Кипить машинка
#1
Відправлено 08 червень 2014 - 20:44
Придбав собі 2106. Я початківець у цій справі. Десь через два місяці після купівлі моя машинка захотіла "ласки" - почала грітись. Поміняв радіатор (були тріщини), вентилятор вивів у салон для ручного включення, термостат "пробив", помпу поміняв, прокладку під головкою поміняв. Думав все зробив. Сьогодні їду на роботу - через 7 км почала кипіти. Поможіть хто чим може!!!:bn:
#5
Відправлено 09 червень 2014 - 00:47
Добавлено через 1 минуту
В знайомого теж кипіла, пробив термостат - ніякого результату не дало, поставив новий - все пройшло
Не розумію, що помогло???
Добавлено через 2 минуты
Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!нахрена???
Может просто развоздушить надо??
#6
Відправлено 09 червень 2014 - 12:58
А при чому тут пробка? Поясніть для чайників!
Добавлено через 1 минуту
Не розумію, що помогло???
Добавлено через 2 минуты
Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!
Не відкривався термостат, все бігало помалоку колу, він зняв його в викинув клапан...но все рівно нічого толком не дало, а коли купив і поставив новий то все стало добре. Коли термостат пробитий то рідина бігає як по малому так і по великому колі, а повинно бути так: коли рідина нагрівається до певної температури, то мале закриватить і відкриватись велике.
#9
Відправлено 11 червень 2014 - 13:37
Прогріваєш до робочої температури, заїзджаєш передком на гірку, щоб пробка радіатора була найвищою точкою, відкриваєш краник пічки і на гіркі відкручуєш пробку радіатора - прогазовуєш але на сильно, а то рідину пожене з горловини, будуть виходити бульбашки і рівень рідини знизиться, поступово прогазовуєш і доливаєш тосол до стабілізації рівня.Розкажіть, як перевірити чи машина завоздушена!
А почати потрібно як мінімум із заміни термостату.
Сам так робив і не раз, також перегрівалась, але замінив термостат і тепер навіть недогрівається взимку.
Також датчик включання електровентилятора може мозги клювати, кнопка кнопкою, але краще коли це робить автоматика. На сімейній трійці за браком запчастин ставили карлсона на літо(прикр. до помпи), а на зиму була кнопка
#11
Відправлено 12 червень 2014 - 22:20
Прогріваєш до робочої температури, заїзджаєш передком на гірку, щоб пробка радіатора була найвищою точкою, відкриваєш краник пічки і на гіркі відкручуєш пробку радіатора - прогазовуєш але на сильно, а то рідину пожене з горловини, будуть виходити бульбашки і рівень рідини знизиться, поступово прогазовуєш і доливаєш тосол до стабілізації рівня.
А почати потрібно як мінімум із заміни термостату.
Сам так робив і не раз, також перегрівалась, але замінив термостат і тепер навіть недогрівається взимку.
Також датчик включання електровентилятора може мозги клювати, кнопка кнопкою, але краще коли це робить автоматика. На сімейній трійці за браком запчастин ставили карлсона на літо(прикр. до помпи), а на зиму була кнопка
Дякую. Попробую.
#13
Відправлено 30 липень 2014 - 20:15
Нова проблемка - обороти на ХХ скачуть. На холодній нормально - проїду 5-10 км скачуть до 1,5 - 2 тис. оборотів на ХХ. Інколи машиною подьоргує. Сьогодні відкрутив свічки всі чорні - нагар. Що це може бути? Підкажіть.
Добавлено через 1 минуту
Свічки з цим повязані? Чи це просто я шукаю на що сперти.
#14
Відправлено 30 липень 2014 - 20:23
До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".
Круче черной бехи можно только ладу
#15
Відправлено 30 липень 2014 - 22:02
На счет 2-й проблемы , надо почистить ( если давно на нем ездишь ) и отрегулировать карб , клапана , и заодно зажигание ! и все будет вери гуд !! и наслаждайся идеальной ездой )))
#16
Відправлено 31 липень 2014 - 16:05
Здоровенькі були.
Нова проблемка - обороти на ХХ скачуть. На холодній нормально - проїду 5-10 км скачуть до 1,5 - 2 тис. оборотів на ХХ. Інколи машиною подьоргує. Сьогодні відкрутив свічки всі чорні - нагар. Що це може бути? Підкажіть.
Добавлено через 1 минуту
Свічки з цим повязані? Чи це просто я шукаю на що сперти.
Какой карбюратор стоит?
Partizany, шукаеш на що спертb. Який карбюратор, що з ним робили? Або запалення, або карбюратор, скорыше за все. Але власне й свычки теж треба перыодично мыняти. Взагалы схоже на пыдсос в карбюраторы.
До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".
Ну ты даешь )
#17
Відправлено 06 серпень 2014 - 09:35
#18
Відправлено 06 серпень 2014 - 15:09
Partizany, шукаеш на що спертb. Який карбюратор, що з ним робили? Або запалення, або карбюратор, скорыше за все. Але власне й свычки теж треба перыодично мыняти. Взагалы схоже на пыдсос в карбюраторы.
До речы питання треба подыбны задавати у выдповыдный вытцы форуму, наприклад "двигун", а скорыш за все в "карбюратор".
Дякую за підказку.
#19
Відправлено 06 серпень 2014 - 20:26
Либо едь к карбюраторщику, либо снимай карб и ровняй плоскости и меняй прокладки, а потом едь к карбюраторщику на регулеровку СО и зажигания, и не забывай при нынешних ценах на бенз, даже если 400грн заплатишь карбютарщику, всеравно в итоге на бензе сэкономишь. А что за карб?
ВАЗ 2101, 1.2 -> ВАЗ 2106, 1.6 -> ВАЗ 21063, 1.7
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів