Гильзовка блока 2106
#1
Відправлено 12 квітень 2014 - 15:27
ресурс уже выкатал даже с подкинутыми кольцами...новый блок незнаю есть ли резон покупать и опять точить под 82мм
интересует больше как гильзовка блока, потому как видел в группе Травникова "Теория ДВС" парень выложил альбом с гильзовкой блока нивы, загильзовал гильзами с внутренним диаметром 84мм и росточил до 86мм + коленвал 84мм и получился обьем 2л
откатал на нем 2 года и говорит что некаких проблем, вот меня и интересует кто что скажет по этому поводу
насколько это надежно ?
выдержит ли эта конструкция большие нагрузки ? всмысле большие длительные обороты
не будет ли некаких боков в этом ?
просто слышал что в киеве отлично гильзуют блоки на каком спец оборудовании, очень точно и качественно
#2
Відправлено 12 квітень 2014 - 22:30
точи в 82.4ресурс уже выкатал даже с подкинутыми кольцами...
там мокрые гильзы (без вариантов) в теории блок более слабый, по идее ходить будет, но обороты переносить не так хорошо как в стоке в конфиге 86х83,8 2-х литров нет, если пользоваться правилами математики =) (1947 см куб)видел в группе Травникова "Теория ДВС" парень выложил альбом с гильзовкой блока нивы, загильзовал гильзами с внутренним диаметром 84мм и росточил до 86мм + коленвал 84мм и получился обьем 2л, откатал на нем 2 года и говорит что некаких проблем
-Я не знаю
-Никто не знает...
#3
Відправлено 12 квітень 2014 - 22:42
итого 2 в народе, ибо если брать 3-й блок который 1.5 то на самом деле 1.45)(1947 см куб)
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#5
Відправлено 12 квітень 2014 - 23:17
Толщина стенки цилиндра при стандартном размере поршня около 4 миллиметров.насколько это надежно ?
выдержит ли эта конструкция большие нагрузки ? всмысле большие длительные обороты
не будет ли некаких боков в этом ?
Расточив до 82 мм ты уменьшил стенку до 2,5 мм. У гильзы на 82 мм внешний диаметр будет, если не ошибаюсь, 85,5 мм. То есть, стенки остается 0,75 мм.
Будет ли ходить такой двигатель, вопрос очень спорный.
#6
Відправлено 13 квітень 2014 - 01:43
ну видать от того и беды в стране что элементарного не знает народ =) даже правил округления в математике =)
с математикой видать ты не дружишь
86 поршень, 84мм колено
V=пR2h= (3.14*43(2)*84)=1950,7см3 т.е. если округлить как раз и получается 2л
с чего ты вместо 84 взял 83,8 я уже без понятия
Добавлено через 3 минуты
Толщина стенки цилиндра при стандартном размере поршня около 4 миллиметров.
Расточив до 82 мм ты уменьшил стенку до 2,5 мм. У гильзы на 82 мм внешний диаметр будет, если не ошибаюсь, 85,5 мм. То есть, стенки остается 0,75 мм.
Будет ли ходить такой двигатель, вопрос очень спорный.
у гильзи внутренний диаметр не 82, а 84мм, брал от какой то иномарки, и росточил он до 86...т.е. если судить по тому что ты сказал о толщине стенок в 4мм то там в гильзе остаток в 2мм
именно интересует гильзованый двигатель как ходит, точнее насколько гильзованый блок надежный
Повідомлення відредагував Vaz_2106: 13 квітень 2014 - 01:45
#7
Відправлено 13 квітень 2014 - 02:10
Для двигателя разработан новый коленчатый вал 2130-1005020-02(01). Коленчатый вал стальной, кованный. По посадочным местам он соответствует параметрам коленвала 21213. Отличается он увеличенным радиусом кривошипа – 41,9мм ( ход поршня составляет 83,8мм.)...с чего ты вместо 84 взял 83,8 я уже без понятия
http://www.motors-vaz.ru/vaz2130.html
#8
Відправлено 13 квітень 2014 - 09:21
-Я не знаю
-Никто не знает...
#10
Відправлено 15 квітень 2014 - 23:01
Vaz_2106, с матекатикой в такой уж точно форе я вполне отлично дружу , а вот кому-то немного надо поучится элементам приличия, а не спорить не зная всего наверняка коленвал как и написали не 84 кривошип а 83.8, сделан что б в высокие блоки (2106 и 2103 и отливка 214-го блока под надежду) вставать без недохода....
не знал что именно 83,8...думал все время что 84 ровно
Добавлено через 1 минуту
Ты бы не судил о том, кто с чем дружит, не владея информацией.
Будешь хамить людям - тему удалю.
приношу свои извенения, просто на мен первого начали наезжать вместо того что бы обьяснить толковей про колено
#11
Відправлено 04 травень 2014 - 08:21
и поедет дольше и надежнее чем 2л с мокрыми гильзами, которые в первых же нормальных звиздлюлях потеряют геометрию....
тел.:063 280 31 16
#12
Відправлено 04 травень 2014 - 17:32
сколько отходил блок на 82?у меня блок 2106 расточен под 82мм, т.е. обьем 1,7
ресурс уже выкатал даже с подкинутыми кольцами...новый блок незнаю есть ли резон покупать и опять точить под 82мм
интересует больше как гильзовка блока, потому как видел в группе Травникова "Теория ДВС" парень выложил альбом с гильзовкой блока нивы, загильзовал гильзами с внутренним диаметром 84мм и росточил до 86мм + коленвал 84мм и получился обьем 2л
откатал на нем 2 года и говорит что некаких проблем, вот меня и интересует кто что скажет по этому поводу
насколько это надежно ?
выдержит ли эта конструкция большие нагрузки ? всмысле большие длительные обороты
не будет ли некаких боков в этом ?
просто слышал что в киеве отлично гильзуют блоки на каком спец оборудовании, очень точно и качественно
https://www.drive2.r...58684027734013/
#14
Відправлено 04 травень 2014 - 20:04
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#15
Відправлено 04 травень 2019 - 21:03
#20
Відправлено 04 травень 2019 - 22:41
І яку це прокладку гбц. Тіки на замовлення чи може є якись тюнєнх.
А КС...роздрочувати.
Здивувало, що між поршнями велика відстань.
Да и вообще странно, что продают только блок а не мотор в сборе.
Я вот думаю, что человек делал это для себя, но потом почему-то отказался от затеи. Видимо, все оказалось не так просто.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів