ( кстате ровный всё как нада и пошлифованый..) вобщем убедился я в том что ШЛИФОВКА это губительное дело.
#15
Відправлено 25 лютий 2014 - 20:59
И не думал.человек просит помощи, а вы тут стебатся.
Не согласен.ШЛИФОВКА это губительное дело
Уже и не помню. 40-50 кю.уже 3000км
А могло и лопнуть Нет?я к примеру струбцыной выровнял поставил две пластины снизу и сверху на ровную поверхность и простукивал по немного затягивая до упора. примерно 1.4мм было и выровнял
Шо и куда? И где вы тут увидели заявленые вещи? Отстаиваю свою точку зрения. Если у Вас не получается сделать таким способом это не значит что у других неполучитсявклепаю за флуд и провокацию
#16
Відправлено 25 лютий 2014 - 21:38
Линейкой на просвет проверяем основание корпуса на искривление. Основание должно быть плоским.
Если деформация невелика (зазор не более миллиметра), выравниваем основание, сжимая корпус в губках мощных тисков. Чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора, под губку подкладываем лист фанеры или деревянный брусок. Сильно деформированную поверхность предварительно рихтуем, легко ударяя деревянной киянкой по загнутым углам основания. Делать это нужно аккуратно, так как можно легко отколоть кусок от корпуса. После грубой правки широким бархатным напильником выравниваем поверхность. Напильник при этом держим параллельно плоскости основания, не «заваливая» на краях. Постоянно контролируем процесс, прикладывая к поверхности линейку.
#17
Відправлено 25 лютий 2014 - 21:56
И еслиможно легко отколоть кусок от корпуса
Стоит ли рисковать? Тут еще у кого какие руки скажем так...Да и с прямыми руками...может неповезти.зазор не более миллиметра
А от лист наждачки положеный на кусок стекла будет лучше напильника.
Отут уже ничего не сделать. Разве что точить втулки и т.д что врядли шкурка вычинки стоит-проще поменять.Подсосы воздуха очень часто бывают через оси дроссельных заслонок.
Отчего же? Можете мотивировать? Отлично смывают смолистые отложения, гарь, с помощью трубочки очень удобно промывать мелкие канальчики...все балончики это фигня
Допустим какой нибудь мелкий канальчик продуется, но ввиду оставшихся там отложений проходное сечение будет заужено со всеми вытекающими...лучше компрессора нет ни чего
На черный от нагара дифузор можно дуть хоть до пенсии))) Лучше всего скооперировать баллончик (растворяем) с компресором (гарантировано выгребаем) Не так ли?
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів