Проблемы с ним замучили,вот хочу узнать-все редуктора (01,02.03,06) одинаково ненадежны,или всеже среди них есть крепыши и слабаки?
Или дело больше в производителе?
Какой мост самый крепкий?
Автор
vegas
, жов 17 2014 13:37
19 replies to this topic
#1
vegas
-
- Пользователи
- 2 086 Повідомлень:
- Реєстрація 04-вересень 14
Одноклубник
- Авто:мотовелофотогребляиохота
Відправлено 17 жовтень 2014 - 13:37
Все наверно знают,что задний мост-одно из откровенно слабых мест класики
Проблемы с ним замучили,вот хочу узнать-все редуктора (01,02.03,06) одинаково ненадежны,или всеже среди них есть крепыши и слабаки?
Или дело больше в производителе?
Проблемы с ним замучили,вот хочу узнать-все редуктора (01,02.03,06) одинаково ненадежны,или всеже среди них есть крепыши и слабаки?
Или дело больше в производителе?
#2
denis13
-
- Заблокированные
- 10 319 Повідомлень:
- Реєстрація 19-лютий 10
Banned
Відправлено 17 жовтень 2014 - 13:44
vegas, Самые крепкие пары родом из СССР. Много чего переваривают. Это раз. Во вторых: перечисленные редуктора отличаются ГП и требуют подбора, а не просто поставить что бы живее был. Вообще из логики живучести редктора, то поставить на мотор 1,2 редуктор 06, редуктор будет условно вечный, но вылезут другие вопросы.
А вообще хотелось ответить на вопрос: Какой мост самый крепкий? Ответ: Каменный
А вообще хотелось ответить на вопрос: Какой мост самый крепкий? Ответ: Каменный
- HDRinge подобається це
#3
HDRinge
-
- Пользователи
- 2 763 Повідомлень:
- Реєстрація 31-серпень 12
Член клуба
- Авто:ВАЗ-21063, ВАЗ-2106
Відправлено 17 жовтень 2014 - 13:45
vegas, мосты все одинаковые. Разница в редукторах. Они все х. Для дрифта берут 4,44 или 4,3. Но и они не вечны. Загудят рано или поздно.
Любіть Україну у сні й наяву, вишневу свою Україну!
#4
WAZ
-
- Модераторы
- 5 821 Повідомлень:
- Реєстрація 27-січень 08
Модератор
Відправлено 17 жовтень 2014 - 13:56
Все наверно знают,что задний мост-одно из откровенно слабых мест класики
Проблемы с ним замучили,вот хочу узнать-все редуктора (01,02.03,06) одинаково ненадежны,или всеже среди них есть крепыши и слабаки?
Или дело больше в производителе?
На класику конструктивно все редуктора одинакоые.
При правильной регулировке и хорошем масле прослужит долго и не будет создавать проблем.
#5
nalsur4
-
- Пользователи
- 593 Повідомлень:
- Реєстрація 03-жовтень 12
Одноклубник
Відправлено 17 жовтень 2014 - 15:37
На класику конструктивно все редуктора одинакоые.
При правильной регулировке и хорошем масле прослужит долго и не будет создавать проблем.
где найти этих мифичиски правильных регулировщиков редукторов, или есть в каждом СТО я в трех был все отвечают -ты суслика видел...нетт ...а он есть.
подарите бак самобранку!
#6
MihAn
-
- Пользователи
- 945 Повідомлень:
- Реєстрація 26-травень 11
Одноклубник
Відправлено 17 жовтень 2014 - 17:34
Как я понял имеется ввиду редуктор.Да нетакой уж он и слабый ,учитывая ,что средний срок службы автомобиля расчитывался -как 10 лет с пробегом около 10тыс в год.Расчетный эксплуатационный срок они выхаживали легко.А то что автомобили будут эксплуатироваться по 30 40 лет конструктора как то не предположилиВсе наверно знают,что задний мост-одно из откровенно слабых мест класики
И тут возникает проблема новый пр-ва СССР найти не реально,а у современных качество металла и изготовления ИМХО однозначно хуже.А 4.44 или 3.9 я думаю без разницы.
У меня тоже уже подвывает,(правда и пробег около 200тыс)и обвинять узел в какой то некачественности у меня язык не поворачивается-вечного ничего нет.Расчетный срок он отходил с лихвой.Тоже скоро станет проблема-искать хороший бу или брать новый новодел.
Вполне возможно ,что у кого то редуктора и по 500 тыс ходят,но то единицы-счастливчики.
#9
Andriy1352
-
- Модераторы
- 17 806 Повідомлень:
- Реєстрація 17-травень 13
Модератор
- Авто:VAZ 2103? 2.0 16v Stroker буде
Відправлено 17 жовтень 2014 - 19:01
vegas, мосты все одинаковые. Разница в редукторах. Они все х. Для дрифта берут 4,44 или 4,3. Но и они не вечны. Загудят рано или поздно.
Для дріфта такі беруть бо легше стартувати.
Головне не машина, а водій!
#10
denis13
-
- Заблокированные
- 10 319 Повідомлень:
- Реєстрація 19-лютий 10
Banned
Відправлено 17 жовтень 2014 - 19:29
Вопрос не в передаточных числах моста/дифа-с этим и так все ясно и очевидно.
Вопрос в запасе прочности каждого из них на одном и том же двигателе.
Запас прочности одинаков у всех редукторах. Каков он х.з. Главное в паре это металл и его обработка и потом его правильная установка и эксплуатация.
Какое качество металла и его обработки в новоделах это на совести уже производителя. Думаю что стоковые моторы пары должны держать при правильном его монтаже/обслуживании/эксплуатации. Сколько х.з.
Знаю что в 06 редукторе есть особенность, он подвывает между 90-100км/ч или 80-90км/ч. Но это на жизнь его не влияет. Вот такая особенность.
Если у Вас выбор для стока то выбирайте то что завод советует. Если хотите добавить динамики в передвижении, то КПП 5ступка и ГП 4,3. 100-120км/ч будет комфортное передвижение. Если КПП 4х ступка то ГП4,1.
#11
Бакс
-
- Модераторы
- 12 568 Повідомлень:
- Реєстрація 23-серпень 06
Совет Клуба
- Авто:01, 2106-2шт, 21213, BMW, Audi
Відправлено 17 жовтень 2014 - 19:53
Знаю что в 06 редукторе есть особенность, он подвывает между 90-100км/ч или 80-90км/ч
Первый раз такое слышу чесс гря.
Вообще редуктор на Жигулях не такой уж и слабый, другое дело что все хотят ни гроша ни потратить и чтобы все было вечным. Льют всякое дерьмо вместо масла, а потом удивляются "А кто же это там так сделал?" Завод рассчитывал срок службы редуктора около 150 тысяч (это не на мега качественном масле) На деле же если эксплуатировать машину так, как рассчиытвалось и лить норм масло он ходит около 400 тысяч.
АВТОЗАПЧАСТИ ВАЗ (завод и Европа ) и ИНОМАРКА, В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ, доставка из ОАЭ, Европы, США. Огромный ассортимент масел: MOTUL, KROON OIL, COMMA, VATOIL, ZIC, LIQUI MOLY, CASTROL и множество других ПИШИТЕ В ЛИЧКУ или ЗВОНИТЕ 07311ноль2000
#14
Пётр
-
- Пользователи
- 2 622 Повідомлень:
- Реєстрація 10-грудень 05
АЦЦКАЯ АНДАТРА
- Авто:Сранний ИЖ
Відправлено 17 жовтень 2014 - 20:21
я уже не первый год мучаюсь с вопросом о замене редуктора.
не меняю посему: если ставить 06-й - то и коробас под него, с мотором под замену. родной движёк его попросту не вытянет. эээ, возможно и вытянет, но короткие передачи, расход огромный, и опять же нагрузка на двиг возрастает.
посему забуду и про КПП5 на 1.2, и поставлю просто родной редуктор и забью на всё это дело))))
Ещё. выбирая в магазах редуктора из 10 8 редукторов могут быть бракованными. посему б\у брать очень ненадёжно.
не меняю посему: если ставить 06-й - то и коробас под него, с мотором под замену. родной движёк его попросту не вытянет. эээ, возможно и вытянет, но короткие передачи, расход огромный, и опять же нагрузка на двиг возрастает.
посему забуду и про КПП5 на 1.2, и поставлю просто родной редуктор и забью на всё это дело))))
Ещё. выбирая в магазах редуктора из 10 8 редукторов могут быть бракованными. посему б\у брать очень ненадёжно.
Куплю:
!!!Передний бампер 2101 СССР (без клыков, new или в отл. сост.)!!!
!!!Водительскую форточку со старым штампом 1974 года!!!
https://www.drive2.r...376151898089/ -ВАЗ 2101 "Осенняя", 1974 г.
#15
MihAn
-
- Пользователи
- 945 Повідомлень:
- Реєстрація 26-травень 11
Одноклубник
Відправлено 17 жовтень 2014 - 21:47
Вопрос то изначально был другой,какой редуктор более крепкийправильнее наверное сказать,наверное более надежный .А вытянет мотор ,не вытянет,длинные передачи ,короткие-это уже совсем другой разговор и другая тема.не меняю посему: если ставить 06-й - то и коробас под него, с мотором под замену. родной движёк его попросту не вытянет. эээ, воз.........
Я почти уверен что 4.44,что 3.9 и все между ними ,при СССР делались из одного и того же металла и по одинаковому техпроцессу (закалка ,отпуск,нормализация итд итп) ,то есть в плане надежности они одинаковые-были....Ну а что сейчас
вообщем то правильный вопрос .Ну опять же, где гарантия ,что вам ее правильно поставят?И если загудит не найдешь виноватых-мастер обвинит пару,даже если сам накосячил.Я бы лучше купил редуктор чем пару,к тому же шестерни и коробка дифа изнашиваются тоже не хило,особенно если гнутый чулок.Либо второй вариант- брать пару ,вникнуть в процесс и ставить самому-если что то не так ругать и обвинять,кроме себя, некого будет.Дмитрий $, каких производителей можна купить главную пару сегодня?
#16
Emissions
-
- Модераторы
- 16 538 Повідомлень:
- Реєстрація 26-листопад 12
В бой идут одни шатуны
- Авто:21061, 21083
Відправлено 17 жовтень 2014 - 23:08
не обязательно, вполне себе на копеечной коробке ок поживает.если ставить 06-й - то и коробас под него
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#17
igor
-
- Пользователи
- 873 Повідомлень:
- Реєстрація 24-липень 10
Одноклубник
Відправлено 18 жовтень 2014 - 14:34
На двойке движок 1,2 поставил мост от 06 и коробку передач ПОЛОНЕЗ спидометр не врет. Отрицательных ощущений нет. Знакомые говорят редуктор от двойки самый надежный.
2102 - 76года выпуска
#18
ricer
-
- Пользователи
- 1 199 Повідомлень:
- Реєстрація 17-серпень 12
Одноклубник
- Авто:21063
Відправлено 18 жовтень 2014 - 15:04
Делают редуктора здесь:
http://www.niva-serv...com/?page_id=64
Новые покупают редукторы такие пр-во АвтоВАЗ:
http://www.lada-imag...tail.php?ID=610
Новые только 4.1 и 3.9, новых 4.3 и 4.44 вазовский завод не выпускает уже.
Альтернативы в новых редукторах насколько я знаю нету, только АвтоВАЗ
Редуктора жигулевские конструктивно по крепкости одинаковые.
Субъективный совет.
Купить новый редуктор, установить на качественном сервисе, перед установкой обязательно проверить геометрию чулка редуктора, если хоть немного кривой, то замена на новый. Если на нынешнем редукторе есть "удары под зад" при переключении, или вобще любые неровности, то устранять и эти проблемы, потомучто тогда новый редуктор очень быстро умрет.
Если БУ, то только если уверен на 100% что редуктор не воет, и покупать и менять только всборе чулок+редуктор.
http://www.niva-serv...com/?page_id=64
Новые покупают редукторы такие пр-во АвтоВАЗ:
http://www.lada-imag...tail.php?ID=610
Новые только 4.1 и 3.9, новых 4.3 и 4.44 вазовский завод не выпускает уже.
Альтернативы в новых редукторах насколько я знаю нету, только АвтоВАЗ
Редуктора жигулевские конструктивно по крепкости одинаковые.
Субъективный совет.
Купить новый редуктор, установить на качественном сервисе, перед установкой обязательно проверить геометрию чулка редуктора, если хоть немного кривой, то замена на новый. Если на нынешнем редукторе есть "удары под зад" при переключении, или вобще любые неровности, то устранять и эти проблемы, потомучто тогда новый редуктор очень быстро умрет.
Если БУ, то только если уверен на 100% что редуктор не воет, и покупать и менять только всборе чулок+редуктор.
Повідомлення відредагував ricer: 18 жовтень 2014 - 15:12
ВАЗ 2101, 1.2 -> ВАЗ 2106, 1.6 -> ВАЗ 21063, 1.7
#19
Пётр
-
- Пользователи
- 2 622 Повідомлень:
- Реєстрація 10-грудень 05
АЦЦКАЯ АНДАТРА
- Авто:Сранний ИЖ
Відправлено 08 листопад 2014 - 01:10
ага, вопрос лишь в качестве материалов? тогда ясно.
всё, всё, парни, ухожу)))))))))))
всё, всё, парни, ухожу)))))))))))
Куплю:
!!!Передний бампер 2101 СССР (без клыков, new или в отл. сост.)!!!
!!!Водительскую форточку со старым штампом 1974 года!!!
https://www.drive2.r...376151898089/ -ВАЗ 2101 "Осенняя", 1974 г.
#20
Dizeli-t
-
- Пользователи
- 1 838 Повідомлень:
- Реєстрація 14-серпень 12
Член клуба
Відправлено 03 грудень 2014 - 16:04
где найти этих мифичиски правильных регулировщиков редукторов, или есть в каждом СТО я в трех был все отвечают -ты суслика видел...нетт ...а он есть.
У самого, что, руки под пипиську заточены?
ФАК по регулировке (весьма толковый)
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Le64gYfQDxk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/K5V0ExIIXRM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Мир делится на умных и глупых, а глупые – на религиозные кланы и политические партии.
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів
